koniec składu jest w miejscu początku w czasie znacznie mniejszym niż sekunda
@EtaCarinae: W czasie zderzenia niekoniecznie. Czysto teoretycznie dla składu z prędkością 340 m/s jeśli pociąg zderzyłby się z wyidealizowaną ścianą i sztywność składu byłaby taka że zwalniałby ze stałym opóźnieniem to wychodzi że pociąg o długości 170m zatrzymywałby się przez 1s. Daje to przeciążenie o wartości 34g przez 1s. Teoretycznie do przeżycia.













źródło: comment_1633644988IVj7MUO0m6B9KLyLH2RS2p.jpg
Pobierz