mareczuczeek
mareczuczeek
  • 0
Mimo tego, że kupiłem większy rower z geometrią Endurance nadal mam wrażenie, że jeżdżę jak na psie.
Jest mi wygodnie, nic mnie nie boli ale jak porównuję swoja pozycje z innymi kolarzami to jest dramat 😅
Co na pierwszy rzut oka jest do zmiany: wg mnie spróbował bym sztycy bez offsetu żeby siedzieć bardziej wysunięty do przodu + krótszy mostek np 80mm zamiast 100?
Mogę podesłać wideo żeby lepiej to ocenić
#
mareczuczeek - Mimo tego, że kupiłem większy rower z geometrią Endurance nadal mam wr...

źródło: 1000008306

Pobierz
  • 24
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
honestguy
honestguy
  • 1
@mareczuczeek: masz duży przekrok w stosunku do wzrostu. Ja mam 175 a przekrok 87, wiec znam ten ból i dokładnie wiem co i jak.
Osoby z taką budową mają przez długie nogi krótszy tułów, więc są one zazwyczaj bardziej wyciągnięte na rowerach (zazwyczaj przy długich nogach są też długie ręce, ale to różnie z tym bywa).
Najpierw zacznij od ustawienia siodełka. Faktycznie wygląda jakbyś siedział za bardzo z tyłu w
honestguy - @mareczuczeek: masz duży przekrok w stosunku do wzrostu. Ja mam 175 a prz...

źródło: obraz

Pobierz
  • Odpowiedz
honestguy
honestguy
  • 0
Zdjęcie poglądowe, ale oczywiście to bardzo indywidualna sprawa. Niektórzy preferują niżej siodełko, inni trochę wyżej, na pewno noga powinna być zgięta i to widocznie. Gdzieś były badania robione na ile ma to wpływ na generowanie mocy, ale nie chce mi się tego teraz szukać i nie pamiętam dokładnych wartości :). No i moc to nie wszystko, warto ustawić sobie tak, żeby było wygodnie dla Ciebie i nic Cię nie bolało, nawet po
honestguy - Zdjęcie poglądowe, ale oczywiście to bardzo indywidualna sprawa. Niektórz...

źródło: obraz

Pobierz
  • Odpowiedz
honestguy
honestguy
  • 0
@Poemat:

No właśnie, więc na mniejszej ta odległość będzie mniejsza do chwytu i już mamy większe pole do popisu ;)


To prawda, ale rower posiada dwa podstawowe wymiary stack i reach, a nie jeden. Dla mnie, przy moim przekroku, dużo ważniejszy jest stack, a dopiero potem reach. Szczególnie przy rozmiarach 54/56 zazwyczaj producent nie zwiększa między tymi rozmiarami reacha jakoś bardzo (parę milimetrów), tylko daje dłuższy mostek do roweru (56 to
  • Odpowiedz
honestguy
honestguy
  • 0
@TeamBaza: A no i co do dropa osoby z taką proporcją jak źle dobiorą rower wg filozofii "weź mniejszy dopasujesz mostkiem", to spokojnie mogą uzyskać dropa jakiego nawet w pro peletonie trudno znaleźć, a to nie jest taki rzadki widok na amatorskich ustawkach. To dopiero wygląda komicznie i na pewno nie wygląda to pro jak Pogi czy Jonas.
  • Odpowiedz
honestguy
honestguy
  • 0
@Poemat: O co chodzi z tymi 4 barami? Że dużo czy mało? Ja jeżdżę w szosie na 4 barach na 30 mm i jest zajebiście :D. Na zakrętach, na zjazdach w górach i amatorskich wyścigach też czuję się mega pewnie. A jak mokro to schodzę niżej.
  • Odpowiedz
honestguy
honestguy
  • 0
@TeamBaza: Ale że co, że 4 bary przy 30 mm to dużo? Aktualnie ważę 76 + rower 8 kg. 4 bary dla opony 30 mm przy mojej wadze jest uważane za niską wartością raczej w szosie (może nawet bardzo niską), ale niestety tam gdzie jeżdżę jest dużo słabej jakości asfaltów i przy większych prędkościach czuję, że mi podbija koła przy wyższych ciśnieniach. Dużo testowałem i ogólnie różnice są pomijalne w
  • Odpowiedz
Madmonkey69
Madmonkey69
  • 0
Mirasy, planuje zakup tribana RC500, mam dylemat z wyborem rozmiaru,
moj wzrost to 174cm
przekrok 85cm

według wzory wychodzi mi 56,5cm
Nie wiem czy wybrać rozmiar M czy S ?
  • 6
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
honestguy
honestguy
  • 2
@Madmonkey69: Mam 174 i 87 przekroku i z doświadczenia wiem, że jak się jest pomiędzy rozmiarami w takiej sytuacji, to wzięcie mniejszego rozmiaru to często bardzo zły pomysł.
Nie znam się na Tribanach, ale jeżeli to jest ten rower z linku poniżej:
https://www.decathlon.pl/p/rower-szosowy-triban-rc500-z-hamulcami-tarczowymi/_/R-p-301728
To sprawdziłem geometrie tego roweru i porównałem z moją szosą i od razu Ci mówię, że S będzie bardzo agresywnym rowerem pomimo kompletu podkładek pod kierownicą (duży
  • Odpowiedz
honestguy
honestguy
  • 0
@4x80: Gościu ma po prostu przesadnie duży saddle-bar drop. Dodatkowo efekt będzie tym bardziej wzmocniony im dłuższe ma nogi a krótsze ręce. Sam mam bardzo długie nogi w porównaniu do wzrostu i gdy na chwilę do testów zrobiłem slammed stem, to dużo mi już nie brakowało do wyglądu gościa z obrazka, mimo że nie mam szosy o super sportowej geometrii (właśnie przez długość nogi takich unikam). U wyższych zawodników również
honestguy - @4x80: Gościu ma po prostu przesadnie duży saddle-bar drop. Dodatkowo efe...

źródło: SBemM7aqcTFyAU26x8eYVR

Pobierz
  • Odpowiedz
honestguy
honestguy
  • 0
@4x80: Wout Van Aert (pro z obrazka) ma akurat ramę 56, więc rozmiar mniejszy niż zaleca producent. On ma 190 cm i siodełko na 79 cm, więc też ma raczej krótkie nogi w stosunku do długości ciała. Prosi z krótkimi lub normalnymi nogami ale z dużą mobilnością stawu biodrowego często decydują się na wybór ramy o rozmiar mniejszy, żeby zwiększyć saddle-bar drop i przyjąć bardziej agresywną pozycję. Dodatkowo Cervelo s5
honestguy - @4x80: Wout Van Aert (pro z obrazka) ma akurat ramę 56, więc rozmiar mnie...

źródło: Zrzut ekranu 2023-12-18 094904

Pobierz
  • Odpowiedz
honestguy
honestguy
  • 0
@4x80: Zmierz sobie kiedyś saddle-bar dropa. Tak w ciemno stawiam na jakieś 6 cm. Wout ma 13 cm. Tylko koniecznie z poziomicą + rower musi również stać w poziomie.
  • Odpowiedz
honestguy
honestguy
  • 0
@4x80: Oczywiście, to wszystko co piszesz ma znaczenie, kształt kierownicy, ułożenie klamek itd. Tak naprawdę rzeczywisty drop to środek siodełka do klamek w miejscu gdzie je chwytasz. 10 cm to już nie taki mały drop, nawet na Twój wzrost. Trudno powiedzieć bez znajomości Twojej budowy, być może masz właśnie jakąś nietypową budowę ciała. Ja mam odwrotny problem, kolana za wysoko ciągle i za blisko rąk bo przy długich nogach proporcjonalnie
  • Odpowiedz
mirko_anonim
  • 0
✨️ Obserwuj #mirkoanonim
1. Czy rower szosowy na mechanicznej 105 12speed będzie o wiele drozszy w utrzymaniu, a niżeli jednoślad na grupie Tiagra 2x10, czy Apex 1x11?
Przymierzam sie do kupna pierwszej szosy, rocznie zamierzam kręcić max 7tys kilometrów i głównie na asfalcie (czasami ubite szutry). W tym roku na starym trekkingu 3x7 wykręciłem 4,5 tys km i w sumie, poza jednorazową zmianą łańcucha za kilkadziesiąt złotych i wymianą widelca na sztywny
  • 5
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
honestguy
honestguy
  • 0
@mirko_anonim:
1. Jak ci pozwala budżet, to brałbym 105. Przyjemność z obsługi napędu będzie odczuwalnie większa, a koszty nie powinny być duże, szczególnie jeżeli będziesz dbał o napęd i używał wosku.
2. Ja pierwszą aplikacje wosku robię na gorąco, a potem lecę już z woskiem z buteleczki na zimno. Nakładanie za każdym razem wosku na gorąco to przesada. Dużo osób pomija nakładanie na gorąco i od razu stosuje wosk na
  • Odpowiedz
honestguy
honestguy
  • 1
@dzangyl: Ludzie tak odpowiadają, bo pytanie o plan treningowy na roztrenowanie jest absurdalny, jako że jednym z celów roztrenowania jest odpoczynek od planów treningowych. Roztrenowanie polega na nie-jeżdżeniu a już na pewno na nie-trenowaniu. Chcesz to sobie pokręć raz na parę dni Z2 i tyle, a jak nie, to zrób sobie przerwę w ogóle od jeżdżenia - nic sie nie stanie. Zajrzyj do biblii treningu rowerowego jak nam nie wierzysz.
  • Odpowiedz
honestguy
honestguy
  • 1
@Wycu91:

Coś się zmieniło w przepisach, cy autor tego artykułu wprowadza w błąd?


Faktycznie, wygląda na błąd. No ale cały artykuł to paździerz i jedyne co ma na celu, to budować opinie o złych rowerzystach. Nawet trochę dziwne, że autorka nie miała wstydu się pod nim podpisać...
  • Odpowiedz
dybligliniaczek
  • 35
#rower
Za każdym razem jak trafiam na taką wiadomość szybko sprawdzam czy u moich rowerowych znajomych wszystko ok.
Prosta droga, piękna pogoda... jaki może być powód potrącenia rowerzysty?

Zanim ktoś napisze, po co pchał się na drogę krajową pełną tirów, to warto sprawdzić statystyki. Wcale na drogach krajowych nie ginie więcej rowerzystów i wcale głównymi sprawcami nie są kierowcy "tirów".

Główną
dybligliniaczek - #rower Za każdym razem jak trafiam na taką wiadomość szybko sprawd...

źródło: Screenshot 2023-11-07 212857

Pobierz
  • 38
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
honestguy
honestguy
  • 4
@Wychwalany:

Niemal w ostatniej chwili robi delikatny, niesygnalizowany manewr zjechania do środka jezdni, może nie najechał na linie, może lekko ją przekroczył. Kierowca jadący za nim nie widzi z daleka rowerzysty.


I właśnie dlatego należy zachowywać odpowiednią odległość od samochodu przed tobą. Poprawi się widoczność, a i zdecydowanie więcej czasu na manewry. Chociażby na awaryjne hamowanie jeżeli zaistnieje taka potrzeba.
  • Odpowiedz
honestguy
honestguy
  • 6
@zimowyporanek: Przecież art. 66 PoRD określa warunki techniczne pojazdu i nie ma nic wspólnego z "tamowaniem ruchu" w kontekście o którym piszesz. Jak coś to art. 90 KW bardziej.
Natomiast takie podejście polecam sobie wsadzić w buty, szczególnie jak wsiadasz za kółko. Rowerzysta ma prawo korzystać z całego pasa ruchu jeżeli zaistnieje taka potrzeba i ty ani żaden szeryf drogowy nie ma prawa narażać życie takiego rowerzysty czy innego uczestnika
  • Odpowiedz
W.....n
W.....n
  • 2
Zrobiłem sobie test na trenażerze - 7km trasa o różnym nachyleniu, pierwszy raz kręcąc tak jak na żywo, raz mocniej raz słabiej, zwykle mocniej pod górę, drugi raz ta sama trasa na ERG ustawionym trochę ponad FTP.

