Wszystko
Najnowsze
Archiwum
Tłum migrantów koczuje na lotnisku w Mińsku. Lotnisko całkowicie zablokowane
Dziesiątki osób koczują na ławkach i podłodze na lotnisku w Mińsku. Na nagraniu opublikowanym w środę przez serwis Nexta wiać, że to cudzoziemcy. Podpis pod krótkim filmem informuje o całkowitym zablokowaniu portu lotniczego w stolicy Białorusi.
z- 51
- #
- #
- #
- #
- #
- #
Latanie samolotem kiedyś było inne 1958r., 6 1/2 Magic Hours
Latanie samolotem kiedyś było inne 1958r., 6 1/2 Magic Hours. Google translate: 6 1/2 Magic Hours to film promocyjny Pan Am, promujący transatlantyckie podróże lotnicze u zarania ery odrzutowców. Podczas gdy w sercu jest reklama ich „magicznej” usługi lotu z Nowego Jorku do Londynu w...
z- 1
- #
- #
- #
- #
- #
- #
[Sprzedany do Francji] Piper PA-28R Arrow III o znakach rejestracyjnych Sierra Papa Golf Mike Delta ( ͡° ͜ʖ ͡°) nadaje się do lotów nocnych na przyrządach o #2137
#samoloty #samolotyboners #jp2 #papiez
#samoloty #samolotyboners #jp2 #papiez
![wygolonylibek-97 - [Sprzedany do Francji] Piper PA-28R Arrow III o znakach rejestracy...](https://wykop.pl/cdn/c3201142/comment_1634119600ep9bAQo9fh0jRapiD5pcxO,w400.jpg)
źródło: comment_1634119600ep9bAQo9fh0jRapiD5pcxO.jpg
Pobierz
@wygolony_libek-97: Przedtem latał w Exinie, na lotnisku Świdnik k/Lublina. Robiłem tam PPLkę i żałuję teraz, że nie wylaszowałem wtedy tego Piperka i nie mam takich znaków w logbooku ( ͡° ʖ̯ ͡°)
@wygolony_libek-97: Awionetka to takie dziennikarskie pojęcie na wszystko co ma śmigło ;)
W dużym uproszczeniu tak. Samolot z chowanym podwoziem i zmiennym skokiem ma po prostu dużo lepsze osiągi - stałe podwozie generuje duży opór, zaś regulacja śmigła pozwala na dokładniejsze operowanie mocą - mały skok ustawiasz do startu i lądowania, duży zaś na przelocie. Z perspektywy pilota to jedna wajcha więcej. Na zdjęciu masz jak wygląda kokpit takiego PA28R
W dużym uproszczeniu tak. Samolot z chowanym podwoziem i zmiennym skokiem ma po prostu dużo lepsze osiągi - stałe podwozie generuje duży opór, zaś regulacja śmigła pozwala na dokładniejsze operowanie mocą - mały skok ustawiasz do startu i lądowania, duży zaś na przelocie. Z perspektywy pilota to jedna wajcha więcej. Na zdjęciu masz jak wygląda kokpit takiego PA28R
źródło: comment_1634132228mWrkV4wdpLjnY0xmMgoqG6.jpg
Pobierz
Cześć.
Dzisiaj miałem samolot o 6:10 i o 5:08 byłem już na lotnisku, stałem w kolejce aż do 6:00 i zaraz po sprawdzeniu bagażu podręcznego dowiedziałem się ze już za późno. Był by mi ktoś stanie wyjaśnić gdzie mogę się odezwać o zwrot kosztów lub zabukowanie innego biletu? Dodam że prowadzę działalność i przez to opóźnienie będę miał problem.
#samoloty #podroze #krakow
Dzisiaj miałem samolot o 6:10 i o 5:08 byłem już na lotnisku, stałem w kolejce aż do 6:00 i zaraz po sprawdzeniu bagażu podręcznego dowiedziałem się ze już za późno. Był by mi ktoś stanie wyjaśnić gdzie mogę się odezwać o zwrot kosztów lub zabukowanie innego biletu? Dodam że prowadzę działalność i przez to opóźnienie będę miał problem.
