#f1 siemanko, czy na player.pl eleven jest z możliwością cofania materiału?
DrFaithless
via iOS
kebsoholik
@DrFaithless: tak, 2 godziny do tyłu :). Jak się ma wykupione eleven f1 to po transmisjach sesji, max parę godzin później już jest cała transmisja bez reklam.
Nie płacisz abonamentu radiowo-telewizyjnego? Konto bankowe zajmie komornik
W Polsce istnieje ustawowy obowiązek płacenia abonamentu radiowo-telewizyjnego. W praktyce z roku na rok płaci go jednak coraz mniej osób. Problem mają jednak ci, którzy zgłosili posiadanie odbiornika, ale przestali za niego płacić. Wtedy konto bankowe może zająć komornik.
z- 237
- #
- #
- #
- #
- #
@kosma1: Rajd formuły pierwszej w Baku, rok 2019, dramatyzowane
Salony fryzjerskie i kosmetyczne do zamknięcia? Jest jeden warunek
Rząd będzie chciał wprowadzić kolejne obostrzenia związane z pandemią koronawirusa, jeżeli liczba zakażeń SARS-CoV-2 przekroczy 30 tysięcy zachorowań - ustalili dziennikarze RMF FM. Jakie ograniczenia zostaną wprowadzone?
z- 68
- #
- #
- #
- #
- #
- #
@Wiszunio: zamknijmy elektrownie, zobaczymy jak szybko ludzie wyjdą na ulice bez instagrama i tiktoka.
“Harry Potter i barierka śmierci” cz. 1. (2011) i cz. 2. (2020)
Największy silnik okrętowy świata - Wartsila-Sulzer RTA96C-14.
Fiński silnik wysokoprężny Wärtsilä 14RT-flex96C jest największym tego typu silnikiem świata. Wytwarza moc około 109 000 KM. Silniki te najczęściej można spotkać w statkach firmy Mearsk, które należą do jednych z największych na świecie.
z- 181
- #
- #
- #
- #
- #
- #
@pocowamto: Wartsila to firma fińska, a Sulzer szwajcarska.
@hellfirehe: Dodatkowo, w takim silniku są dwa obiegi olejowe. Olej obiegowy tak jak piszesz smarujący silnik od dołu - czyli łożyska wału, wodzik (co jest chyba największą różnicą co do znanych powszechnie silników samochodowych etc.), chłodzenie tłoka od dołu, oraz olej cylindrowy wtryskiwany pod ciśnieniem do komory. Jeśli dobrze pamiętam (nie praktykuję już pływania) to możliwe jest podawanie tego oleju akurat kiedy pierścienie mijają otwory na olej. Zużycie cylindrowego to
@Patrick_Rowerovsky: ogólnie pierwsze poważniejsze inspekcje takiego silnika od produkcji to ok 32 000 h pracy. Nieraz wystarczy tylko zweryfikować wymiary tłoka i tulei cylindrowej. Jak nie ma przypału z przeciekami to oleju się nie wymienia tylko w czasie pracy silnika odwirowuje i ewentualnie dolewa trochę nowego.
@szopa123: Obecnie wolnoobrotowy silnik dwusuwowy z przepłukaniem wzdłużnym i odzyskiem energii ze spalin to najsprawniejszy układ termodynamiczny na świecie - sprawność wynosi nawet ponad 60% (dawniej około 45-50%). Tylko układ gazowo-parowy znany w elektrowniach osiąga podobne sprawności przy b. dużych mocach.
@euzebio: W "Cegielskim" produkują głównie 4 suwy na licencji Sulzera. Z tego co słyszałem dawniej mniejsze 2suwy (o średnicach cylindrów ok. 500 mm). Chyba najwięcej takich (960 mm) jest produkowanych przez Hyundaia.
@adamo79: Obiegowy czyli ten ze skrzyni korbowej odwirowujesz w czasie pracy, ew dolewasz niewielkie ilości, cylindrowy spalany w komorze ok 0.5 g/kWh zużycia w czasie pracy.
@szopa123: Proszę bardzo:
https://www.mandieselturbo.com/docs/default-source/shopwaredocumentsarchive/two-stroke-low-speed-diesel-engines.p
Rysunek nr 3
Jeśli dobrze pamiętam z książki z czasów studiów (Wojnowski - Siłownie okrętowe), to rekord wśród siłowni należy do japońskiej jednostki, gdzie udało się pokonać barierę 70% (coś koło 71%).