Myślałem, że na ERG z powodu równej jazdy wyjdzie o wiele lepszy czas, i co? I wyszedł praktycznie taki sam czas (średnia 0.1km/h wyższa na ERG) a na dodatek na ERG zmęczyłem się o wiele
  • 1
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
honestguy
honestguy
  • 1
@WpiszSwojLogin: Nie wiem w sumie jak to wychodzi na zwifcie czy na czym tam kręcisz, ale w realu jak jedziesz mocniej pod górę, to będziesz miał lepszą średnią prędkość przy takiej samej średniej mocy. To znany i w sumie intuicyjny fakt.
  • Odpowiedz
honestguy
honestguy
  • 0
@wykopyrek: No z logiką słabo. Wszystko co podpada pod definicję skrzyżowania jest skrzyżowaniem (z definicji...). Chyba że w definicji są explicite podane wyjątki - tutaj nie mamy do czynienia z takim przypadkiem. To że przejazd rowerowy posiada swoją definicję nie ma tutaj nic do rzeczy. Przejazd dla rowerzystów jest więc skrzyżowaniem lub stanowi jego część.
  • Odpowiedz
honestguy
honestguy
  • 0
@wykopyrek: czytałeś w ogóle ten przepis, który odpowiada za regułę prawej ręki, na którą się powołujesz?

Art. 25. o ruchu drog.

Zachowanie kierującego na skrzyżowaniu

1. Kierujący pojazdem, zbliżając się do skrzyżowania, jest obowiązany zachować szczególną ostrożność i ustąpić pierwszeństwa pojazdowi nadjeżdżającemu z prawej strony, a jeżeli skręca w lewo - także jadącemu z kierunku przeciwnego na wprost lub skręcającemu w prawo.

2. Przepisu ust. 1 nie stosuje się do pojazdu szynowego, który ma
  • Odpowiedz
honestguy
honestguy
  • 0
@wykopyrek: Mylisz się, a najgorsze, że się wymądrzasz, nie znając nawet przepisów ruchu drogowego - ba mając ich błędną interpretację, co już udowodniłeś. Ja nawet nic nie pisałem o regule prawej dłoni i czy ona ma tutaj zastosowanie czy nie. Poczytaj natomiast orzeczenia sądu z takich przypadków, gwarantuję Ci, że 99% przypadków jest orzeczona wina kierowcy. Tak naprawdę to nie znam przypadku, w którym byłby winny rowerzysta, poza tym w
  • Odpowiedz
honestguy
honestguy
  • 0
@wykopyrek: Napisałeś, że rowerzysta ma pierwszeństwo DOPIERO na przejeździe, co sugeruje, że nie musisz ustąpić rowerzyście pierwszeństwa jeżeli się do niego zbliża - jeżeli się mylę, to mnie popraw. Problem jest taki, że w przypadku kolizji/wypadku rowerzysta zawsze będzie na przejeździe a orzeczenia sądów w tym zakresie są jednoznaczne: wina kierowcy.
  • Odpowiedz
SendMeAnAngel
  • 0
Widziałem sprzeczkę między pieszym (starszy pan) a rowerzystą (na oko 40 lat) koło świateł. Pieszy przystawiał się do rowerzysty jakby miał go za chwilę bić. Poszło chyba o to, że rowerzysta przejechał przez pasy na DDR (przejście dla pieszych przez DDR) albo mu nie ustąpił pierwszeństwa. Szkoda, że nie miałem kamery, a gdybym miał gaz lub paralizator, to bym użył wobec awanturnika.

