Wszystko

Najnowsze

Archiwum

Averoeees
Averoeees
  • 0
Pytam z czysto mechanicznego punktu widzenia. Czy zatrzymanie auta np. na 6 biegu jest dla niego mniej korzystne niż np. redukowanie biegów po kolei i zatrzymanie na 2? Może sie coś uszkodzić w ten sposób? Bo to że redukowanie biegów po kolei jest lepsze pod takim względem, że oszczędzamy w ten sposób hamulce to wiem, ale czy zatrzymywanie na wysokim biegu może jakoś negatywnie wpłynąć na sprzęgło/skrzynię lub sam silnik? #mechanikasamochodowa
  • 12
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
artide2
  • 1
@Averoeees moim zdaniem wtedy taka jazda jest bez sensu. Dwumas dostaję po dupie. To ,że jeszcze nie czujesz drgań pewnie ci właśnie to rekompensuje koło dwumasowe,ale tak na prawdę przeciążenia są już srogie. Ja jeżdżę redukując na wyczucie tak aby nie było ślizgu sprzęgła i szarpnięć od zbyt wysokiej różnicy obrotów na redukcji.
  • Odpowiedz
k.....o
k.....o
  • 2
Cześć,
Zawadziłem na parkingu o słupek, w efekcie tak jak na zdjęciu - rysa na progu na długości 30cm + niewielkie wgięcie. Samochód jest nowy, mam AC w wariancie serwisowym. Dzwonił pan z ubezpieczalni i pyta się mnie, czy w grę wchodzi ugoda zamiast naprawy, czyli że dostaję kasę na konto i 'radź sobie sam'.
Mam dylemat co robić, bo uszkodzenie jest niewielkie, a jak oglądałem na tym filmiku to jak wygląda
k.....o - Cześć, Zawadziłem na parkingu o słupek, w efekcie tak jak na zdjęciu - rysa...

źródło: kuku ;(

Pobierz

Która opcja lepsza

  • Wyciąganie + lakierowanie 48.1% (37)
  • Wymiana progu na nowy w ASO 51.9% (40)

Oddanych głosów: 77

  • 8
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
drgamidyga
  • 0
Szukam samochodu do 80k. Narazie z modeli które bardzo mi się podobają to Seat Leon 3 i Audi A3 8V.
Z wymagań to:
- silnik benzynowy
- skrzynia automatyczna (nie musi być)
- sedan/kompakt

Macie
  • 11
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
trzaichlac69
trzaichlac69
  • 1
@artix1010: to jest silnik z koncernu PSA HDi .
Oprócz awaryjnego osprzętu silnika jak :
Wtryski, Pompa wody,Turbina z Vtg , dwumasa, egr czy DPF .Trzeba się bać wycierających się wałków rozrządu. Także jak autko w historii miało olej zmieniany co 30kkm lub 2 lata zrezygnowałbym z tego auta.
  • Odpowiedz
squelop
squelop
  • 0
Uszanowanie,

wykopki, od jakiegoś czasu sam sobie naprawiam niektóre rzeczy w samochodzie. A to olej wymienię, a to lambdę ogarnę, podstawowe rzeczy, żeby przyoszczędzić, bo #inflacja. Szukam sensownego a zarazem taniego klucza dynamometrycznego, żeby skręcić kilka rzeczy czasem, włącznie np z świecami - tak, można na strzyknięcie w łokciu, robiłem tak w gruzach swoich, ale teraz auto droższe, więc niektóre rzeczy chcę zgodnie ze sztuka zrobić.

Co polecacie?

#
  • 9
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
epicentrum_chaosu
epicentrum_chaosu
  • 2
@squelop Tani klucz dynamometryczny nie będzie uniwersalny tzn. nie będzie właściwie działał w pełnym zakresie np. zakres 20-200 Nm.
Ja takim kluczem o mało nie rozwaliłem obudowy skrzyni biegów, bo chciałem korek dokręcić z momentem 30 Nm. Na szczęście wyczułem, że coś jest nie tak. Potem poczytałem, że trzeba mieć dwa klucze. Jeden do niskich momentów 0-50 Nm i np. 50-150.
Ten tani z szerokim zakresem sprawdza się najlepiej 80-120 Nm.
  • Odpowiedz
nexe
  • 0
Siemka. Pytanie do mechaników albo ludzi mających o tym pojęcie. Tydzień temu wymieniałem tarcze hamulcowe, klocki hamulcowe i opony w moim audi a4 b8. Od 2 dni podczas jazdy słyszalem jakby delikatne stukanie..wczoraj wieczorem już zaczeło konkretnie stukać podczas jazdy, dzwięk pochodzi z okolic tylniego prawego koła. Wiecie może co mogło się stać?

