Wszystko

Najnowsze

Archiwum

PracowNICK
PracowNICK
  • 1
Witam, mam do was ekspertów pytanie na jakie stanowisko mozna awansować zaczynając jako Inżynier ds. Kalkulacji Kosztów Produkcji w firmie z branży motoryzacyjnej. Jaki byłby następny naturalny krok? Myślałem że naturalnym następnym krokiem byłby product manager ale przepaść między tymi stanowiskami chyba jest ogromna?

#praca #korpo #korpopraca #automotive #kariera
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Wujek_Fester
  • 2
Murki, pracuje ktoś przy prototypowaniu i programowaniu kontrolerów do pojazdów? (EVU / VCU - Vehicle Control Unit, np. jak tutaj : https://openecu.com/)

Dobieram kontroler do nowej aplikacji, jest trochę wymagań (ISO26262, programowanie z poziomu Simulinka, ma udźwignąć kilka dużych styczników, dwie lub trzy magistrale CAN etc.) i zwyczajnie szukam rekomendacji. OpenECU jest zajebisty ale do prototypowania ale kosztuje tyle, że księgowi za jaja chcą wieszać ;)

#inzynieria #elektronika
  • 4
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Wujek_Fester
  • 0
@Tymian: 5k funtów wersja biedna, 9k funtów wersja na wypasie, i to przy wolumenie. Jak wezmę dwie sztuki (a dwie chcę wziąć do własnych testów) to do tego trzeba doliczyć jeszcze z 40%. Do tego około 5k funtów rocznie za licencje na dodatki do Simulinka i kompilator.

Mam opcję z jednej zaprzyjaźnionej firmy 500 funtów za sztukę (koszt produkcji około 100 funtów), dają dobry support ale niestety wolny, no i
  • Odpowiedz
Davidvia0
Davidvia0
  • 2
W sumie jestem na takim etapie życia, że powinienem wiedzieć czego chcę ale wciąż nie wiem i trochę szukam porady, aby ruszyć ze swoim życiem do przodu i ogarnąć się. Pracuję w szeroko pojętym automotive engineering (jako Project Engineer), z pewnym doświadczeniem testowania silników elektrycznych, projektowania prostych PCB, jakąś tam analizą danych (np. przez testowanie baterii z użyciem EIS i Pythona później), projektowaniem w CAD (shafts, couplers, adaptors etc.), pomagałem też pisać
  • 4
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
przegrywam_przez_miasto
  • 0
Pracuję od kilku miesięcy jako tester elektroniki w branży automotive.
Mam możliwość częściowej pracy zdalnej, ale generalnie jest to praca ze sprzętem więc często muszę być w laboratorium.

Ostatnio jednak chodzi za mną pomysł wyjazdu do kraju typu Gruzja, Armenia, Bułgaria i praca zdalna.

Pytanie w którą stronę iść pod względem zawodowym, bo raczej na obecnym stanowisku testera embedded, bez względu na firmę, nie ma możliwości pracy w pełni zdalnej.
  • 12
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
groman43
  • 2
@przegrywam_przez_miasto: 1. Może mam zboczenie zawodowe, ale uważam że embedded potrafi być znacznie ciekawsze od webówki czy aplikacji mobilnych, głównie dlatego że czasem musisz spełnić nie tylko wymagania funkcjonalne, ale również niefunkcjonalne (np. systemy czasu rzeczywistego). Nie oznacza to jednak, że zawsze tak jest. No ale ja embedded się trzymam kurczowo prawie osiem lat i jakoś źle na tym nie wyszedłem.
2. Bardzo dużo zależy co dokładnie testujesz. Jeśli testujesz
  • Odpowiedz
oxern
oxern
  • 3
@przegrywam_przez_miasto: ja uciekłem z embedded(automotive) po 2.5 roku i to najlepsza decyzja w życiu. Nie raz się coś psuło, że trzeba było jechać do labo, przepinać płytki, robić jakieś restarty itp. Generalnei dało się łączyć zdalnie ale i tak to wszystko słabo działało. Dodatkowo minus, że w automotive masz tylko toole, które używa się tylko w automotive i generalnie np. ja sporo czasu poświęciłem żeby wskoczyć do web. Jak robiłem
  • Odpowiedz
ZohanTSW
ZohanTSW
  • 1
Orientuje się ktoś tutaj jak wygląda #programowanie w #automotive? Z jednej strony wydaje mi się to ciekawe, ale słyszałem że jakość kodu jest tam kwestią drugorzędną, nieważne jak to jest zrobione, ma przejść pewne testy i tyle, co mnie z kolei bardzo odpycha od tego
Jakiego języka się używa? Staroświeckie C?
#programista15k #embedded
  • 29
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
pepepanpatryk
  • 4
@piwuch: kwestia dostępności kompilatora na daną platformę, a nie ze "klasycznie niskopoziomowe to C" przecież na bare metal też możesz w C++ pisać i daje to wręcz bardzo dużo udogodnień w stosunku do C (costexpr, consteval, namespace etc)
  • Odpowiedz
Ynabej77
  • 0
Mirki i Mirabelki, niemieckie firmy produkcyjne branży automotive już rozsyłają informacje, że w związku z problemami z energią będą redukować produkcje części samochodowych. Jesteśmy w prologu kryzysu, pytanie teraz czy oszczędności w ojro lepiej przerzucić na dolara i złoto?