#samoloty #podroze #krakow
@IHA1Ll: tak na przyszłość jak widzisz wielką kolejkę ludzi, a czas nagli to zgłaszasz obsłudze, że stoisz na lot X, który zaraz odlatuje i biorą Ciebie na przód przed tymi co mają późniejsze loty.
@IHA1Ll: to co to za lot i jaka linia?
Raczej "dopiero o 5:08" byłeś, a nie już. Pierwszy raz leciałeś samolotem? Kolega wyżej mówił o 2 godzinach, bo to standard. A w Krakowie to już w ogóle. Żeby bawić się w przyjeżdżanie godzinę przed lotem to trzeba mieć priority line wykupione. Póki co wygląda to tak, że to
Dzisiaj miałem samolot o 6:10 i o 5:08 byłem już na lotnisku,
Raczej "dopiero o 5:08" byłeś, a nie już. Pierwszy raz leciałeś samolotem? Kolega wyżej mówił o 2 godzinach, bo to standard. A w Krakowie to już w ogóle. Żeby bawić się w przyjeżdżanie godzinę przed lotem to trzeba mieć priority line wykupione. Póki co wygląda to tak, że to
@ZielonaRzapka: Szybowce zawsze są dobrą opcją ;) Nic tak dobrze nie uczy jak czuć powietrze i trzymać kulkę w środku.
Jeśli chodzi o cenę, to zwróć uwagę, że w przypadku PPL(A) cena jest podawana za cały kurs, który pozwala spełnić te minimalne 45h do uzyskania licencji. W przypadku szybowców, cena jest za tzw. podstawówkę - a więc do wykonania pierwszych lotów samodzielnych po kręgu.
Aby uzyskać licencję, trzeba jeszcze dolatać
Jeśli chodzi o cenę, to zwróć uwagę, że w przypadku PPL(A) cena jest podawana za cały kurs, który pozwala spełnić te minimalne 45h do uzyskania licencji. W przypadku szybowców, cena jest za tzw. podstawówkę - a więc do wykonania pierwszych lotów samodzielnych po kręgu.
Aby uzyskać licencję, trzeba jeszcze dolatać
Widzę, że kolegi już z nami nie ma, ale od siebie dodam (a jestem świeżo po egzaminie na SPL), że zrobienie licencji zajęło mi dwa sezony - w pierszym podstawówka w 15 dni z czego 13 dni lotnych, a w drugim cała reszta w 14 dni lotnych licząc z egzaminem. Sumarycznie szkolenie teoretyczne + praktyczne wyszło mnie 12 tysięcy i mam ponad 20 h nalotu.
Hej mirki, jest tutaj ktoś kto zna się na budowie samolotów i jest mi w stanie wytłumaczyć, dlaczego niektóre samoloty mają "lotki" (ten element w czerwonym prostokącie) tak jak w pierwszym przypadku a inne tak jak w drugim ? Szukałem na ten temat informacji ale no nie znalazłem (bo w sumie nie wiedziałem jak ten element się nazywa), więc może ktoś mi to fachowo wytłumaczy czym jest podyktowana różnica w ich konstrukcji,
źródło: comment_1634066611n5VuU5EqF09GdNNhoWs24O.jpg
Pobierz@MrocznyZiemniak: Winglet – skrzydełko aerodynamiczne, ustawione pod kątem na końcu skrzydła samolotu. Jego zadaniem jest rozpraszanie wirów indukcyjnych powstających na końcówce płata, co znacząco wpływa na doskonałość, a co za tym idzie na zasięg oraz zużycie paliwa.
@MrocznyZiemniak: To winglety jak koledzy powiedzieli wcześniej, ale jak zagłębisz się w historię ich rozwoju to robi się ciekawie - Boeing opatentował winglety zawinięte do góry - w odpowiedzi Airbus opatentował "sharklety" wystające w górę i dół, ale kiedy patenty wygasły Boeing zaczął robić winglęty na wzór Airbusa, a Airbus po wygaśnięciu patentów Boeinga zaczął stosować "ich" winglety zagięte tylko w górę, jak w pierwszych wersjach Boeinga - ciekawy temat(
@Bosayerba: Bo dalej tam stacjonują separatyści o inteligencji ameby i lepiej nie ryzykować?
