@Szejtanek: Pisząc trwałość mam na myśli sytuację, w której akumulator jest ciągle rozładowywany i ładowany. Jeśli serwisem i wymianą mieliby zając się właściciele stacji, ''tankowanie'' byłoby absurdalnie drogie.
  • Odpowiedz
@Szejtanek: 300 kg ważą baterie w Nissanie LEAF. Co prawda wraz z modułem sterującym, ale ile może ważyć kawałek elektroniki? Wciąż zostaje dużo, a pomnóż razy dwa, bo trzeba wyjąć stare i włożyć nowe. Pewnie, można kogoś na stacji zatrudnić do noszenia ciężarów, ale jeszcze zostaje kwestia umieszczenia baterii w takim miejscu, żeby dało się tą operację przeprowadzić. Trochę miejscazajmują, a jeszcze muszą być nisko, żeby auto było stabilne.

Problem rodzi
  • Odpowiedz