Pilot na przepustnicy ma specjalne drążki umożliwiające włączenie ciągu wstecznego. Sam silnik działa tak samo, po prostu cofa się obudowa zamykając wylot z tyłu i otwierając środek, tak jak na zdjęciu wyżej, przez który powietrze ucieka. Jest jeszcze stosowane w mniejszych samolotach rozwiązanie polegające na tym, że takie dwie klapki zasłaniają silnik od tyłu powodując, że powietrze się od nich odbija.
Boeing C-17 Globemaster III cofający się przy użyciu odwracaczu ciągu

Odwracacz ciągu może być też stosowany do cofania samolotu znajdującego się na ziemi, lecz praktyka taka uznawana jest za niebezpieczną i niezalecana.
z- 84
- #
- #
- #
- #
- #
- #















źródło: comment_16116917455MZZJjUFiTR6ofjvNU4dSh.jpg
Pobierz