#policja #drogi #prawojazdy #prawo #bielskobiala

Ja mam takie pytanie, czy ten pojazd zaparkowany jest poprawnie? Nie nie dostalem mandatu ( ͡° ʖ̯ ͡°), ale zatrzymuja samochody, blokuja przejazd. Prawy pas caly zablokowany zatrzymanymi samochodami. Omijajac ich wjezdza sie na przeciwny pas w ktory skrecaja samochody z drogi glownej. Oczywiscie niebieskiej sygnalizacji brak. Szanowny policjant twierdzi, ze sygnalizacji nie
  • 13
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

@defoxe: można stanąć przy spełneniu:
1. 10 metrów od skrzyżowania
2. nie można zasłaniać znaku
3. pojazd omijający nie będzie najeżdżać na linię ciągłą.

Idź pomierz.
  • Odpowiedz
@defoxe aby być traktowany jako pojazd uprzywilejowany, pojazd musi mieć włączone niebieskie sygnały świetlne podczas postoju lub jednocześnie świetlne i dźwiękowe w czasie jazdy. Jeśli nie mieli włączonych niebieskich, to teoretycznie należy się mandat za parkowanie zbyt blisko skrzyżowania. No ale kto da mandat policji
  • Odpowiedz
#autostrady #drogi
Odniosłem wrażenie, że kierowcy tirów mają już totalnie w------e na zakazy wyprzedzania na dwupasmowkach autostradowych ( ͡° ͜ʖ ͡°)
  • 1
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

Drodzy Projektanci i Inwestorzy, Drogowcy.

Zgodnie z par 26. rozporządzenia w sprawie przepisów techniczno budowlanych dla dróg publicznych (obowiązujących od 2022 roku) należy zaprojektować strefę bez przeszkód, a jeżeli nie można jej zaprojektować to należy zaprojektować bariery ochronne. Zgodnie z nowymi wytycznymi WR-D taka strefa bez przeszkód w przypadku dróg o prędkości dopuszczalnej 90 km/h, wynosi 7-8 m od krawędzi jezdni, a w przypadku projektowania drogi dla pieszych i rowerów (szer. 3m
  • 12
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

Skróciłem dla leniwych

Zgodnie z przepisami z 2022 roku, projektowanie dróg o prędkości 90 km/h wymaga stworzenia strefy bez przeszkód (8 m od jezdni, plus 3 m na drogę dla pieszych i rowerów), co prowadzi do wycinki drzew i wywłaszczeń, generując ogromne koszty. Alternatywą są bariery ochronne, lecz to również kosztowne rozwiązanie, zwłaszcza na długich, leśnych odcinkach. Inwestorzy często omijają przepis, a zarządcy dróg bywają nieświadomi jego wymogów, co sprawia, że staje
  • Odpowiedz
  • 0
@rozowy_dzban: co mam powiedzieć? Mogę się wycofać z „bez problemów” bo głupich nie sieją. Tylko powiedz - są zadania projektuj buduj , ilu wykonawców ma na stanie projektanta ? Może korpo jak Strabag ale reszta jedzie na podwykonawstwie bo w razie czego jest kim gębę wytrzeć . Niech wezmą i wyedukują projektantow ….czy chodzi o to żeby budować w ogóle a nie budować dobrze?
Takie są realia : bezpieczeństwo ,
  • Odpowiedz
#brno #czechy #drogi #ciezarowki
Mirki, kilka razy w roku jeżdżą przez Brno. W większości przypadków są tam bardzo duże korki. Ale najdziwniejsze jest to, że często jadąc w stronę Brna D1 od Vyskov są gigantyczne kolejki tirów stojących na prawym pasie. Ciągnie się taki z kilometr, potem przez jakiś czas pusto i znowu taki sam sznur ciężarówek. I tak kilka razy. Ktoś zna temat
  • 4
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

@flookir: nie jeżdżę to nie wiem, ale np. w austrii musisz zjechać na kontrolę i robią się identyczne korki jak napisałeś, prawy pas cały zawalony tylko tirami
  • Odpowiedz