38 lat temu. Ależ to była maszyna, ikona lotnictwa cywilnego. ✈️
- Concorde osiągał prędkość przelotową Mach 2,04 (ok. 2 180 km/h) - Trasę transatlantycką z Londynu do Nowego Jorku pokonywał w około 3 godziny 30 minut, skracając czas podróży niemal o połowę względem tradycyjnych rejsów. - Podczas lotu kadłub nagrzewał się do 127°C, co powodowało jego wydłużenie o około 20 centymetrów. - Podróż Concordem była synonimem luksusu - ceny biletów wynosiły nawet
@new-object: wygląda ciekawie. Daj znać jak to działa jeżeli będziesz testował.
Ja kiedyś (minimum rok wstecz) opisałem CGPT jakiś przedmiot który chce wydrukować (już nie pamiętam co) i ten napisał jakiś kod w pythonie i później go odpalił a ten wypluł gotowego STLa. Nie próbowałem tego drukować, ale wyglądało sensownie.
@mirko_anonim: jedź do Chin póki nie ma wiz, zamiast cały czas zwiedzać to samo w Europie :) * podepnij kartę z jakiegoś Revoluta pod AliPay, żeby móc wszędzie płacić. W tej samej aplikacji będziesz mógł bookować hotele, pociągi czy taksówki, wszystko po angielsku. * przed wyjazdem kup e-SIM z Hong Kongu (polecam Three), żeby się nie męczyć z VPNami (w HK działają wszystkie google i facebooki). (Nawigacja Google Maps z
Jazda takimi autami jak Dacia, Kia, Hyundai i wszystkie chinczyki to po prostu przyznanie się przed całym światem swoją porażką, że coś w życiu nie pykło. To już nawet skoda, seat i francuzy są wyżej.
Zastanawiam sie nad wzieciem auta w leasing i wybór padł na Toyotę Corollę. Auto głownie na dojazdy do pracy po mieście + czasem w trasę jakąś. Więcej niż 10k km rocznie raczej robić nie będzie. W moim budżecie (maksymalnie do 80k) mogę wziąć nową Corollę w manualu, z 2024r w benzynie albo używaną hybrydę z 2021r z ok. 60-110k (zależnie jak poszukam) przebiegu z automatem i będzie tańsza o ok. 20k zł.
Nowe auto z manualem i w benzynie czy używane z automatem w hybrydzie?
Hybrydą będzie się jeździć dużo przyjemniej. I taniej. Dla mnie minusem ichniejszych hybrid jest nienaturalne wycie silnika, ale to pewnie kwestia przyzwyczajenia.
I jeszcze sprawdź czy będzie w nim Android działał, jeżeli to istotne dla ciebie (dla mnie byłby deal breaker). Ostatnio wynająłem jakiegoś Lexusa i nie było Android auto.
@Drmscape2: chodziło mi o kontekst dylematu OPa. Nawet jeżeli masz tempomat w manualu, to jest to zupełnie inna jakość niż w automacie, w którym będzie on działał w pełnym zakresie prędkości.
Jak to jest z tym jedzeniem wędlin? Dobre dla zdrowia czy nie? Jestem wychowany na zasadzie, ze zawsze na sniadanie i kolacje jada sie kanapki i tak tez mi zostało w sumie. Chciałbym jednak podejść do tego pod kątem zdrowotnym. Nie mówię o jedzeniu schabow wędzonych i innych szynek wieprzowych, ale np taka szynka z kurczat czy z indyka, też są niedobre dla zdrowia?
Tego nie wiedziałem. Wygląda na to, że upgrade komputera FSD na nowszą wersje jest bardziej skomplikowany niż sądziłem. Inne napięcie, podobno jest też potrzebne dodatkowe chłodzenie.
@zibizz1: ja jestem ciekaw jaka ilość mocy idzie na percepcję cech otoczenia z wizji, które konkurencja dostaje "za darmo" jako surowe dane z LiDARów i radarów :)
Teraz na HW4 widać ze auto jest juz jak człowiek
@zibizz1: jak widać? To się dopiero okaże jak zobaczymy
tymczasem Baidu coraz bliżej porzucenia fuzji czujników:
@anonimowy_programista: póki co to tylko gdybanie. Nie potrafię sobie wyobrazić jaką przewagę w skuteczności może mieć system oparty wyłącznie na wizji względem fuzji czujników.
@anonimowy_programista: więcej źródeł danych to redundancja - bardzo ważna w krytycznych systemach. Inna sprawa to determinizm, z którym są problemy kiedy polegasz wyłącznie na sieciach neuronowych.
