Zakład Opiekuńczo-Lecznicy im. Sue Ryder na ul. Mehoffera w Warszawie; sprzątanie na oddziale zamkniętym, 20 godzin – to kara za niezapłaconą grzywnę. Z jednej strony – paskudna praca, polegająca głównie na myciu kibli, z drugiej – trudno wyobrazić sobie miejsce, gdzie jest się bardziej potrzebnym.

Jest ich w Polsce około 700, do związku zapisało się już 220. Cały czas napływają nowi. Mówią, że chcą odzyskać godność. Na razie będą rozmawiać, potem zaczną grozić. „Jak będzie trzeba, staną budowy w całej Polsce”.

Założenia programu transportowego PiS, będącego cały czas na prostej drodze do wyborczej wygranej, można streścić w słowach: zrobić wiele rzeczy inaczej niż „bankomaty” (czyli sprowadzeni przez PO i zarządzający od 2012 r. spółkami kolejowymi menedżerowie z sektora finansowego).

Dwuminutowa impresja filmowa na temat Belga, w młodości niespełnionego kolarza, który mimo upływu lat niestrudzenie towarzyszy kolarzom na trasach Wielkiej Pętli.

Rok 2008. Główny ekonomista banku BPH Ryszard Petru mówi w „Polska The Times”: – Złoty będzie się wzmacniał. Kredyty we frankach jeszcze długo pozostaną bezpieczne i opłacalne. 5 sierpnia tamtego roku frank szwajcarski kosztuje nieco ponad 1,9 zł.

Dobra oferta daje efekt, co widać na przykładzie linii Wrocław–Legnica. Możemy tam po remoncie jeździć 160 km/h. Wszyscy mówili, że się nie da, bo wzdłuż jest autostrada. A tymczasem po roku nie ma ani jednej linii autobusowej czy busowej, a u nas pasażerowie nie mieszczą się w pociągach.

Cała ta historia z designem w Polsce to jest jakaś kuriozalna komedia pomyłek. Mówisz, że coś jest designerskie, gdy chcesz podkreślić, że jest drogie. A dla mnie projektowanie jest pewną formą służby, sztuką ulepszania świata – mówi Marcin Wicha, autor książki „Jak przestałem kochać design”.

„Niemoralna“ jest nie restrukturyzacja zadłużenia, ale jej brak. W dylematach, przed którymi stoi dziś Grecja, nie ma nic szczególnego: w takiej samej sytuacji było już wiele krajów. Tym, co utrudnia rozwiązywanie problemów Grecji, jest struktura strefy euro.

Szef greckiego rządu podczas wizyty na Cyprze zaprzeczył pogłoskom, jakoby Ateny miały wystąpić do rosyjskich władz z prośbą o udzielenie pożyczki na wypadek problemów ze znalezieniem środków na bieżące wydatki w najbliższym czasie.

Największą grupą narodowościową wśród szeregowych 60. armii, która otwierała bramy niemieckiego obozu zagłady, stanowili właśnie Ukraińcy.

Podczas gdy dalekobieżnym połączeniom uruchamianym przez Przewozy Regionalne zarzuca się nierentowność i je likwiduje, dopieszczona przez MIiR i PLK spółka PKP Intercity z roku na rok pożera coraz więcej publicznych pieniędzy, coraz słabiej realizując publiczną misję.

Charakterystyczną cechą modernizacji realizowanych na polskiej sieci kolejowej jest degradowanie stacji do przystanków osobowych lub posterunków odgałęźnych. Skutkuje to ograniczeniem liczby punktów umożliwiających wyprzedzanie pociągów wolniejszych przez pociągi szybsze.

Mimo niskiego komfortu składy InterRegio cieszyły się dużym powodzeniem. Płacąc mniej niż za pociąg PKP IC, pasażerowie mogli czasami nawet szybciej dojechać na miejsce.

Pendolino nie wjeżdża w dobrze działający system kolejowy – raczej stanowi kwiatek do dziurawego kożucha. W rzeczywistości pociągi, które mogą osiągać prędkość 250 km/h (choć długo jeszcze tak szybko nie pojadą), to próba ucieczki przed ciężkim stanem, w jakim znajduje się kolej w Polsce.

To nie jest laurka. W okresie trwania Marii Wasiak na wysokich stanowiskach w Grupie PKP liczba podróży odbywanych koleją spadła o niemal 100 milionów.

W powszechnym przekonaniu metro to bezkonkurencyjnie najlepszy środek transportu w wielkim mieście. Czy jednak zawsze jest ono optymalnym wyborem? Porównanie możliwości i kosztów dwóch środków transportu szynowego na przykładzie Krakowa.

Czeska kolej to fenomen. Mimo ostatnich przykrych cięć tamtejsza sieć linii jest jedną z najgęstszych w Europie. Widząc upadek kolei w Polsce w segmencie podróży na niewielkie odległości, zastanówmy się, jak południowym sąsiadom udaje się utrzymać tak rozbudowany system i jaka jest jego przyszłość.

Magister Marek Goliszewski nie zostanie doktorem. Kompromitująca praca naukowa znanego biznesmena nie zyskała akceptacji Rady Wydziału Zarządzania UW.

Z polską przestrzenią nie jest dobrze. Rozlewanie się miast nie tylko doprowadza do chaosu, ale może kosztować nas miliardy złotych. Zwarte miasta są wygodniejsze i tańsze.

Po ośmiu latach budowy udało się zakończyć jeden z największych projektów infrastrukturalnych w stolicy Austrii. W Wiedniu otwarto właśnie nową stację kolejową. Wartą 987 mln euro inwestycję sfinansowały Koleje Austriackie ÖBB oraz lokalny samorząd, przy wsparciu środków unijnych.