@gobi12: Mirku. Pisałem o tym wielokrotnie. Wiele rzeczy chciałbym poprawić w filmach. Jednak wszystko robię sam, po godzinach, zarywam nocki itp. Nie na wszystko po prostu starcza mi czasu. Wiem że to może słabe tłumaczenie ale czasami po prostu nie mam już siły. Mażę żeby móc się z kanału utrzymywać wtedy będę mógł porzucić pracę. Niestety ale "zarobki" na YT w przeliczeniu na to ile godzin poświęcam na film są
  • Odpowiedz
Taka sytuacja: uszkodziłem osłoną silnika i kawałek przedniego zderzaka wyjeżdżając wjazdem z posesji na drogę. Sytuacja jest taka, że już od ponad roku przy drodze jest nowy chodnik i wjazdy do posesji mieszkańców, ale są na takiej wysokości, że nie da się tam wjechać prosto moim samochodem (tylko bokiem pod bardzo dużym kątem). Zrobili tak bo planowali robić również drogę ale mijają dwa lata i nic się nie zmieniło. Tym razem wyjeżdżając
  • 3
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

Czy S7 z Gdańska do Warszawy w niedzielę jest mocno zakorkowana? Szukam alternatywy dla A1, na której się stoi po godzinie na bramkach.
#warszawa #gdansk #drogi
  • 9
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

a nie lepiej skorzystać z Amber Go na A1?


@krzysssi33k:
Jak z miesiąc temu w niedzielę wracałem A1 to nie było dedykowanej bramki na Amber Go - wszystkie obsadzili kasjerami, więc kolejka była do wszystkich, nie było fast-lane dla ludzi ogarniających nowoczesność. ( ͡° ʖ̯ ͡°)
  • Odpowiedz
Kiedyś na wykopie wrzucony był taki film dokumentalny z lat 90 albo wczesnych 2000 gdzie były pokazane bardzo realistycznie wypadki drogowe, w sensie prawdziwe ciała ofiar itp

Był to chyba dokument puszczany kursantom przy nauce jazdy

Kojarzy ktoś?

#wykop #wypadek #drogi #polskiedrogi
  • 2
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

Prawie czterokilometrowy odcinek jezdni zachodniej autostrady A61 w Niemczech w Nadrenii-Północnej Westfalii po remoncie zostanie oddany do użytku z innowacyjną hybrydową nawierzchnią asfaltowo-betonową (szczegóły procesu w filmiku). Skrajny prawy pas wraz z pasem awaryjnym wykonany będzie ze wzmocnionego betonu (z myślą o pojazdach ciężarowych) zaś środkowy i skrajny lewy z asfaltu. Takie rozwiązanie wg. Die Autobahn GMbH wymienia szereg zalety między innymi:
-Dłuższy okres użytkowania
-Mniejsze odkształcenia i większa trwałość części betonowej
-Łatwiejszy
  • 1
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach