Wbrew pozorom, ten niemiecki hot hatch jest w zasięgu coraz większej liczby Polaków.

Nowa generacja kompaktowego SUV-a z Wolfsburga sprzedaje się całkiem nieźle.

Test elektrycznego Volkswagena Transportera sprawdzamy zasięg, osiągi, koszty użytkowania i praktyczność w codziennej eksploatacji

Nowe Polo stało się elektryczne. W przypadku miejskich modeli nie jest to złe rozwiązanie, ale i tak przydałaby się spalinowa wersja.

Volkswagen prezentuje nowe ID. Polo, czyli w pełni elektryczną wersję jednego z najbardziej udanych modeli w historii marki. Czy cena będzie wojować z chińczykami?

Cennik Volkswagena ID.3 Neo na polskim rynku otwiera wersja Trend z silnikiem o mocy 170 KM i akumulatorem 50 kWh w kwocie 152 990 zł. ID.3 Neo Life 190 KM z akumulatorem 58 kWh kosztuje od 169 890 zł, natomiast wersja Life z akumulatorem 79 kWh i silnikiem o mocy 231 KM od 185 490 zł. Topowy ID.3 N

Nie do końca jestem fanem zastępowania znanych modeli spalinowych poprzez te z zeroemisyjnym napędem. A takim narzędziem w rękach Volkswagena był ID.7

Volkswagen opracował nowy napęd typu full hybrid, który zadebiutuje w modelach Golf Hybrid i T-Roc Hybrid od czwartego kwartału bieżącego roku. CIEKAWE CZY SKRZYNIA WYJE JAK W TOYOTACH?

Volkswagen ogłosił, że przygotowuje się wprowadzenia na rynek kompleksowej usługi wykorzystującej V2G a obejmującej wszystkie składowe łańcucha: od samochodu elektrycznego, przez inteligentny licznik i naścienną stację ładowania DC kompatybilną z V2G oraz rozumiejącą wahania cen energii.

Volkswagen ID.7 miał być naturalnym następcą uwielbianych modeli Passat i Arteon. Niestety, rzeczywistość rynkowa okazała się bardziej skomplikowana i nie do końca spełnił te oczekiwania. Mimo to w Niemczech model ten znajduje się wśród dziesięciu najchętniej kupowanych samochodów.