Tak właściwie to czemu pomimo postępów w ergonomii i "psychologii kokpitu" nadal regulacja składu mieszanki nie jest osłonięta jakimiś blokadami (wymagającymi przytrzymania przy przechodzeniu) aby zejść i zubożyć mieszankę do odcięcia silnika?

Czemu nadal "w ferworze walki" dałoby się nawet pomylić dźwignię ogrzewania z mieszanką? (skoro mechanicy serwisujący potrafią na całym świecie przeprowadzać poważniejsze wymiany we wszystkich maszynach po katastrofach)

#piekloperfekcjonistow #rozkminy #lotnictwo #samoloty
wygolony_libek-97 - Tak właściwie to czemu pomimo postępów w ergonomii i "psychologii...

źródło: SE3L-CHTM-1024x1024-1

Pobierz
  • 8
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

@Nealy nie wiem czy nie jest, ale Diamond Aircraft to dość nowa marka (jak Tecnam) i są tam oryginalne projekty kokpitu, rozwiązania w obsłudze. Tu nawet widać inne podejście do "dizajnu" dźwigni niż w wiekowych jankeskich maszynach
  • Odpowiedz
W klasie ekonomicznej Boeinga 787-8 Lotu normalnie jest gniazdko ładowania pod siedzeniami? Pytam, bo czeka mnie długa podróż, a nie zwracałem na to uwagi ostatnim razem
#lotnictwo #samoloty #lot
  • 2
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

Leciałem ostatnio z Polski do Egiptu #737 linią lotniczą Enter Air. Zarówno podczas pierwszego lotu jak i powrotnego, zaraz na początku, kiedy samolot jeszcze nie został wypchnięty ale wszyscy już siedzieli na miejscach i główny steward zaczął mówić, była jakby przerwa w zasilaniu prądem. Steward zaczynał coś mówić przez mikrofon i na sekundę gasło w całym samolocie światło i przestawało być go słychać przez głośniki. Czy to jest normalne? Sądząc
  • 6
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

@Zbiersk: standard w enterze, słyszałem że przełączają źródła zasilania ale nic się nie znam na tym i bym w to nie wierzył. Jak lata i się nie rozjebuje to chyba można mieć w dupie co oni tam kombinują na prądzie, nie?
  • Odpowiedz
@Zbiersk: odłączają naziemne źródło zasilania GPU (ground power unit) i przełączają na APU (auxiliary power unit) czyli jednostkę zasilającą znajdującą się w samolocie (taki mały silniczek w ogonie samolotu).
  • Odpowiedz
Kawanishi N1K2-J Shiden-Kai, George 21

Ze względu na to że myśliwiec N1K1-J był trudny w eksploatacji, w połowie 1943 roku podjęto decyzję o opracowaniu ulepszonej wersji która została oznaczona N1K2-J Shiden-Kai.
Samolot został gruntownie przebudowany. Myśliwiec z średniopłata, stał się dolnopłatem.
Co pozwoliło na zastosowanie nowego, mniej problematycznego podwozia.
Wzmocniono konstrukcje kadłuba. Znacznie uproszczono produkcje samolotu, składał się on teraz z 43 000 elementów płatowca,
Corvus_Frugilagus - Kawanishi N1K2-J Shiden-Kai, George 21

Ze względu na to że myśli...

źródło: fecabda87e731ed4beff83b49c970044

Pobierz
  • 2
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

Kawanishi N1K1 Kyofu, Rex

Historia jednego z najlepszych myśliwców Japońskich rozpoczyna się w roku 1940.
Wtedy Cesarska Marynarka Japonii zainicjowała program wodnosamolotu który miał wspierać desanty w miejscach daleko oddalonych od stałych baz.
Wytwórnia Nakajima przystosowała produkowanego na licencji A6M2 do tej roli dodając mu pływak, w ten sposób powstał A6M2-N.
Było to jednak traktowane jako tymczasowe rozwiązanie.
Corvus_Frugilagus - Kawanishi N1K1 Kyofu, Rex

Historia jednego z najlepszych myśliwc...

źródło: 8a2551490c0f299fe2bc44528970e879

Pobierz
  • 3
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

Nakajima Ki-84 Hayate, Frank

W styczniu 1942 roku Cesarska Armia Japonii zleciła wytwórni Nakajima opracowanie następcy samolotu Ki-43.
Samolot miał osiągać 640-680 km/h na pułapie 5000 metrów,
Myśliwiec miał przenosić tyle paliwa, aby mógł wykonywać zadania bojowe przez 90 minut, 400 kilometrów od bazy.
Miał być to samolot o bardziej zwrotny niż Nakajima Ki-44, miał być on przeznaczony do walk z myśliwcami wroga.
Corvus_Frugilagus - Nakajima Ki-84 Hayate, Frank

W styczniu 1942 roku Cesarska Armia...

źródło: FranK-Article-Header

Pobierz
  • 2
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach