Nagle nasze zgłoszenie wyparowało. Jak rozumiem, była to kwestia polityczna – nie mogliśmy wystartować przed prestiżowym projektem Pendolino - mówił w marcu „Rynkowi Kolejowemu” szef Leo Expressu.

Mimo że dziewięć z 20 superpociągów jest już w Polsce, przewoźnik nie ma do nich dostępu. Formalnie pociągi są wciąż własnością Alstomu. Dzieje się tak, bo Intercity nie zgadza się na odbiór końcowy maszyn bez homologacji do 250 km/h, mimo że w Polsce nie ma jeszcze takiej infrastruktury.

na mrozach! Długą drogę do użytkowania nowoczesnego taboru Pendolino przeszli dekadę temu Czesi i przewoźnik Koleje Czeskie. Pociągi nie były odporne na mrozy. Dla Alstomu ich usterki to "choroba wieku dziecięcego".

Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju opracowało w ostatnim czasie dwa projekty rozporządzeń, które określają warunki eksploatacji pociągów ED250 Pendolino. W obecnym stanie prawnym pociągi nie mogłyby pojechać szybciej, niż 160 km/h.

PKP Intercity zapłaciło firmie Alstom około 80 proc. płatności za pociągi Pendolino, pomimo że spółka nie odebrała ani jednego z nich - informuje "Rynek Kolejowy". Według serwisu branżowego na konto konsorcjum trafiło 1,2 mld zł, czyli o 500 mln zł więcej niż wynika z harmonogramu...

Intercity bez Pendolino i pieniędzy. Pociągów nie odbierają, a zapłacili już 80 procent. Aneksem przyspieszono płatność! PKP: pieknie, k..a, pieknie...

- Niestety, pendolino to taki dreamliner na torach. Wiązano z nim wielkie oczekiwania, a kiedy już się pojawił - wtopa za wtopą - mówi nam Adrian Furgalski, ekspert ds. transportu TOR. Oto krótka historia superszybkich pociągów, które miały uratować PKP Intercity.

PKP Intercity ogłosił nabór do pracy przy obsłudze nowoczesnych pociągów Pendolino, mimo że pociągów wciąż brak. Na początku maja minął termin przekazania przez Alstom ośmiu z 20 zamówionych pociągów z homologacją

Pójście na wojnę z Alstomem - co na razie czynią gremialnie zarówno politycy jak Piechociński, MIR, PKP S.A. oraz PKP Intercity - jest wyjściem wybitnie najgorszym oraz najgłupszym z obecnie możliwych. Zerwanie kontraktu będzie katastrofą dla PKP jak i dla całej pasażerskiej kolei w Polsce.

Afera z brakiem dopuszczenia do eksploatacji Pendolino nie jest bynajmniej pierwszą związaną z tym zakupem. W ciągu ostatnich sześciu lat emocjonowaliśmy się brakiem wychylnego pudła, finansowania czy odpowiednich czasów przejazdu. I co się stało po ich ujawnieniu? Ano to, że Pendolino ma się dobrze

Coraz bardziej widać, że decyzja o zakupie ultradrogiego Pendolino może być dla PKP Intercity strzałem w kolano. Za granice zostało przepompowanych mnóstwo pieniędzy, a w zamian będziemy mieli pociągi jeżdżące po 160 km/h

Afera z brakiem dopuszczenia do eksploatacji Pendolino nie jest bynajmniej pierwszą związaną z tym zakupem. W ciągu ostatnich sześciu lat emocjonowaliśmy się brakiem wychylnego pudła, finansowania, czy odpowiednich czasów przejazdu.

Kontrakt na Pendolino może zostać zerwany. Nie zostały spełnione warunki zamówienia. Zakładano, że trzeba przeskoczyć epokę. To nie była najlepsza decyzja. Trzeba było postawić na pociągi osiągające prędkość do 160 km/h.