7 miesięcy temu wrzuciłem wpis o pospawaniu brzydkiego oil catch tanka który jak sama nazwa mówi ma łapać opary z komory korbowej.
No i jakoś to działało. Do dzisiaj.
Ze względu na dłuższe wężyki oraz metalową konstrukcję puszki wykraplająca się woda wzięła i zamarzła. Co doprowadziło do wzrostu ciśnienia w komorze korbowej i wypchnięcie uszczelniacza wałka rozrządu.
Stało się to w trakcie jazdy. Naprawiłem to w warunkach polowych, w ok































#subaru
#subaruimpreza
#pytaniedoeksperta
#mechanikasamochodowa
Co do F i "nie F", oba powinny przejechać mniej więcej podobnie. 30kkm to wyjątkowo mało, pochyliłbym się nad strojeniem i samą instalacją. U mnie w EJ205 przy 300hp luzy rozjeżdżają się gdzieś przy 55-60kkm, wtedy pasuje je ruszać. W wolnossaku (125km) przy 45kkm luzy były praktycznie bez zmian, setka w jedną czy drugą. Spokojnie by 70-75 zrobił. Mowa