#rower #ruchdrogowy #przepisydrogowe #
SendMeAnAngel - Widziałem sprzeczkę między pieszym (starszy pan) a rowerzystą (na oko...

źródło: sprzeczka

Pobierz
  • 22
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
honestguy
honestguy
  • 0
Szkoda, że nie miałem kamery, a gdybym miał gaz lub paralizator, to bym użył wobec awanturnika.


@SendMeAnAngel: Nie polecam. Koleś pobiegnie do znajomego lekarza, który wystawi mu zwolnienie na dłużej niż 7 dni, bo niby mu się coś stało po użyciu gazu czy paralizatora i jak policja/sąd stwierdzi, że nieuzasadnione użycie, to będziesz odpowiadał za spowodowanie średniego uszczerbku na zdrowiu. Takie metody jednak lepiej sobie zostawić na sytuacje, gdy realnie
  • Odpowiedz
Kantar
  • 0
Dwa samochody wymusiły mi dziś pierwszeństwo.
W obydwu kierowcy koło 50 lat z czego jedna to taka Janina nachylona nad kierownicą, otwarte usta wyglądała jakby używała 100% mózgu żeby przeanalizować to skrzyżowanie.

Jak dojeżdżam do skrzyżowań to nie jadę szybko, jak mogę odsuwam się od krawędzi jezdni żeby być bardziej widoczny, mam odblask na ramie z przodu.

Może kupiliście sobie jakiś specyficzny odblask czy cokolwiek co bardzo wam zwiększyło widoczność z przodu i
  • 12
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
honestguy
honestguy
  • 0
@Jnjjj: Nie wiem, unikam ścieżek jak ognia. Nie jeżdżę tam, gdzie są ścieżki, a jak już jeżdżę, to uważam na wszystko i na wszystkich jak by mi mieli zaraz wjechać pod koła. Relaksuję się dopiero jak jest zerowy ruch. Chociaż trudno się relaksować na ścieżkach rowerowych bo co chwile jakieś ujeby i dziwne rozwiązania.
Mi na takich standardowych 100 kilometrowych traskach na szosie zdarzało się średnio 2-4 wymuszeń. Z czego
  • Odpowiedz
honestguy
honestguy
  • 0
@bartman28: jakiś konkretny przykład? Śledzę ceny i treki były tańsze niż teraz jeszcze ze 2 tygodnie temu jak trek robił promocje. Patrzę głównie na rowery karbonowe: madone, emonda, domane od 20k w górę.
  • Odpowiedz
arti0206
  • 0
Panowie czy buty MTB do szosy Bianchi Oltre Camp to duży przypał? Szosa aero, dzisiaj kupiłem, ale cały czas jeździłem na starej Meridzie Sculturze właśnie w butach MTB, nigdy nie próbowałem butów typowo na szosę. Widziałem jeszcze opcję systemu wahoo, który trochę łączy te dwa światu.
No boję się po prostu, że się wywalę i będzie problem.
Proszę o pomoc i dobrą radę :)

#szosa #wahoo
  • 8
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
honestguy
honestguy
  • 0
@arti0206: Do gravela używam bardzo sztywnych butów pod MTB reklamowane jako buty gravelowe (SH-RX800), a do szosy sztywnych butów pod SPD-SL. I muszę przyznać, że zdecydowanie bardziej wolę system SPD-SL. Zaczynałem od MTB, bo na youtubie wszędzie można znaleźć porady, że to lepszy system dla początkującego. No widocznie nie dla mnie. Zdecydowanie łatwiej mi się wpiąć w bloki SPD-SL - zawsze ten sam powtarzalny ruch. Dużo lepsze podparcie stopy w
  • Odpowiedz

small_giant

Osiągnięcia