– W ostatnich latach Polska budowała krwioobieg gospodarczy państwa. Świadczy o tym obecna infrastruktura, w tym m.in. rozwinięta sieć autostrad. Teraz czas, aby krwioobieg zyskał serce w postaci Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK).

Żeby zbudować fabrykę Airbusa, Niemcy zasypali dużą część zbiornika wodnego nad Łabą, będącego rezerwatem przyrody. Co ważne, organizacjom ekologicznym nie pozwolono w ogóle wnieść pozwów od tej decyzji. A Wy co?! Nadal zatroskani o los karpia w Odrze? :)

Szok i niedowierzanie.

Projekt CPK to nie tylko lotnisko i kolej. To stworzenie nowego megamiasta między Łodzią i Warszawą. Aglomeracja Centralnej Polski będzie mieć 5 mln mieszkańców i wepnie sie szybką koleją z Czechami, Słowacją, Węgrami, krajami bałtyckimi i Ukrainą. Razem nasz region to ponad 100 mln osób.

Zarząd spółki Centralny Port Komunikacyjny otrzymał 11 mln zł od początku jej powstania - poinformowała we wtorek PAP spółka. Jak dodano, w CPK trwa audyt wewnętrzny prowadzony siłami spółki oraz Biura Pełnomocnika ds. CPK; realizowane są też przetargi na audytorów zewnętrznych.

Gen. Rajmund Andrzejczak uważa, że CPK ma znaczenie nie tylko gospodarcze, ale i militarne. – To ogromna szansa i sygnalizacja strategiczna dla Rosjan, że podchodzimy do bezpieczeństwa i przyjęcia potencjału odstraszającego na poważnie – stwierdził

CPK: „Tak naprawdę ta duża inwestycja zdecydowanie ma sens. Dlatego, że projekt ekonomicznie wzmocniłby zwiększoną rolę polityczną Polski jako najważniejszego sąsiada Ukrainy."

Czemu polskie rządy psują system edukacyjny? Dlaczego można się zachwycać nowym prezydentem Argentyny? Czy warto kontynuować projekt CPK i elektrowni atomowej? Czy Niemcy się pogubili i co z tego wynika dla Polski? Nad czym Maspex pracuje razem z Microsoft? Kiedy Maspex wejdzie na GPW?

Spółka CPK unieważniła przetarg na audyt harmonogramów projektu. Informację podano w środę wieczorem. Nie podano przyczyn unieważnienia. Wcześniej

Dziś w Europie nie ma ani jednego projektu budowy nowego lotniska. Ani jednego - mówi Jozsef Varadi, prezes Wizz Air. Zaznacza, że nie przekreśla pomysłu CPK, jednak ma wątpliwości. - Najpierw postarałbym się o większą efektywność i lepsze wykorzystanie już istniejących lotnisk - stwierdza.