W tym linku masz też porównanie do obiegu kombinowanego z turbiną gazową.
https://www.mandieselturbo.com/docs/default-source/shopwaredocumentsarchive/two-stroke-low-speed-diesel-engines.p
Rysunek nr 3
Jeśli dobrze pamiętam z książki z czasów studiów (Wojnowski - Siłownie okrętowe), to rekord wśród siłowni należy do japońskiej jednostki, gdzie udało się pokonać barierę 70% (coś koło 71%).
W tym linku masz też porównanie do obiegu kombinowanego z turbiną gazową.
@Paramount: tak to dokładnie ta sama "buda" tylko silnik z arta to już przestarzała konstrukcja. Od paru lat do tych silników dołączył common rail i całe oprogramowanie sterujące nawet cyklami pracy wtryskiwaczy przy niskich obciążeniach (masz np 3 wtryski na cylinder pracujące na zmianę przy low-load). RTA zamieniło się w RT-flex - polecam obejrzeć różnice na YouTube.
@szopa123: Tak, tylko trzeba rozróżnić pojęcia samej sprawności maszyny a siłowni w której pracuje.
Sam silnik ma sprawność około 50% tak jak piszesz, analogicznie turbina gazowa i parowa ma dużo mniejsze np 35-40%. Ale w układach kombinowanych energia dostarczona w paliwie na wyjściu daje większy % o którym na początku pisałeś, czyli np spaliny z turbiny gazowej wytwarzają parę w kotle odzysknicowym (utylizacyjnym) i para napędza turbinę nawet z upustami
Sam silnik ma sprawność około 50% tak jak piszesz, analogicznie turbina gazowa i parowa ma dużo mniejsze np 35-40%. Ale w układach kombinowanych energia dostarczona w paliwie na wyjściu daje większy % o którym na początku pisałeś, czyli np spaliny z turbiny gazowej wytwarzają parę w kotle odzysknicowym (utylizacyjnym) i para napędza turbinę nawet z upustami
@franciszekmaurer: Sprężone powietrze podawane na cylindry kręcą silnik, później wtrysk i samozapłon przy suwie sprężania. Co ciekawe silnik jest nawrotny czyli można go kopnąć wstecz i naprzód.
@Squatlifter: Redundancja napędu jest potrzebna tam gdzie kładzie się nacisk na utrzymanie ciągłości pracy w każdych warunkach. Poza tym stosowane tam gdzie często zachodzi potrzeba znacznego obniżenia prędkości, tam gdzie manewrowanie zachodzi przy bardzo niskich prędkościach obrotowych śruby, na przykład na promach pasażerskich. Wtedy stosuje się przekładnie mechaniczne lub diesel-electric z wieloma silnikami. Poza tym sam układ ma mniejszą sprawność z uwagi na dużo większe straty mechaniczne lub/i straty w
Dwa tłoki w jednym cylindrze - nowy pomysł na super wydajnego diesla.
Niezwykła konstrukcja, wywodząca się z silników okresowych pozwala na osiągnięcie wydajności niespotykanej do tej pory w silnikach diesla. Silnik nie posiada głowicy ani rozrządu, podwójny układ cylindrów zapewnia mu dwukrotny skok tłoka, w stosunku do klasyczny konstrukcji.
z- 162
- #
- #
- #
- #
- #
@mnlf: Obecnie (i wieeele lat temu) statki zdominowały wolnoobrotowe silniki dwusuwowe w układzie rzędowym z przepłukaniem zaworowym jako napęd główny (np Wartsila 14RT-flex96C) i czterosuwowe jako agregaty/czasem jako napęd główny (np Hyundai H25/33). Silniki z tłokami przeciwbieżnymi to niespotykana rzadkość na statkach.
Iluzja - jak wystartować z zatrzymanymi silnikami.
Od 12-13 sekundy.
z- 83
- #
- #
@mentools: Nie koniecznie. Pokazuje w zasadzie jak dobrze działa regulator prędkości obrotowej silnika, który utrzymuje zadaną prędkość obrotową zmieniając dawkę paliwa.