#gospodarka
#waluty #automotive #niemcy
  • 4
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
erni13
  • 7
@Ynabej77: Ale jak to? Przecież mieliśmy u----ć ruskich sankcjami i cofnąć ich do epoki kamienia łupanego śmiejąc się im w twarz

A tu ma być zimno i firmy ograniczają produkcję, co jest
  • Odpowiedz
ImHotarti
  • 0
Przeczytałem dzisiaj newsa, że w związku z zakazem sprzedaży samochodów spalinowych, koncern Stellantis postanowił opuścić Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów.

Jednak nie mogę nigdzie znaleźć informacji co to oznacza w praktyce. Ktoś wie?

Link do newsa

#kiciochpyta #automotive
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
przegrywam_przez_miasto
  • 1
Czy mógłby ktoś polecić książkę na poziomie łopatologicznym do nauki mikrokontrolerów?

Dostałem pracę w branży automotive jako tester z Pythonem, ale widzę że ostatecznie wszystko tutaj kręci się wokół embedded C i elektroniki.

Znam całkiem dobrze C na platformę PC, ale z elektroniki analogowej nie umiem prawie nic.

Mam
  • 7
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
keton22
  • 9
@przegrywam_przez_miasto: zacznij od platformy którą macie, jak jesteś mocny w C to zwyczajnie pogadaj z ludźmi, pobaw się projektami z pracy i przeczytaj programmer manual i datasheet od platformy. Więcej nie trzeba.

EDIT: a i upewnij się czy to twoje embedded to nie jest Linux na armie bo jak tak to już wiesz wszystko.
  • Odpowiedz
AnonimoweMirkoWyznania
  • 0
#anonimowemirkowyznania
Cześć. Stoję przed pewnym wyborem i mam problem z podjęciem decyzji. Skończyłem pierwszy stopień studiów i zdobyłem tytuł inżyniera elektrotechniki. Obecnie rozglądam się za pracą i po wysłaniu x CV i przesianiu ofert które otrzymałem mam do wyboru dwie opcje.

1. Praca w branży automotive na stanowisku młodszego inżyniera w dziale R&D (roczny staż), UOP, na start niewiele więcej niż najniższa brutto + premia + social w stylu multisport etc.,
  • 9
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
AFraDo
  • 0
@AnonimoweMirkoWyznania:
A może opcja zatrudnienia się w panstwowce, zrobienie spokojnie studiów drugiego stopnia, a następnie wtedy uderzenie w automotiv? Wtedy można sobie wynegocjować wyższą stawkę na start (doświadczenie plus pełne wykształcenie). Ale to tylko takie moje przemyślenia, sam teraz jestem na podobnych wyborach, jednak już na ostatnim sen magisterkich
  • Odpowiedz
Berkel_88
  • 0
Hej mirki z branży automotive. Jak u was z pracą? U mnie, na wydziale i na wydziałach pobocznych co weekend postój na 2-4 zmiany robocze z powodu braku zamówień z fabryk samochodów. Tak już trzeci weekend w tym miesiącu.
#motoryzacja #automotive #produkcja #praca
  • 9
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
bidzej
  • 1
@Berkel_88: wydaje mi się, że chiński cyrk jest przede wszystkim nastawiony na przegołodzenie europejskiego przemysłu. Najpierw przez konieczność "oszczędzania prądu".

A pisząc o pomysłach EU mam na myśli kolejne durne normy emsji, pchające ludziom do gardeł gunwohybrydy PHEV i elektryki i wymagania coraz większej ilością systemów nie mających wiele wspólnego z bezpieczeństwem - co dodatkowo uzależnia automotive od elektroniki i surowców i podnosi ceny.
  • Odpowiedz
Qrix
  • 2
AAWireless vs CarSifi po kilku dniach użytkownia:

- AAWireless tańsze o 10$
- AAWireless przychodzi szybciej (wysyłka kurierem, CarSifi wysyłają chyba z Chin z pośrednikiem w Europie)
- AAWireless startuje nawet o 10 sekund szybciej
- CarSifi posiada fizyczny przycisk do przełączania sparowanych urządzeń (może się przydać jak dzielisz auto z partnerem)
Qrix - AAWireless vs CarSifi po kilku dniach użytkownia: - AAWireless tańsze o 10$...

źródło: comment_1652726224eueXULv01TnKYrip9vGBQF.jpg

Pobierz
  • 6
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
nightman
  • 1
Hmm... I actually had a chat with one of the devs of AAwireless, who had a Carsifi adapter for comparison to their product. His review was "The hardware is very copycat. It's not a clone, but everything is surely very inspired by us. The app, hardware, and the way it works. But it's not a bad product for sure and works well from what I have seen. The only thing that might
  • Odpowiedz

Powiązane tagi