Afera na kolei. PKP naciskało by RegioJet jeździło wolniej niż Pendolino.

PKP w całej krasie - brak uczciwej konkurencji. Nikt inny nie może jechać tak samo lub szybciej niż Pendolino. RegioJet zapowiada wysłanie skargi do UOKiK oraz Komisji Europejskiej na PKP Intercity, której działania mocno utrudniają pracę RegioJet na Polskim rynku.

[kot_do_drzwi]

Ojej, to logiczne. Przecież jeśli polski podatnik kupił pociąg za 20 mln Euro, to nie może się dowiedzieć, że tak samo szybko jedzie pociąg za kilka mln Euro. Podobnie, jeśli bilet Pendolino kosztuje 200 zł, a RegioJet 60 zł, no to chyba uzasadnione jest, żeby ten drugi stał kilkadziesiąt minut w polu. Co by ludzie pomyśleli o politykach i PKP, gdyby ktoś świadczył taką samą usługę 3x taniej?

[login_89]

@kot_do_drzwi dodatkowo prowadzić gastronomie w niskich cenach? Nie zarobić na dodatkowych usługach 2x bilet? Szok!

[dzbanek123]

@kot_do_drzwi: Zaraz Ci tu wytłumaczą, że Pendolino jest premium i basta. Nawet jak nie ma gdzie jeździć szybciej niż 200kmh, to przecież nie będziemy jeździć np. Pesą. Bo jakby kiedyś w przyszłości można było jeździć szybciej, to te 20mln inwestujemy na lata. A za 1,6mln zł to my możemy sobie zainstalować Wifi w Pendolino.

[bregath]

Przecież od czasów uruchomienia Pendolino "trwa" ta afera. Wszystkim pociągom obniżono priorytety, żeby pokazać, że Pendolino ma rekordowe wyniki czasowe.
Ale po paru latach, jak z tego zrezygnowano, to się okazało, że Pendolino ma czas lepszy od starych pociągów liczone w kilku minutach (co najwyżej).
Wszystkie pociągi, nawet jeśli znajdowały się wiele kilometrów od Pendolino i mogły śmiało jechać, musiały czekać te 20-30 minut, bo jedzie Pendolino. I stąd były te nieprawdziwe

[bregath]

No nie wiem, na trasie Wawa <-> Wrocław to zazwyczaj 1h szybciej (tylko te Express z 30 minut wolniej, ale to pewnie kwestia, że Pendolino może na niektórych odcinkach jechać 200, a nie 160)

@fervi: niekoniecznie. Pendolino jest po prostu przepuszczane zawsze i wszędzie, inne pociągi, nawet jeśli ekspresowe, muszą ustąpić, nawet jeśli mają stać 15 - 20 minut. Pamiętam nawet okres, kiedy porównywano Pendolino do daaaaawnej Luxtorpedy, że miały

[bartekppp]

@FrasierCrane:

Polskie pociągi wagonowe, chciałeś dodać. Polska nie produkuje EZT na 200km/h, to gdzie tam do obiecanych 250km/h na CPK Polskich producentów ( ͡° ͜ʖ ͡°) Minęło 10 lat, a my nawet nie jesteśmy blisko Pendolino w jakości składów i podejrzewam, że "nasze" pociągi na 250km/h za 10 lat będą gorsze niż 20 letnie Pendolino.

Nie wykorzystują Pendolino ale moim zdaniem był to niewątpliwy sukces. Przez

[zassijt0]

Kraj mem, sumulacja bloku wschodniego

[nieco]

@zassijt0: absurdalne centralne planowanie mamy teź w wielu innych sektorach gospodarki (np. 50% rynku bankowego = państwo), tylko Polacy tak się przyzwyczaili do tego, źe wydaje im się to normalne - a nawet jak ich już to boli zbyt mocno, to i tak wyzywają na okrutny “dziki kapitalizm” i żądają jeszcze więcej państwa.

[BlogoslawionyTwarozyc]

@nieco: dobra, dobra, akurat bankowość w Polsce jest bardzo nowoczesna.

[Marellion]

To ciekawe co TLK musi robić. ( ͡° ͜ʖ ͡°) (tak, wiem, zdjęcie pod teorię wybrałem)

[Krolik]

@Marellion: TLK ma zdjęty ogranicznik. Tylko nie mów głośno bo straż miejska się dowie i TLK dostanie 50 zł mandatu.

