1. Kupujesz najtańszy miernik elektroniczny do pomiaru grubości lakieru - koniecznie z sondą na kablu. Taki wystarczy do wykrycia szpachli grubszej niż jeden centymetr. Stosując sie do kroku pierwszego oszczędzasz jakies 1295372 godzin życia poświeconych na "ogladanie" i kopanie w opone samochodów złożonych z trzech wraków.
2. Badasz samochód ale NIE na drzwiach masce i błotnikach. Badasz na progach, kielichach amortyzatorów, okolicach podłużnic, blachy widoczne po otwarciu bagażnika, słupki A B C D.
3. Wyniki do 300 um traktowałbym jako normalne, w koncu używany samochód mógł być otarty bądz pomalowany bezbarwnym lakierem by odzyskać blask. Wyniki 300+ na słupkach, blachach widocznych po otwarcu drzwi, maski, klapy dyskwalifikują samochód całkowicie. Na przykład 500um na 20cm^ na drzwiach może świadczyć o otarciu a nie karambolu - sprawdź wtedy dokładnie okolice tych drzwi.
4. Zawieszenie zawsze można naprawić, wykrycie luzów to nie wyrok na samochód a jedynie powód do negocjacji ceny.
5. NIE KUPUJ
Wuja stalin przsunął nas na zachód co przybliżyło nas troche w strone cywilizacji. Niemcy zostawiali MUROWANE z cegły domy, MUROWANE budynki gospodarcze, wszystko pokryte DACHÓWKĄ. Te budynki stoją do dzisiaj, co wiecej polacy dalej z nich korzystają.
Melioracja na polach była standardem - wieksze
źródło: comment_U10itbJCxSUJVnJCfpy8hEXlyIKY6fqa.jpg
Pobierz