dziewczyna wczoraj popytała #toyota auris hybryda 2015, momentami 180 na autobahn, dzisiaj jakieś metaliczne trzeszczenie usłyszałem przy dodawaniu gazu w połowie tego „eco” obrotów, a pod maską zauważyłem ubytek tego czerwonego płynu chłodzącego w „inverter coolant”. To trzeszczenie może być od ubytku tego płynu? Mogę dolać zwykłego borygo czy musi być ten specjalny „SLLC” od toyoty? Jutro musi rano znów jechać w trasę
#mechanikasamochodowa #mechanika #
  • 5
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

@Szimu: Te skrzynie nie wytrzymują dłuższej jazdy z prędkością maksymalną, np. na autostradzie przez kilkadziesiąt kilometrów. Szykuj się na wydatki.
  • Odpowiedz
@umcumcumcbejbe: hybrydy nie były tworzone z myślą na autobany. Same skrzynie e-CVT Toyoty są naprawdę spoko, ale długotrwałe ich katowanie z prędkością maksymalną (która swoją drogą nie bez powodu jest sztucznie ograniczana przez samą skrzynię do 180 km/h) powoduje ich przegrzanie.
  • Odpowiedz
@mirasKo-Kalwario: tak ciężko zsumować swój przebieg i porównać z zasięgiem wykazywanym w testach danego auta?
Jak nie naładujesz baterii to będziesz jeździć w standardowym trybie hybrydowym.
  • Odpowiedz
  • 1
@PiotrFr: nie wiem o jakim ty silniku piszesz, skąd wiesz że on jest w tych Li AUTO i innych chinolach jako generator??? Ja zakładam że jak mają tam generator to jest optymalny do ich potrzeb... to duża firma, chinole są doskonale wykształceni mają pełno inżynierów więc pewnie ogarniają takie podstawowe mechaniczne rzeczy.... A jak nie to ktoś inny niż oni w końcu poskłada to tak jak powinno być.

Mój główny
  • Odpowiedz