Toyota i BMW dzieli zaledwie 39 patentów. Ale znacznie ciekawiej robi się niżej w zestawieniu wynik Audi przy liderach wygląda zaskakująco skromnie. Co dzieje się w patentowym wyścigu producentów aut?

Największe platformy społecznościowe, wśrod nich Meta, X, YouTube i TikTok, nie zgadzają się na emisję płatnych reklam dotyczących filmu dokumentalnego o Musku.

Najnowszy kompaktowy model elektryczny marki łączy efektywność (zasięg do 644 kilometrów wg WLTP), zaawansowane technologie oraz wysoki poziom wyposażenia standardowego. Lokalna oferta obejmuje cztery warianty napędowe o mocy od 125 kW) do 240 kW).

Microsoft spisał zasady dla własnej sztucznej inteligencji. Pierwszy punkt brzmi: ludzie są ważniejsi niż AI.

Silnik działa, skrzynia działa, samochód jedzie. A kierowcę najbardziej irytuje ekran na środku deski. J.D. Power pokazuje, jak duża część problemów z nowymi autami przeniosła się dziś z mechaniki do oprogramowania.

BMW nie odpuszcza wodoru. iX5 ma być gotowe w 2028 roku, a jego największą przewagą nad klasycznym elektrykiem ma być tankowanie trwające mniej niż pięć minut. Pozostaje tylko jedno ważne pytanie: gdzie go zatankować?

Jeszcze niedawno Xpeng kojarzył się przede wszystkim z samochodami elektrycznymi. Teraz firma uruchamia linię produkcyjną humanoidalnych robotów. Iron ma samodzielnie wykonywać część zadań, a już w 2027 roku trafić do sprzedaży.

Model S i Model X zniknęły już z produkcji, ale Tesla nie zamierza od razu zostawiać starszych egzemplarzy w tyle. Samochody z Hardware 3 mają dostać część możliwości nowszego FSD i to zwykłą aktualizacją OTA.

252 KM nie jest tu najbardziej interesującą liczbą. Znacznie ciekawsze jest to, co ten silnik ma robić tam, gdzie zwykła jednostka spalinowa zdecydowanie nie chciałaby się znaleźć. Geely i Renault przygotowały go z myślą o naprawdę głębokiej wodzie.

Wyobraźcie sobie Ferrari, w którym podczas podróży kierownica nagle przestaje być potrzebna kierowcy, a pojawia się przed pasażerem. Brzmi absurdalnie, ale właśnie taki pomysł trafił do dokumentacji patentowej marki. Co ciekawe, ma on całkiem praktyczne uzasadnienie.

Przeczytaj porównanie obydwu komunikatorów i wyciągnij wniosek, z którego komunikatora ty i twoi znajomi powinni korzystać.

Samochód na energię słoneczną? Jeszcze nie. Ale dach, który podczas postoju sam zasila klimatyzację czy kamerę, brzmi już znacznie bardziej realistycznie. Fuyao, dostawca szyb m.in. dla fabryki Tesli, umieściło takie rozwiązanie w katalogu seryjnych produktów.

Kierowcy od lat narzekają na funkcje ukrywane w ekranach, ale BMW najwyraźniej nie zamierza zawracać z obranej drogi. Co ciekawe, producent ma konkretne wyjaśnienie, dlaczego tradycyjne przyciski tracą na znaczeniu.

Co powinno stać się z ciężkim silnikiem podczas mocnego zderzenia czołowego?Volkswagen opatentował rozwiązanie, które ma sprawić, że jednostka napędowa przemieści się w konkretnym kierunku. Kluczową rolę odgrywa specjalnie zaprojektowane mocowanie i sposób,w jaki deformuje się pod dużym obciążeniem.

Poduszka pod szyję, której nie trzeba wozić ze sobą? GM opatentował rozwiązanie, które na co dzień jest praktycznie niewidoczne i pojawia się dopiero wtedy, gdy jest potrzebne. Sam mechanizm chowania jej w fotelu jest całkiem ciekawy.

Kolejna ważna postać opuszcza OpenAI. Denise Dresser, dyrektor ds. przychodów, odchodzi po niespełna roku pracy. To już kolejne głośne odejście z najwyższych szczebli firmy stojącej za ChatGPT w ostatnim czasie. Co dzieje się za kulisami lidera branży sztucznej inteligencji?

Gruba instrukcja obsługi w schowku może wkrótce stać się jeszcze mniej potrzebna. Ford wprowadza asystenta AI, którego będzie można po prostu zapytać, jak działa konkretna funkcja samochodu.

Czy Google traci kontrolę nad wydatkami? Prognozy kosztów wzrosły z 190 do 205 miliardów dolarów. Gigant wydaje więcej niż zarabia, co wywołuje popłoch wśród inwestorów na Wall Street. Czy to koniec bezkarnego przepalania kasy na sztuczną inteligencję?