Coś dla wilków morskich i tych bardziej śródlądowych. ;)

O Svanen mówi się "łabędź", bo mimo monumentalnych rozmiarów porusza się po wodzie z zaskakującą gracją. To jeden z najsłynniejszych dźwigów pływających w Europie: powstał na początku lat 90. XX w. z myślą o montażu gigantycznych elementów mostowych, a potem "przebranżowił się" na offshore.

"Ukraińskie drony uderzyły w rosyjski port nad Bałtykiem, niemal 1000 km od linii frontu, uderzając w cele, które dotąd wydawały się poza ich zasięgiem. Trafiony został nowoczesny okręt wart ponad 220 mln dolarów, który nigdy nie opuścił stoczni."

"Rosja wzmacnia atomowy potencjał w Arktyce. Zmodernizowany okręt podwodny "Karelia" wraca do stałej służby. Ma na pokładzie potężny arsenał nuklearny zdolny razić cele w pół godziny."

Drakkary należały do najbardziej zaawansowanych jednostek morskich wczesnego średniowiecza. Dzięki nim Wikingowie mogli przemierzać ogromne przestrzenie północnego Atlantyku, od Islandię, Grenlandii, a nawet wybrzeży Ameryki Północnej. Ich konstrukcja łączyła w sobie szeroką wiedzę.

Gdańska stocznia Remontowa Shipbuilding zbudowała prom pasażersko-samochodowy o napędzie hybrydowym dla jednej z najwięk

Rosja potrzebuje środków, by finansować trwającą już cztery lata specjalną operację wojskową w Ukrainie. Kiepsko jej idzie z gazem i ropą, sięga więc już po tak niezwykłe środki, jak nielegalne połowy ryb w Afryce, gdzie populacje już są przełowione. A w nielegalnych połowach Rosja ma doświadczenie.

"Podejrzane jednostki z Rosji z wyłączonymi transponderami płyną przez Morze Kaspijskie do północnych portów Iranu - informują analitycy OSINT."

Liczba odpowiedzi świadczy, iż sprawy morskie są bliskie Polakom. Oczywiście nasza ankieta była formą zabawy, ale jej wyniki przekażemy do Dowództwa Generalnego Rodzajów Sił Zbrojnych, a konkretnie do Inspektoratu Marynarki Wojennej. Tam zapadnie ostateczna decyzja jakie nazwy zostaną nadane

EKOLODZY ZATOPILI te statki wielorybnicze W 1986 roku doszło do jednej z najbardziej kontrowersyjnych akcji w historii walki o ochronę wielorybów. Członkowie organizacji Sea Shepherd zatopili w porcie na Islandii dwa statki wielorybnicze - otwierając zawory denne.

Proces wyboru nazw dla okrętów jest skomplikowany i pozostaje przeważnie w zaciszu admiralskich gabinetów. Głównie mają na niego wpływ tradycja i polityka. Nazwy okrętów powtarzane są wielokrotnie, ale nigdy równolegle. Czyli nowy okręt nie dostanie nazwy do czasu, aż jego starszy imiennik przebywa

Najszybsze łodzie na świecie.