Roadstera pokazano, gdy do jego planowanej produkcji pozostawały jeszcze cztery lata. Minęło niemal dziewięć, a seryjnego auta nadal nie ma. Teraz Tesla uruchomiła tajemnicze odliczanie i wszystko wskazuje na to, że 10 października ta historia wreszcie ruszy dalej.

Revuelto już w seryjnej wersji trudno nazwać dyskretnym. Venuum uznało jednak, że Lamborghini wciąż wygląda zbyt spokojnie. Efekt nazwano Voltoro V1 i zdecydowanie nie jest to projekt dla miłośników subtelnego tuningu. Pytanie tylko: wygląda lepiej niż oryginał?

Porsche szykuje GT3 stworzone z myślą o alpejskich drogach. Tylko 100 sztuk, manual i bardzo ograniczona dostępność w Europie. Pytanie tylko, czy Bergsport będzie czymś więcej niż wyjątkową konfiguracją zwykłego GT3. Premiera już 1 września.

Lamborghini po 15 latach wraca do pomysłu, który ostatni raz wykorzystało w Gallardo. Tym razem włoskie barwy trafiły na Temerario i to w konfiguracji, której drugiego egzemplarza nie będzie.

V12, manualna skrzynia i tylko 1300 kg masy Kode89 wygląda jak hipersamochód z innej epoki. Za projektem stoi Ken Okuyama, współtwórca Ferrari Enzo, a w planach jest nawet wersja zasilana benzyną i ciekłym wodorem. Powstanie zaledwie 8 egzemplarzy.

1250 KM, 1,9 sekundy do 97 km/h i nawet 1500 kg docisku. Czinger 21C Spyder ma też zdejmowany karbonowy dach ważący tylko 10 kg. Jest jednak pewien haczyk w samochodzie nie przewidziano miejsca, w którym można go schować podczas podróży.

Koenigsegg pokazał nowy hipersamochód o mocy do 1622 KM, ale chętni na zakup już się spóźnili. Wszystkie 70 egzemplarzy CCGT1 zarezerwowano jeszcze przed oficjalną premierą. Sam projekt nawiązuje do wyścigowego Koenigsegga, który nigdy nie zdążył wystartować w klasie GT1.

1000 KM, napęd na tył, 360 km/h i miękki dach składany w mniej niż 15 sekund. Brabus przerobił Astona Martina Vanquisha na ekstremalny Bodo Cabriolet. Powstanie tylko 77 sztuk, a za każdą trzeba zapłacić ponad milion euro.

Pierwsze elektryczne Ferrari i od razu wynik, którego trudno było się spodziewać. Egzemplarz Luce z numerem podwozia 0 trafił na aukcję charytatywną w Monterey, gdzie cena poszybowała do 40 mln dolarów. To wielokrotnie więcej, niż zakładano przed licytacją.

Porsche świętuje 100-lecie Nürburgringu specjalną wersją 911 GT3, której powstanie tylko 100 sztuk. Indywidualny numer startowy, malowanie inspirowane historią wyścigów i opcjonalny pakiet Manthey to tylko część zmian. Najciekawsze jest jednak to, co przygotowano z myślą o jeździe po Nordschleife.

Lamborghini ponownie sięgnęło po oznaczenie SV, ale tym razem poprzeczka została zawieszona wyjątkowo wysoko. Revuelto SV ma być najbardziej ekstremalnym drogowym modelem w historii marki, a jeszcze przed premierą zdążyło ustanowić rekord na Hockenheimringu.

Dwa lata pracy, jeden klient i tylko jeden egzemplarz. Ferrari wzięło SF90 Stradale i stworzyło na jego bazie samochód z całkowicie nowym nadwoziem, którego stylistyka sięga do włoskiego wzornictwa lat 70. CZ26 pokazuje, jak daleko może posunąć się program Special Projects.

Czy powstanie współczesny Diablo Roadster? Eccentrica opublikowała tajemniczą zapowiedź nowego projektu i wszystko wskazuje na to, że miłośnicy klasycznych supersamochodów mają na co czekać.

Ten samochód to cudowne zaprzeczenie tego, czym obecnie powinien być nowoczesny pojazd I to jest w nim piękne. Recenzja Alpine A110 R. https://startengine.pl/2025/12/30/alpine-a110-r-test/

Czy to możliwe, że pod koniec lat sześćdziesiątych po polskich drogach jeździło Lamborghini Miura? Okazuje się, że tak! Do kogo należała i jak znalazła się w Polsce przeczytacie w archiwalnym materialne magazynu Classicauto

Old Ferrari Toy finding in Rome Like ? Sub ? Thanks Bro