Siedzim na tej sekcyji i ciężko pracujemy na spalince ( ͡º ͜ʖ͡º)

A co u Was?

Podsumowanie lutego:

Godzin przepracowanych łącznie:
164:47
Godziny jazdy:
45:13
Jazda jako pomocnik:
24:04
Jazda na szlak:
4:08
Jazda szkoleniowa:
8:33
Jazda jako pasażer:
8:28

Przejechane kilometry łącznie:
4 436
Kilometry jako pomocnik:
2 635
Kilometry na szlak:
400
Kilometry jako pasażer:
775
Kilometry szkoleniowe:
626

Wypełnionych kart pracy:
24
#atencyjnymaszynista #
Pobierz
źródło: comment_15833104677UffD9nhkKHtFxAZBmzhtL.jpg
#atencyjnymaszynista
Wyszło w sumie dziś, że można by było zorganizować jakieś #ama na temat pracy właśnie w charakterze maszynisty. O ile będę umiał to zorganizować i jakoś rozkręcić (kurde kompa trzeba będzie odpalić chyba nawet, a wcześniej pędzelkiem potraktować #pdk) to wtedy odpowiem wg swej najlepszej wiedzy na Wasze pytania.
Jeśli jakieś macie śmiało przygotujcie je na 07.03 br - wtedy mam wolne i poświęcę Wam kilka godzin. Do tego czasu
via Wykop Mobilny (Android)
  • 2
@Kshaq: jest moja ulubiona seria lokomotyw spalinowych. Poza tym bardzo lubię klimaty czeskich i słowackich lokalnych linii kolejowych. Jeszcze takie nie tknięte nowoczesnością. Ciężko komuś wytłumaczyć, co się tak na prawdę w tym lubi. Samo zdjęcie w sobie dla mnie jest bardzo udane. Po prostu poprawne technicznie. Gdyby warunki atmosferyczne byłyby lepsze, to zdjęcie wyglądałoby lepiej.
Pracuję koło linii kolejowej Szczecin-Wrocław LK273 mieliśmy ponoć nie sprowadzać węgla z zagranicy, ale wytłumaczy mi ktoś codzienne pociągi węglarkami wyładowanymi węglem od Szczecina w stronę Wrocławia ( ͡° ͜ʖ ͡°) #kolej #pis #wegiel
@tabarok: Nie tak było. Spółki Skarbu Państwa (Węglokoks i PGE) nie będą więcej sprowadzały węgla z zagranicy. W sensie, że po zakończeniu obowiązujących kontraktów nie będą zawierały nowych umów na zakup węgla z zagranicy.

Jeśli widać węgiel z zagranicy, to: albo są końcowe dostawy w ramach obowiązujących kontraktów - albo węgiel, który sprowadzają z zagranicy firmy prywatne, bo jest konkurencyjny pod względem jakości i ceny, a firmom prywatnym handlowania z zagranicą
@Kolej00rek: Oczywiście masz rację, chciałem tylko zaznaczyć, że formalnie to dyżurny jako osoba bezpośrednio kierującą ruchem pociągów wprowadza obostrzenia. Jedyny przypadek kiedy może odmówić, to gdyby miało to zagrażać bezpieczeństwu w danej chwili, a wtedy wy nie podejmujecie prac. Pozdrowienia od kolegi kolejarza. Z zabezpieczeniem trzeba dobrze żyć :)