Wszystko

Najnowsze

Archiwum

chomik3
  • 1
Mireczki, dwóch mechaników nie dało rady, trzeci nie chciał się podejmować. Aktualnie oddałem auto do czwartego.
Może ktos tutaj rzuci pomysłem lub radą.
Auto to Mercedes W203 (C klasa kombi, 1.8 kompressor + instalacja LPG PRINS)
A wyglądało to tak:
1. Auto zaczeło długo kręcić. Obstawiałem kończący sie żywot rozrusznika. Mechanik jednak stwierdził, że rozrusznik jest dobry i może to być wina paliwa kiepskiej jakości.
2. Zatankowałem jakąś lepszą vervę i gaz na lepszej stacji i
  • 9
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
m.....n
m.....n
  • 2
@chomik3: Po pierwsze unikaj mietków mechaników. Po co zmieniałeś reduktor LPG skoro na benzynie był ten sam problem? Jeśli i na PB i na LPG jest ten sam problem to zostaw w spokoju układy wtryskowe. Częścią wspólną wydaje mi się układ zapłonowy. Do sprawdzenia cewki, przepływomierz, sonda lambda. Jeśli długo kręci to może na za słabą iskrę i go zalewa? Świece zapłonowe są mokre? I najważniejsza rzecz to jechać na
  • Odpowiedz
m.....n
m.....n
  • 1
@chomik3: Tak ok 100-200 zł. Możesz ewentualnie poszukać serwisów nieautoryzowanych oni często specjalizują się w danej marce i mają komputer serwisowy. Jeśli świeci się Check to będzie podana przyczyna dlaczego tak się dzieje. Poproś też żeby sprawdzili parametry bieżące pracy silnika typu czasy wtrysków, kąt wychylenia przepustnicy sygnał z sondy lambda itp. Obroty jałowe 1000 RPM są za wysokie, więc wydaje mi się, że coś ze składem mieszanki jest nie
  • Odpowiedz
b.....a
b.....a
  • 1
Siema Mirki mechaniki
Model: Honda Cr-v 2004 2.0 benzyna v-tec
Na zimnym silniku na 1 km odcina mi i gaśnie np ja światłach czy dojeździe na niskich obrotach.
Zalaczyla się kontrolka silnika i silnik zaczął pracować w trybie awaryjnym. Zgasło po ponownym uruchomieniu i przejechaniu kilometra, do czasu, bo już tak miałem. Czyszczenie przepustnicy pomogło na parę dni.
Diagnostyka wykazala błąd czujnika spalania stukowego.
Co poradzić? Mechanik rozważa wymianę silniczka krokowego lub
  • 9
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
P.....0
P.....0
  • 1
Mirki, moj Peugeot 407 silnik RFN 136 KM 100kW benzyna + lpg jest chory. Objawy (gaz wyłączony): ogromny spadek mocy, silnik sie dlawi, duze problemy z przyspieszaniem, gasnie przy probach ruszania, jak probuje mu zwiekszac obroty na luzie to obroty lekko spadaja, szarpie silnikiem, strzaly i szarpanie z wydechu w odstepach co 1-3 sekundy, mruga caly czas kontrolka check engine. Co zrobilem: wymienilem swiece, zrestowalem komputer pokladowy (odlaczylem akumulator), podlaczylem obd2: bledy
  • 37
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
P.....0
P.....0
  • 1
@wittorio007: @CitroenXsara
Hmmm... sprawa wygląda tak:
1) Cewka Valeo w InterCarsie 620 zł + 180 zł robocizna
2) Mogłem powiedzieć że mi się nie spieszy (wczoraj oddałem samochód a dzisiaj zrobione) i żeby w razie czego zamówili części w hurtowni online - byłoby dużo taniej
3) Tak, wiem. Mogłem kupić sam cewkę za 400 zł i ją wymienić nie płacąc 180 zł za robociznę, ale:
a) sprawdzałem z czystym sumieniem czy to
  • Odpowiedz
pociag16
pociag16
  • 1
Witam,
w piatek zaświeciła mi się kontrolka od ładowania akumulatora, podjechałem do mechanika, sprawdził alternator, oczywiscie brak ładowania. Pierwsza diagnoza- wymiana regulatora napiecia oraz sprzegiełka alternatora. Dzisiaj odebrałem samochód, paliła sie kontrolka od ESP, zapytałem mechanika czy to normalne, odpowiedział ze tak, po chwili zgaśnie. Przejechałem moze z 2 km, po wkreceniu samochodu do obrotów powyzej 3 tys ponownie zapaliła sie kontrolka od ładowania, po chwili jednak zgasła. Po powtorzeniu czynnosci taka
  • 6
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
chomik3
  • 2
Mirki, mam problem z mechanikiem... Pierwszy raz jestem w takiej sytuacji i juz mnie krew zalewa.
Oddałem auto do mechanika, pierwotnie miała to być naprawa w 1 dzień, a trwa już ponad 3 tygodnie. Mechanik nie dał rady i przekazał auto swojemu znajomemu - elektromechanikowi. 2 tygodnie temu elektromechanik stwierdził, ze awarii uległ kompresor, stwierdziłem, że cena jaką zaoferował za kompresor jest za wysoka i sam sobie załatwię część. Część dostał gdzieś
  • 6
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Adams_GA
Adams_GA
  • 2
@chomik3: Art. 635. Jeżeli przyjmujący zamówienie opóźnia się z rozpoczęciem lub wykończeniem dzieła tak dalece, że nie jest prawdopodobne, żeby zdołał je ukończyć w czasie umówionym, zamawiający może bez wyznaczenia terminu dodatkowego od umowy odstąpić jeszcze przed upływem terminu do wykonania dzieła.
  • Odpowiedz
Torebka_z_lidla
  • 1
Skuter po szlifie przejechał 100km i zgasł.Skuterx 2 t silnik minarelli. Jechałem i nagle go zmuliło i nie odpala wcale. Nawet nie warknie. Nie czuć większego oporu na kopce niż był jak działał. Zawarknie tylko gdy wleje mu paliwo do cylindra. Pochodzi dosłownie 5 sekund i koniec. Zawór membranowy wymieniony. Moduł nowy. Iskra jest. #skutery #mechanika
  • 14
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
teraz_z_kontem
  • 1
No małe, ale bez przesady... Możesz nalać paliwa do butelki, podłączyć wężykiem do gaźnika i zobaczysz czy coś idzie. Tama symulacja baku. Dysze możesz przejrzeć, może jednak coś wpadło jak się bak wymieszał.
  • Odpowiedz
Bunch
  • 3
Kupiłem sobie 4 nowe tarcze hamulcowe do auta. Nowy, nowiusieńki, błyszczący się produkt. Po 2 tygodniach CALUTKIE ZARDZEWIAŁE. W okolicy dolnych części tarcz (bo mam jakby "całościowe" w tym modelu auta) widać ohydną, pomarańczową rdzę. Wszystko w osadzie. Wiadomo że na samych tarczach jej nie ma bo jeździmy, hamujemy i klocki hamulcowe wszystko co obce natychmiast zdzierają. Ale dlaczego to wygląda tak bardzo paskudnie? Mam brzydkie, zardzewiałe tarcze w nowiusieńkim produkcie
  • 12
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Stitch
  • 3
Mam pare pytan, moze ktos da rade odpowiedziec.
1. R6 2003-2005 (ta na soczewkach i pierwsza na wtrysku). Ma podwojny wtrysk czy pojedynczy?