[login_89]

Wykupienie terenów od Cargo w Warszawie, dostęp do mediów w mikrozapleczu na bocznicy Kraków Płaszów. Jest kilka tematów, z którymi RJ musi się przepychać.
Rozjadą ICC.
Pendo w Zako, bilety dla gowniaków i starszych za zeta to akcje, które mają rozpalić Polaków na myśl o ICC? ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[werfogd]

@login_89:
Biorąc pod uwagę, co 500+, trzynastki i inne barbórki robią dla zmiany wyników wyborów zarówno parlamentarnych, jak i prezydenckich, to tak, mają rozpalić.

[SunnO]

@login_89: te "rozjechanie" dużo zależy od tego ile czasu będą w stanie utrzymać dumpingowe ceny.

[eSUBA94]

PKP to żywy PRL od lat, o czym przypominam od lat

zmiana partii rządzącej nie pomoga, ten syf powinien być ukamieniowany w 2000r

[sylwke3100]

@eSUBA94 Nawet nie PRL. Przypominam że już w dzisiejszych czasach (okolice 2008) PKP Intercity zniszczyło z pomocą matki i UTK pociągi Interregio od Przewozów Regionalnych.

[sylwke3100]

@Polankowicz No ale dosypanie kasy PR to było raczej konsekwencja zmian ustrojowych i zostawienia firmy tak po wydzieleniu ze struktur PkP

[arcxa]

konkurencja ma lepszą ofertę? zakazać szybciutko ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[Seba-to-ja]

PKP InterCity jest na tyle bezczelne, że jak jakiś nowy podmiot wnioskował o dostęp do infrastruktury to byli na nie argumentując to tym, że sami musieliby podnieść jakość swoich usług a tego robić nie chcą.

[mDeo]

@Seba-to-ja: ale chyba PKP IC nie opiniuje dostępu do infrastruktury.

[gerokSQ]

Film na youtube chyba ten sam kanał, który robi filmy o katastrofach kolejowych.

@Seba-to-ja: Czyli źródło to: słuchaj stary jak mówię.

[Njal]

Powinniśmy dać konkurować RegioJet pod warunkiem że za każdą trasę typu Warszawa - Kraków wezmą jedną (a najlepiej więcej niż jedną w proporcjach 3:1/4:1/5:1) typu Kozienice - Obsralnice, w innym przypadku czeka nas dalekobieżna zagłada transportu kolejowego w Polsce bo prywaciarz weźmie tylko to co mu się opłaca i PKP będzie generowało duże straty na przewozach pasażerskich, a na to nie można pozwolić - będzie podobna sytuacja co z autobusami PKS w

[Tagliacozzo]

@Njal: przecież płacą za dostęp do torów.

[fifka85]

@witam12: bo na dolnym śląsku mamy kasę i nas stać by dotować. Natomiast, gdy wspomniana trasa Kozia wolka - duposzczeki rentowna nie jest, a dotować nie ma kto lub z czego, to idzie do zamknięcia. Poza tym dotujemy, bo to się opłaca długofalowo i ma odbicie w innych przychodach.

[silnikAtrakcyjny]

Przecież to samo było jak wchodzili do innych krajów. Szok i niedowierzanie, że państwowe molochy nie lubią konkurencji?

[blondasek1993]

@silnikAtrakcyjny: kolejny. To jest krótkowzroczne. Intercity jeździ prawie wszędzie (bo musi). Konkurencja chce tylko na najbardziej dochodowych trasach. Za 5-10 lat jak RJ czy Leo wypchnie IC z tychże, będziesz jednym z pierwszych którzy będą nawoływać do zaorania całego InterCity, bo będzie trzeba ich ratować i im dopłacać. To jest bardzo delikatny temat który trzeba odpowiednio przemyśleć a u nas robi się to jak zwykle na o-------l. Ani podejście "nie

[silnikAtrakcyjny]

@Pas-ze-mna-owce: Zgadza się, jednak lepiej mieć takiego państwowego molocha we w miarę dobrej kondycji, z własną infrastrukturą, zapleczem, ludźmi niż go zaorać, niż być na łasce prywaciarza w dodatku zagranicznego. Zwłaszcza w tak niespokojnych czasach @blondasek1993 mam identyczne zdanie, są dziedziny, w których oddanie wszystkiego "niewidzialnej ręce wolnego rynku" może być krótkowzroczne