Co przez ten czas zrobiono ? Niewiele osób wie, że rekord w prędkości pociągu na torach PKP wynosi 250 km/h

Nie wierzę w możliwości polskich producentów w produkcji niezawodnego taboru dużych prędkości – mówi Łukasz Malinowski, redaktor naczelny „Rynku Kolejowego”. W rozmowie z Newsweek.pl wyjaśnia dlaczego kluczowe jest, by nowy tabor PKP Intercity mógł wychylać się na zakrętach.

W poniedziałek PKP InterCity podpisało umowę na zakup 20 szybkich pociągów Pendolino. Wartość kontraktu to 665 mln euro. Pociągi będą jeździły na trasie Kraków - Katowice - Warszawa - Gdańsk. Tylko z jaką prędkością?

PKP Intercity podpisało umowę na zakup 20 pociągów New Pendolino, ktre będą obsługiwać połączenia między stolicami województw.

...ale będą jeździły wolno. Powód? Pieniądze, pieniądze...

Miały być superszybkie pociągi, a wyszło jak zwykle w Polsce.

Miliardy wyrzucone na modernizację linii E65 Warszawa-Gdynia poszły w błoto. Prostujemy zakręty po których dziś możnaby jeździć 120km/h po to by pociągi z wychylnym pudłem których niekupujemy jeździły 200km/h

Jak w temacie, oby nie było powtórki z 1999.

Całkiem nawet ładne i zabawne billboardy pociągów Pendolino, mają jeden zasadniczy mankament: obnażają niewielką prędkość tej "szybkiej" kolei. W teorii Pendolino mogłyby mknąć nawet 250 km/h, w praktyce - co pokazuje reklama! - nie osiąga nawet 100 km/h. Komu zależy na szybkiej jeździe, po obejrzeniu billboardów nie będzie miał wątpliwości. W drogę wybierze się... samochodem.