2. Powiedzmy, ze jest pomysl zaadaptowania gory silnika/ swapu calej jednostki do Fazera (zanim jakis inteligent zacznie, a po co i ze rzezba, to galganie mocowania sa te same, a po co to sie nogi nocą. nie twoj interes.)

3. zalozmy, ze jest podwojny wtrysk w r6 i przekladamy sama gore to
  • 15
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Stitch
Stitch
via Android
  • 1
@Jofiel dzieki

@kalboy92 az dziwne, ze sie rozni. ale dzieki jofielowi jedyny opcjonalny problem z miejsca jest zazegnany :D jak gosc sie boi konkurencji to trudno, jego problem
  • Odpowiedz
Jewpacabraa
  • 0
@ZajebbcieTrudnyNick: Jechałem i zgasł podczas jazdy. Potem juz nie chcial odpalic, mechanik ze mnie żodyn, sprobuje sprawdzic gaznik czy sie nie zapchał a jak to nie pomoze to zaprowadze do mechanika. No bo jak zgasł podczas jazdy to wydaje mi sie, na logike ze nie dostawał paliwa.
  • Odpowiedz
Radus
  • 1
Vw Bora, po dłuższej szybkiej trasie np. 1,5h autostradą 140 km/h jak wjezdzam do miasta i zaczynam spokojnie jechać mocno falują mi obroty. Tak jest powiedzmy przez dzień potem wszystko pracuje normalnie. Co może być nie tak? Czyszczenie przepustnicy?

#samochody #vw #motoryzacja #mechanika
  • 7
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
jarpen1234
jarpen1234
  • 0
@Radus: Ja też miałem idealnie wskaźnik na środku. Mechanik twierdził, że pozatykane były jakieś kanaliki, ale ogólnie na czujniku temperatury wszystko było ok, jedynie w jednym miejscu głowica się grzała i pękła miejscowo. Ale ja miałem wybitnego pecha do tego samochodu, nie żebym straszył :)
  • Odpowiedz

Powiązane tagi