Treść przeznaczona dla osób powyżej 18 roku życia...
A tak właściwie to dlaczego w lotnictwie ratowniczo-medycznym czy do transportu międzyszpitalnego nie stosuje się samolotów-pionowzlotów?
(czy to tych górnopłatów z obracanymi gondolami silników czy też jakiś odrzutowych a'la Learjet, z dodatkowymi dolnymi sprężarkami czy przekierowaniem ciągu silnika do lotu pionowego ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Przecież to wydaje się być lepszym wyborem niż takie helikoptery. Co to nie mogą wykonywać w fazie przelotu lotu poziomego, przez co i zasięg operacyjny jest mniejszy i
(czy to tych górnopłatów z obracanymi gondolami silników czy też jakiś odrzutowych a'la Learjet, z dodatkowymi dolnymi sprężarkami czy przekierowaniem ciągu silnika do lotu pionowego ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Przecież to wydaje się być lepszym wyborem niż takie helikoptery. Co to nie mogą wykonywać w fazie przelotu lotu poziomego, przez co i zasięg operacyjny jest mniejszy i
źródło: comment_1634040529aQ1m1VMjYCkLF7twtqCZeH.jpg
Pobierz
@wygolony_libek-97: na pewno istotne są co najmniej:
- wielkość - śmigłowce LPR-u są niewielkie i mogą lądować dosłownie między samochodami na podwórku, na jezdni między drzewami. AW609 ma znacznie większą szerokość ze śmigłami i nie mógłby usiąść tam, gdzie EC135 da radę.
- masa: to również możliwość lądowania w terenie przygodnym, na nieutwardzonym placu. Dodatkowo lądowiska szpitalne są często na dachach i tam skonstruowanie takiego, który przyjmie niemal dwukrotnie cięższą
- wielkość - śmigłowce LPR-u są niewielkie i mogą lądować dosłownie między samochodami na podwórku, na jezdni między drzewami. AW609 ma znacznie większą szerokość ze śmigłami i nie mógłby usiąść tam, gdzie EC135 da radę.
- masa: to również możliwość lądowania w terenie przygodnym, na nieutwardzonym placu. Dodatkowo lądowiska szpitalne są często na dachach i tam skonstruowanie takiego, który przyjmie niemal dwukrotnie cięższą
@wygolony_libek-97: zdarzenia masowe zdarzają się zbyt rzadko żeby był sens trzymać samoloty na tą okazję. W takich sytuacjach ściąga się kilka heli (np. wypadek autobusu miesiąc temu koło Zielonej Góry - zadysponowano 4x EC135)
Jak myślicie (╭☞σ ͜ʖσ)╭☞ czy byłoby fizycznie możliwe skonstruowanie takiego wzorowanego na SR-71 "samolotu kosmonautycznego" do małego transportu pasażerskiego, który to:
• Miałby przednie boczne bardziej ukośne/zwężające się (deltoido-przechodzące (ʘ‿ʘ) krawędzie spływu i pojedynczy środkowy pionowy ster ogonowy z promu kosmicznego (zamiast pary sterów kierunku i "wyrównanych krawędzi tnących" w oryginale);
• W sylwetce swej czerpałby wzorce z myśliwców V generacji jeśli chodzi
• Miałby przednie boczne bardziej ukośne/zwężające się (deltoido-przechodzące (ʘ‿ʘ) krawędzie spływu i pojedynczy środkowy pionowy ster ogonowy z promu kosmicznego (zamiast pary sterów kierunku i "wyrównanych krawędzi tnących" w oryginale);
• W sylwetce swej czerpałby wzorce z myśliwców V generacji jeśli chodzi
źródło: comment_1633985137RJMyprdx4FxwO2DutqFvC5.jpg
Pobierz@Polanin: czyli jeśliby chcieć coś takiego zbudować to trzeba wszystkie butle nabić przed odlotem? A i tak mógłby być to samolot balistyczny-szybujący z osiągniętego pułapu "kosmicznego" po wyczerpaniu paliwa w fazie wznoszenia.
czyli jeśliby chcieć coś takiego zbudować to trzeba wszystkie butle nabić przed odlotem? A i tak mógłby być to samolot balistyczny-szybujący z osiągniętego pułapu "kosmicznego" po wyczerpaniu paliwa w fazie wznoszenia.
