@S007: sprzedaj póki jeździ

@zielony11: @grzesiek23Gda:
Popieram teorię z wewnętrznym, szczególnie przy przyspieszaniu są odczuwalne drgania kiedy wystąpią na nim luzy. Niemniej jak do tego bije kierownica to tuleje i tak do sprawdzenia - przy sprawnym zawieszeniu uszkodzony przegub wewnętrzny generuje tylko nieprzyjemne wibracje i stuki wraz z wyczuwalnym luzem przy dodaniu/ujęciu gazu albo ruszaniu.

@grzesiek23Gda:
Jak przeskakuje przy kręceniu fajerą to najpewniej poducha mcPhersona z łożyskiem do wymiany. Przy okazji może to być właśnie przyczyną wibracji kierownicy podczas jazdy skoro poduszka nie trzyma kolumny zawieszenia sztywno w jednym punkcie a jednocześnie ogranicza płynność obrotu całej zwrotnicy.

@Podlaski_warmianin: Wygląda jak wypalona świeca lub cewka zapłonowa.

@asdfashaass: wyglada albo jak dziura w dolocie i cisnienie spierdziela, ale wtedy przy wyzszych obrotach (przeplywach) roznica powinna sie zmniejszac,a u ciebie jest równo cały czas, albo dojechana turbawka, albo niedrożny overboost lub ...kiepski olej. ..albo po prostu czujnik doladowania przekłamuje.
Ja w sobote robilem pomiar szczelności dolotu i niewiele, ale jednak mi spierdziela przez oś sztangi zmiennej geometrii turbo. A metoda jest prosta, tylko potrzebny kompresor. Odpinasz dolot zarazPokaż całość

@S007: Co to za głupie pytanie? Obroty dostosowuje się do aktualnej sytuacji na drodze.

@S007: przy 2k będziesz miał 90 na blacie. Około 3-4.5 k jeżdżę - 120-150

@Bogdan191: Swoją drogą, masz pomysł dlaczego programiści, również w Polsce mają taką fajną społeczność, a mechanicy nie są skorzy do dyskusji, do dzielenia się wiedzą? „Nie powiem ci jak to jest zrobione, bo sam to wymyśliłem!” Polski youtube to sami naprawiacze samochodów.

@r4do5: obstawiam, że to co zazwyczaj wymyślają to jest własność firmy w której pracują i nie chcą sobie narobić kłopotów.

No i sobota wygrana w hui łączę się prychając na monitor ze śmiechu

@monteskjusz: jedyne prawilne zabezpieczenie z farcikiem

@Niebieski_mazak jak spaliny idą w chłodziwo to 10 termostatów nie pomoże

@Niebieski_mazak: szkła okularów Ci się porysują ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@shaelix92: zdjęcia pomagają w takich wypadkach

@cyckonauta: wymień swiece może iskry nie ma, sprawdź pompe paliwa

@cyckonauta podepnij skaner?

@Analizator: Nie robiłem. Przedtem miałem 5w30 castrola, teraz 5w40 millersa i wszystko jest ok.

@Analizator ja nie wiedząc co wcześniej miałem tyle że w M57N zalalem po prostu dobre 5w40 bez płukanki, bo to jest loteria czy zaszkodzi czy pomoże. Zrobiłem już prawie 30kkm i żyje (⌐ ͡■ ͜ʖ ͡■)

@Abiz:
- https://www.facebook.com/groups/310142512467664/?ref=br_rs
- http://www.forum.gs500.pl/index.php

@Abiz: No więc do regulacji składu mieszanki czyli proporcji powietrze-paliwo w tym gaźniku o ile ja dobrze widzę rysunki w sieci służy śruba, nie ma tam żadnej dyszy, ale skoro mechanik mówi o dyszy to raczej wie co mówi, natomiast Ty powinieneś się do niego odezwać i dowiedzieć o którą część dokładnie chodzi bo mam wrażenie że coś przekręciłeś.

Tu masz rysunek i opis detali do gaźnika z wersji 500F:Pokaż całość

@Firnow: diagnosta celem zrobienia przeglądu i podbicia dowodu czy mechanik celem napraw?
Diagnosta dobry w pzmocie przy niskich łąkach, mechanik _zależy od marki jeszcze - od francuzow polecam Tomkowicza

@voorhees: gilarska 4

@voorhees żołny 52b

@voorhees: Można sprawdzić jakość samej instalacji.

@voorhees: Jeśli to faktycznie fabryczna instalacja zrobiona zgodnie ze sztuką to nie powinno być problemów. Czasem salony robią montaż "fabryczny" u zaprzyjaźnionego pana Mietka.

@chybaDapi: chyba tylko sonda i przepustnica zostały

@chybaDapi: spróbowałbym sprawdzić dwie rzeczy - przepływkę ( ile powietrza wylicza silnik ) oraz korektę czasu wtrysku. Przepływkę można też łatwo wyjąć i zobaczyć czy nie jest zasyfiona. od tego chyba bym zaczął