Przykładowo mając do dyspozycji fuzję czujników możesz ze znacznie większą pewnością identyfikować obiekty, ich odległość a nawet wektor prędkości względnej, nawet zanim dane trafią do modelu. W przypadku wizji, model musi to "zgadywać".
Inna sprawa to że kamery mają swoje ograniczenia - np. przy
@zibizz1: ja nie kwestionuje sensowności kamer i uważam że są niezbędne do autonomii L3+. Kwestionuję tylko rezygnację z lidarów i radarów, które dobrze uzupełniają kamery.
To samo co w lidarze mamy na kamerze tylko mniejsza dokładność
No właśnie nie to samo. Bo kamera daje tylko wizję, której jakość zależy od wielu czynników i na podstawie tego model ocenia takie cechy jak odległość czy prędkość (do której potrzeba dodatkowo klatek w pewnym
What quickly became apparent, however, was that the same influencer videos Musk promoted also depicted the self-driving cars appearing to break traffic laws or struggle to properly function. By Tuesday, the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) had opened an investigation into the service and
Wygląda na to, że wine za ten stan rzeczy ponosi w dużej mierze upór biznesmena co do korzystania z technologii Lidaru i woli by jego autonomiczne auta bazowały jedynie na kamerach.
@Al-3_x: tu nie chodzi o upór, tylko konsekwencje kolejnych decyzji które zaprowadziły go w kozi róg. Gdyby teraz przeprosił się z lidarami (które swoją drogą staniały dosłownie o dwa rzędy wielkości od czasu kiedy Tesla zaczęła myśleć o autonomii
@eSUBA94: w sensie że z przodu są tylko dwie kamery (podczas gdy prawie cała konkurencja używa fuzji różnych innych czujników). Oczywiście kamer jest więcej użytych do autonomii.
Chodzi mi o to że Tesla rzeczywiście ma bardzo zaawansowane modele (być może najbardziej), ale musi takie mieć skoro porwali się na bazowanie na percepcji tylko z kamer. To może powodować różne problemy, jak brak redundancji w sytuacjach kiedy kamery nie działają dobrze (np.
Trzy młode dziewczyny zostały uwięzione i pozostawione w zamarzniętym Waymo, które zatrzymało się na ruchliwym odcinku drogi o sześciu pasach. Nie zgłoszono żadnych obrażeń w tym krytycznym dla bezpieczeństwa incydencie. Raporty wskazują, że ostatecznie inny pojazd przyjechał po dziewczyny.
...
Mówimy o krytycznym dla bezpieczeństwa incydencie. Wyobraźmy sobie, że te trzy młode dziewczyny zostają uderzone przez pojazd z tyłu. To niezwykle niebezpieczne, ale @RealDanODowd nie będzie się tym przejmował, ponieważ nie
@anonimowy_programista: w przeciągu roku ma wejść kilka kolejnych pilotowych usług robi taksówek od różnych dostawców, niektóre z ciekawym podejściem do autonomii. W tym w kilkunastu europejskich miastach.
Wtedy będzie można zacząć porównywać liczby. Bo teraz te powyżej nie za wiele znaczą bez odniesienia do innych systemów, do przejechanych kilometrów czy do średniej liczby incydentów u ludzi.
Warto też przyglądać się Chinom, bo tam autonomia na szansę rozwijać się szybko. Obecnie
@xdTM: zadałeś pytanie o dość szeroki okres życia, kiedy człowiek coraz bardziej się rozwija i zaczyna myśleć samodzielnie, ale dałeś możliwość wyboru tylko jednej z gotowych odpowiedzi bez "inne, powiedz w komentarzu", więc nie spodziewaj się zbyt miarodajnych wyników.
P.S.
Czy mogę zapytać jaki jest charakter konta z którego piszesz? (bo oczywiście nazwia i czasie założenia nie są przypadkowe).
- Concorde osiągał prędkość przelotową Mach 2,04 (ok. 2 180 km/h)
- Trasę transatlantycką z Londynu do Nowego Jorku pokonywał w około 3 godziny 30 minut, skracając czas podróży niemal o połowę względem tradycyjnych rejsów.
- Podczas lotu kadłub nagrzewał się do 127°C, co powodowało jego wydłużenie o około 20 centymetrów.
- Podróż Concordem była synonimem luksusu - ceny biletów wynosiły nawet
źródło: IMG_4307
Pobierz@rydzo: byłem raz na pokładzie i właśnie najbardziej zdziwiło mnie jak mało miejsca jest w nim, chyba ciaśniej niż w Embraerach.