POJEŻDZONE PO REWIZJI W #ktm. PRZY WYMIANIE OLEJU, MOCNO ZALALI KATALIZATOR POD SILNIKIEM I NIE ŚMIELI MNIE O TYM POINFORMOWALI, PO ZAPACHU I DYMACH MYŚLAŁEM ŻE ZARAZ MI SIĘ SILNIK ZAPALI, NAWET LUDZIE OBOK TO CZULI BO POKAZYWALI PALCAMI NA DYMY I SILNIK, JUŻ MYŚLAŁEM ŻE COŚ SPARTACZYLI I SIĘ OSTRO #!$%@?ŁEM, ALE ZARAZ OGARNĄŁEM CO SIĘ MOGŁO STAĆ, NO TO ZJAZD NA STACJE BENZYNOWĄ I #!$%@? KARCHEREM PO GORĄCYM KATALIZATORZE.
źródło: comment_jYaUeqFp0QCWI4jb5Mpkga6N9Lu0RXVm.jpg
Pobierz@Gixaar: NIE MA TAKIEJ POTRZEBY.
Zamierzam kupić coś do śmigania na 2-3 sezony, głównie po lesnych lub polnych drogach, więc żadna hardcorowa jazda. Myśle, ze w sezonie( przez Ok. 4 miesiące) byłby używany Ok. 2 razy w tygodniu po 2h.
Budżet na kupno maszyny +-8k.
Sporo czytałem i niektórzy mówią, że utrzymanie jakiegoś KTMa to pare tysięcy w sezonie, zmiana tłoków co 50 motogodzin itd. Opinie są skrajnie różne.
Jak ze swojego
W lasach w mojej okolicy jest pełno dróg pożarowych, gdzie jeżdżą quady, rowery, motocykle i nie widziałem, żeby o to kogoś ścigali.
Na razie interesuje mnie koszt utrzymania sprzętu.
Poza tym co 50 mth, dla kogoś kto sobie rekreacyjnie pojeździ po szutrach to można zmienić olej i sprawdzić zawory a nie wymieniać tłoki gładzie i sprzęgło. One mają podane takie interwały bo