@wygolony_libek-97: Nie. Przecież Ci napisałem. Zobacz jak wygląda wahadłowiec i jak wygląda taka "butla". To kompletnie nie ta skala. Tak jakbyś rozważał budowę samochodu elektrycznego o zasięgu 10 000 km na jednym ładowaniu i się pytał czy te dwa
Niemcy. Rodzinę wyrzucono z samolotu, bo dwulatek nie miał maseczki
Rodzice wraz z dwuletnim synem wracali z wakacji do Stanów Zjednoczonych przez Frankfurt. Podróż wydłużyła się z 12 do 36 godzin, ponieważ pilot Lufthansy wyrzucił całą trójkę z samolotu. Powodem był brak maseczki u chłopca.
z- 233
- #
- #
- #
- #
- #
Ciekawy widok z niedawno wybudowanego Lidla na warszawskim Okęciu :)
#lotnictwo #samoloty #warszawa #ciekawostki
#lotnictwo #samoloty #warszawa #ciekawostki
konto usunięte via iOS
@Pepe_Roni: Zajebiste, położę się tam i będę oglądać
Pracuje obok, jutro wstawie jakies zdjecia. Najlepiej jak okolo 12 emirates laduje. Wielkie gowno!!
@kinollos: Moja szkoła podstawowa po myślniku miała oznaczenie cyferkami nie litery
Piłsudski, Dmowski i Paderewski dla VIP-ów
W Warszawie wylądował drugi z trzech Boeingów 737 dla najważniejszych osób w państwie. Kolejny ma przylecieć wkrótce. Sprzęt mamy już nowoczesny, zostało jeszcze przestrzeganie procedur.
z- 2
- #
- #
- #
- #
- #
- #
Niesamowite rozwiązania inżynieryjne stojące za silnikiem GEnX
GE GEnX to jeden z najnowocześniejszych silników turbowentylatorowych na świecie (częściowo projektowany w PL - przypis OP). W filmiku pokazane są niesamowite osiągniecia inżynieryjne które umożliwiły jego powstanie.
z- 3
- #
- #
- #
- #
- #
- #
konto usunięte via Android
@pawel0008 daj jakieś nowe posty
konto usunięte via Android
@pawel0008 daj jakieś nowe posty
Doczytałem co nieco na temat tych transponderów. I wychodzi na to, że z trybem S dałoby się nie tylko transmitować squawk code 2137 ale jeszcze i być w kształcie żółtej kropki na ekranach innych statków powietrznych jako potencjalne zagrożenie przy zbytnim zbliżeniu się.
I to jeszcze jak ( ͡º ͜ʖ͡º)
#2137 #cenzopapa #lotnictwo #samoloty #rzultamorda
I to jeszcze jak ( ͡º ͜ʖ͡º)
#2137 #cenzopapa #lotnictwo #samoloty #rzultamorda
źródło: comment_1633879347Y3wdPPR1khvUEXC2CRgFJN.jpg
Pobierz@Ekspert_z_NASA: to jest magazyn i to z artykułami na poziomie już prawie-akademickim...choć wciąż głównie dla pasjonatów GA i pilotów zawodowych-przegląd lotniczy PLAR.
@wygolony_libek-97: Mode S to jest bardziej zaawansowany Mode C, polecam poczytać o typach transponderów.
Pilot z włoską licencją turystyczną, cały na biało bił właśnie wśród morsko-niebiańskich przestworzy swoje życiowe rekordy w długości przelotu.
Aby umilić sobie wysiłek, i nie paść z powodu grubo przekroczonego czasu pracy w kabinie, zaciągał się on obficie dymem ze swoich ulubionych szlugów. W powietrzu poza tym unosił się zapach ciastek, a na wolancie, przełącznikach i gałkach dało się zauważyć cukier-puder.
Miał
źródło: comment_1634150795DDngbkWD5DTyfcBmUuDjZu.jpg
Pobierz