#mechanikasamochodowa #mechanikapojazdowa #samochody
  • 10
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
AdamES
  • 5
@nexe: mogło się popsuć.
Chłopie podnośnik, zakręć kołem to może się czegoś dowiesz.
Bym Ci z fusów powróżył, ale akurat dzisiaj zrobiłem sobie rozpuszczalną...
  • Odpowiedz
moserusik
moserusik
  • 0
Hej, mam problem z czujnikiem temp.płynu chłodzącego.
Prawdopodobnie przerwa/zwarcie w okablowaniu.
Czujnik raz działa, raz nie działa + zdarza się, że zmienia się w czujnik obrotów.
Jak to się dzieje, to mam podwyższone wolne obroty i problemy z odpaleniem.

Czujnik został wymieniony na nowy, jednak problem pozostał.
moserusik - Hej, mam problem z czujnikiem temp.płynu chłodzącego. Prawdopodobnie prze...

źródło: rozpiska

Pobierz
  • 7
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
trzaichlac69
trzaichlac69
  • 0
@moserusik: zasilanie z ECU to prawie zawsze 5v te auta które miały 12v to już na złom pojechały , no chyba, że to auto z USA, ale gdzie tam 1.2 benzyna ?

Ja podejrzewam, że sygnałowy zwiera do masy i ECU widzi wtedy -40( bo więcej czujnik temp nie mierzy) i zalewa go wahą .
Szukaj śniedzi na kablach, wtyczkach koloru jasno zielonego. Przetarć,ruchomych części wiązki bądź zgrzań, przypaleń wiązki.

Jak
  • Odpowiedz
s.....k
s.....k
  • 0
#mechanikasamochodowa #mechanikapojazdowa #fiat linea 1,4 2007 w lpg
czesc
problem, kręci ale nie pali od strzału, po kilkukrotnym przekręceniu i zgaszeniu zapłonu silnik się uruchamia. podobno jest to wina zaworu zwrotnego.
pytanie, gdzie ten zawór zwroty jest, czy łatwo się do niego dostać i wymienić samemu?
czy ktoś już to robił?
(kable są nowe świece też)
  • 2
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Pangia
  • 0
@szukajek: albo ewentualnie jakiś regulator ciśnienia
jest też szansa że wtryski gazu puszczają i jak silnik masz zimny to ma problem z odpaleniem bo dostaje dodatkowo gaz ale to raczej byś nosem czuł
  • Odpowiedz
shaelix92
  • 0
Cold start 1.6TDI przy -13.
Było znacznie gorzej dzień wcześniej przy -17 ( wachania w górę i w dół o 200 obrotów ).
Oprócz odbajowów dźwiękowych trzęsie budą.
Co zauważyłem- zaraz po odpaleniu chwilowe spalanie wyniosło 2.5 l/h, a silnik przestał się trząść po spadku do 2.0 l/h. Analogicznie przy -17 było 3.2 L/h a uspokoiło się w granicach 2.0 L/h.
Pytanie, co to może być ?
Czy to może być wina że któraś świeca żarowa nie
shaelix92 - Cold start 1.6TDI przy -13. Było znacznie gorzej dzień wcześniej przy -1...
  • 44
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
PanKracy582
  • 1
Po wymianie i ujechaniu 300km już zostaje tam woda w filtrze. Przed zimą trzeba wodę zlać zawszę nie zależnie kiedy był on wymieniany.


@trzaichlac69:
cholera, jakim cudem zrobiłem 60kkm bez spuszczenia wody (bo nie mam takiej możliwości) ani wymiany filtra?
to w trasie co 300km się zatrzymujesz i spuszczasz wodę tak?
wytłumacz mi
  • Odpowiedz
PanKracy582
  • 1
Nawet jak masz wkład filtra tylko to trzeba odessać zawartość puszki i zalać go świeżą ropą. Nie widzę większego problemu.


@trzaichlac69:
ja widzę problem- zapraszam do mojego auta spuszczać wodę z filtra paliwa :)
btw. wiesz, że wodę w paliwie masz ze stacji i z własnego auta? ale wiesz, że paliwo nie jest zaciągane z dna w żadnym wypadku- więc nie zaciąga wody? :) było na biolce na pewno, że
  • Odpowiedz
grzesiek23Gda
grzesiek23Gda
via Wykop Mobilny (Android)
  • 0
Ej bo jechałem samochodem pod górkę. Szklanka na drodze i jakiś gowniak wyskoczył i zahamowałem. Wtem auto zaczęło się staczać pomimo hamulca. Nie uważam się za złego kierowcę ale wiem że są tu wyjadacze więc pytam o jakieś protipy na szklankę na drodze. Zimówki założone, napęd na przód.
#prawojazdy #samochody #kiciochpyta #mechanikapojazdowa
  • 3
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

Powiązane tagi