Polski wynalazek umożliwia produkcję energii elektrycznej przy zerowej emisji dwutlenku węgla.

Ze względu na coraz większe obostrzenia dotyczące ochrony środowiska na rynku pojawiły się biopaliwa. Czym są? Czy warto je tankować i jaki mają wpływ na silniki?

O biopaliwach mówi się w wiadomościach telewizyjnych, można przeczytać o nich w gazetach, eksperci wypowiadają się na ich temat w przeróżnych mediach od wielu lat. Rynek biopaliw w naszym kraju i całej Unii Europejskiej jest bacznie obserwowany i analizowany.

I bardzo dobrze. Jako bonus - trzy ciekawe rzeczy w artykule - 1. biopaliwa wręcz pogorszyły (niewprost) ekosystem 2. podniosły ceny paliwa 3. podniosły ceny żywności - bo bardziej opłacało się robić rzepak niż jedzenie.

Komisja Europejska postanowiła wycofać się z planu zwiększania dolewek biokomponentów do paliw, bo winduje to ceny żywności i może być szkodliwe dla klimatu.

Głupich nie sieją, sami się rodzą - pisze członek RPP.

Według wstępnych szacunków firmy produkujące lub importujące do Polski paliwa zrealizowały Narodowy Cel Wskaźnikowy za 2011 r. Zostało to jednak okupione kosztem około 400 mln zł, które spółki musiały dołożyć do sprzedaży paliwa B100. Bez tego obciążenia litr paliwa mógłby być o kilka groszy tańszy.

Wyciekł wewnętrzny, poufny raport Komisji Europejskiej, dotyczący biopaliw. Konkluzja jest dość jednoznaczna, zielone paliwo może szkodzić środowisku bardziej niż benzyna, czy olej napędowy.

Słynna szkocka z lodem może zapewnić energię pojazdom przyszłości. Nowo powstała firma z Edynburga opracowała proces produkcji biopaliwa z substancji otrzymywanych przy produkcji w----y.

Rudolf Diesel, konstruując swój pierwszy silnik, jako paliwo, wykorzystał olej arachidowy z orzeszków ziemnych. Wtedy nie znano terminu biopaliwo, a jego wynalazek pokazał możliwość napędzania automobilu innym surowcem niż ropa.

Rozwój produkcji biopaliw, jaki nastąpił w ostatniej dekadzie, był jednym z najważniejszych czynników, które spowodowały wzrost cen zbóż i nasion oleistych - uważają eksperci z Instytutu Ekonomiki Rolnictwa i Gospodarki Żywnościowej

Akcyza to nie jedyny powód zwyżkujących cen paliw. Ustawowe zmiany w zawartości biodiesla w dieslu są wprowadzane zgodnie z ustawami, jednak bez poruszania tego tematu w mediach. W tym roku zawartość domieszki to już 7%! Wszystko dla wspierania nieopłacalnego biznesu krajowego.

Być może produkcja biopaliw wreszcie stanie się opłacalna bez potrzeby dopłat i innych subsydiów rządowych oraz unijnych. A wszystkiemu winien... stary maszt jachtowy.

Zmanipulowani przez producentów głosili wszelkie możliwe przewagi biopaliw na tradycyjnymi źródłami energii. Efekt? Zdewastowane środowisko. Ograniczenie areału ziemi uprawnej. Chemizacja na potęgę. Wyręby lasów pod uprawy roslin oleistych. Pozytywne efekty? Żadne. Oprócz zysku producentów

Już po 10 latach polityki wspierania „ekologicznych” biopaliw eksperci doszli do wniosku, że skutki są opłakane. Chwała ekspertom.

Złe biopaliwa to te, które mają niekorzystny wpływ na klimat i różnorodność biologiczną. Jeśli obecna polityka UE, zakładająca zwiększanie produkcji biopaliw, nie ulegnie zmianie, mogą one przynieść więcej szkody niż pożytku.

Od 1 maja znika ulga akcyzowa na biodiesla B100 (czyste estry). Już za kilkanaście dni cena biopaliwa zrówna się z cenami paliw konwencjonalnych. Czy trzeba dobrać się do wszystkiego na czym Polacy chociaż trochę mogą zaoszczędzić? Dla branży biopaliwowej to koniec działalności. Chory pomysł!

Ceny rzepaku, soi, a nawet cukru rosną, bo Ameryka oraz Unia Europejska forsują produkcję biopaliw.

Sztuczny liść Daniela Nocery jest w stanie pracować bez przerwy około 45 godzin i co najważniejsze – wykonany jest z tanich materiałów, co czyni go dostępnym dla wielu biednych krajów.

Krótki artykuł opisujący podstawowe przyczyny rosnących cen żywności na świecie. Jaki związek ze wzrostem cen ma Putin, biopaliwa i Unia Europejska? Zapraszam do przeczytania wpisu.