W ilości znaków. I to wcale nie jest dobrze. Jest tragicznie.

Na wielu odcinkach dróg publicznych w Polsce panuje chaos informacyjny związany z ich oznakowaniem. Braki kadrowe w je

Oczyszczenie Polskich dróg z lasów znaków, ograniczeń prędkości na wyrost. Tereny zabudowane, strefy zamieszkania tylko tam gdzie jest niebezpieczeństwo. Do tego ujednolicenie prędkości ogólnych a nie dzielenie ekspresówek na jedno czy dwujezdniowe, mniej absurdów. Kto jest za?

Z góry mówię że ten artykuł to fake, zrobiony z okazji dnia prima aprillis, jak chcesz go przeczytać to na własną odpowiedzialność, ponieważ przepisy są naprawdę surowe i absurdalne nie mające nic wspólnego z bezpieczeństwem, a z możliwością dojenia pieniędzy przez rząd.

2 dni temu na kanale Usuń znak pojawił się film na temat czasowych organizacji ruchu w Polsce, w tym znalezisku mowa o wytartych żółtych liniach, niewyraźnych znakach poziomych, pozostawienie STOPu na nieczynnej drodze, czy pozostawienie znaków po robotach drogowych np. 40 na prostej drodze.

Według obowiązujących przepisów każdy. Każdy może też taki projekt zatwierdzić. B----l w oznakowaniu, to efekt chłopskorozumowego projektowania przez ludzi, którzy się na tym nie znają, bo nie muszą się znać.

Powinniśmy wprowadzić nowe znaki drogowe rekomendowanej prędkości. Pojedź szybciej na własną odpowiedzialność. Znaki te są zgodne z konwencją i są ustawiane w większości krajów Europy na przykład przed zakrętami czy węzłami. Podobną propozycję również zaproponował Marek Dworak jakiś czas temu.

Pod koniec 2019 roku GDDKiA postanowiła ograniczyć prędkość na autostradowej obwodnicy Krakowa, niestety realizacja pozostawiała sporo do życzenia. Ale co się dziwić, przecież nieczytelne znaki drogowe i tabliczki to częsty widok na polskich drogach.