Wszystko

Wszystkie

Archiwum

WiewiurPL
WiewiurPL
  • 1
@Ciasto_hirol: nie no co ty zwykły rozrząd. Wiesz biorę części z IC prawie codziennie, więc nie interesują mnie jakieś hurtownie z internetu. Poza tym na Conti mam gwarancję w razie co, bo niby zakład z autoryzacją wymieniał nie ja ( ͡°( ͡° ͜ʖ( ͡° ͜ʖ ͡°)ʖ ͡°) ͡°)
Nie uważam, że mój sline jest nieciekawy ale wiem
I.....e
I.....e
  • 20
Dzisiaj w ramach poszukiwania auta dla znajomego odbyłem jazdę próbną dwoma autami - świeżym Jeepem Renegade'em oraz kilkuletnim Audi A6. To pierwsze było jego propozycją, natomiast Audi było już moim pomysłem. Dwa zupełnie inne auta, dwa zupełnie inne światy i dwie skrajne opinie.

Na pierwszy ogień poszło Audi - model A6 generacji C6, poliftowy, końcówka produkcji. Pod maską 3.0 TDI 240KM sprzężone z automatem, przysłowiowa "full opcja". Pierwszy właściciel, kupiony w Polsce,
siabadabada
siabadabada
  • 3
@IlluminateEliminate: Ojciec miał poliftowe A6 C6 3.0TDI 245KM automat, kupione jako roczne z 25k przebiegu i szczerze nienawidziłem tego samochodu ;( Emocje? Tylko #!$%@?.
Nie rozpisując się za wiele w środku ten samochód jest tak nie przemyślany jak mało który. dla mnie i ojca było baaaaaardzo ciężko znaleźć odpowiednią pozycję za kierownicą mimo sportowych foteli regulowanych w wielu płaszczyznach. Jak już ustawiłeś pozycję najbardziej odpowiadającą to nie dało się ustawić kierownicy
valdo
valdo
  • 1
@voltear: Wskazówka: Mobile.de -> Audi A6 c6 -> pokaż tylko uszkodzone lub nieuszkodzone sortuj wg przebiegu malejąco.

Tak w rzeczywistości wygląda 95% A6 C6 na polskim rynku. Zwłaszcza rozbitki cieszą się ogromną popularnością.
boa_dupczyciel
boa_dupczyciel
  • 1
Mireczki z #audi #motoryzacja.
Ma ktoś ten program z numerami części i rysunkami (ETKA się nazywa, albo coś podobnego) i mógłby mi znaleźć numer części z układu chłodzenia (mam zdjęcia). Muszę wymienić i chce sprawdzić ile kosztuje i jaki numer części
Audi A3 8L AGN '97
Będę wdzięczny za pomoc
z poważaniem,
Boa Dupczyciel

WiewiurPL
WiewiurPL
  • 4
Nie jest źle, zawsze mogło być gorzej. Żeby wyjąć miskę musiałem opuścić ławę i magiel ale to nie była ekstra trudne. Gorzej z rozrusznikiem, łapę od silnika trzeba wyjąć, sam silnik podwiesić na belce i lewarku. Jedna śruba z przodu spoko druga u góry koło DPF tyłem do mnie czyli trzeba kręcić wsadzając klucz za silnik na ślepo. Między łepkiem śruby a filtrem max 0.5cm miejsca. No super. Jakoś się udało. Szkoda
WiewiurPL
WiewiurPL
  • 1
@cacyyy: oczywiście. Utrudniają jak tylko mogą, żeby przy okazji wymiany napędu pompy oleju który nie jest super trwały trzeba było rozebrać pół auta.... a można by to rozwiązać w inny sposób. Wydaje mi się, że każdy z producentów robi pod górkę żeby robić auta w ASO.
WiewiurPL
WiewiurPL
  • 5
Rozebrałem swoje Audi. W planach rozrząd, napęd pompy oleju, filtry, rozrusznik.
Nie spodziewałem się, że będzie tak ciężko. Zdjęcie przodu poszło sprawnie ale wyjęcie miski trochę mnie przerosło. O rozruszniku nie wspomnę. Nie lubię też robić tak skomplikowanych rzeczy u siebie w aucie. Na szczęście mam pomoc kolegi zawodowego mechanika.
Dobrze, że zabrałem się na ten rozrząd bo ciekła pompa wody nie mocno ale zawsze coś. Dziś miska + rozrusznik. Jutro składamy
WiewiurPL
WiewiurPL
  • 0
@neski: no nic nie wiem nawet nic nie znalazłem tak na szybko, nie wiem jaka będzie pogoda.
@cecen: no to jest wymyślone po to żeby się psuło bo innego powodu chyba nie ma. Przeróbka na 1.9 też nie do końca jest ok wg mnie.
Pani znalazła proste rozwiązanie na dość poważny problem. Ostatnio moja żona powiedział mi że znajomi kupili nowe auto. Pytam jakie. Na takie duże i białe... chyba
valdo
valdo
  • 3
@Kejran: u mnie remont skrzyni 8k PLN, remont silnika (akurat miałem 3.3) 18k PLN, niezidentyfikowana awaria elektroniki 4-6 k PLN (olałem to i posłałem popsute do żyda) i to wszystko w sprawdzonym aucie.

Co więcej takie 4.2 jak trafisz #!$%@? (większość na otomoto) to remonty silnika też do tanich ani łatwych nie należą.

Do tego zawieszenie #!$%@? się koncertowo, a dobre części kosztują fortunę.
select84
select84
  • 4
@Kejran: zaczęło się od rozrusznika potem alternator potem przez pozatykane rurki odpływowe z dachu zalało bagażnik a tam zamontowany jest jakiś komputer który też trzeba było wymienić no i po zalaniu akumulator do wymiany (dopiero co wymieniony) a potem to już z górki bi turbo się zdupcylo, filtr cząsteczek stałych, awaria skrzyni, zepsuty zamek tylnej klapy więcej nie pamiętam :) a dodam że auto kupione od zaufanej osoby do dnia sprzedaży

Powiązane tagi