- Model S/Model X - 8 lat lub 240 000 km w zależności od tego, co nastąpi wcześniej, przy zachowaniu min. 70% pojemności baterii przez cały okres gwarancji.
- Model 3/Y Rear-Wheel Drive - 8 lat lub 160 000 km w zależności od tego, co nastąpi wcześniej, przy zachowaniu min. 70% pojemności baterii przez cały okres

- gysnde
- gonzo91
- bartiprog
- Uncontrollable24
- Caroo
- +18 innych
pod względem baterii nio jest najlepsze z możliwością wynajmu i ich wymiany jeśli potrzebujemy większą w dłuższą trasę ( ͡º ͜ʖ͡º) ciekawe czy Tesla coś takiego planuje
@Uncontrollable24: rozwiązanie NIO jest bezsensu. Oto wady takiego rozwiązania:
- rynek nadal zmaga się z dostępnością baterii na rynku. NIO zamiast umieszczać je wszystkie w samochodach, musi je trzymać w automatycznych stacjach ładowania. Mógłby wyprodukować np. 30-50% więcej aut
jak się ma zasięg pierwszej wyprodukowanej Tesli S do teraźniejszych modeli?
@balbezaur: najmniejszy akumulator jaki był z Teslą sprzedawany to 40 kwh (obecnie największy to 100 kwh):
https://pl.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_S#Dane_techniczne - masz też tam informacje na temat gwarancji i limitu kilometrów.
Co w sytuacji gdy mamy zimie i pojemność baterii spada?
Może by tak warto było zapytać Norwegów, którzy raczej mają zimno cały rok? :) (BEV na wykresie to bateryjne elektryki :) )

Zawiera treści 18+
Ta treść została oznaczona jako materiał kontrowersyjny lub dla dorosłych.
@Endrius: On trawi tylko jakąś cienką skórkę na ziarnach kawy. Z tego powodu one niby są takie wyjątkowe i taka wspaniała kawa z nich wychodzi. Napisałem niby bo miałem okazję pić to kilka razy między innymi na Bali no i kawa jak kawa. Całkiem spoko ale bez przesady.