Wszystko

Najnowsze

Archiwum

Kry00
  • 1
Wie ktoś jakiej max długości może być bagażnik dachowy (box) zamontowany na Citroenie C5 II (liftback) ? Ok 190cm nie będzie za długi i klapa będzie uderzać o jego tył? #citroen #motoryzacja
  • 1
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
siwy9898
  • 2
Siema,
no dobra, o BMW już pytałem, o Peugeota 208 już pytałem, teraz pora na coś bardziej dziwnego. Mirkowie, kto ma/zna/jeździł Citroenem C4 II? Najlepiej w 2.0HDI? Ostatnio jeździłem (1.6 HDI) i mi się skubaniec spodobał, niebrzydkie to, środek ładny, ciche, no nie miałem się za specjalnie do czego przyczepić.
Dajcie jakieś info czy to warte czegokolwiek. Wiem, że dziwne te samochody wybieram, ale nie chcę jeździć Octavią ( ͡° ʖ̯ ͡°),
  • 17
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
valdo
  • 1
@siwy9898: To nie jest coś co może takie auto dyskwalifikować. Po prostu sprawdź go czy działa jak należy :) Zawsze można ratować się używką.
  • Odpowiedz
fstab
  • 2
Mam Berlingo II, 2.0 HDi.
Od jakiś 30 000 km (czyli odkąd go mam) temperatura cieczy chłodzącej to stałe 80*C na wskaźniku (wskaźnik sprawny).
Ostatnio jak stałem w korku (przejechałem 200km z prędkością 148km/h - tempomat) to temperatura wynosiła około 90*C, jak tylko ruszyłem i jechałem dalej to znów 80*C, przy czym temperatura zewnętrzna wynosiła około 16*C.

Czy to normalne? Bo podobno diesel ma mieć 90*C a "ten typ tak ma" według
  • 16
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
a.....x
a.....x
  • 1
@fstab: To normalna temperatura pracy tego silnika. Spokojnie panowie. Dokładnie tak ma być! Temat wałkowany po stokroć na różnych forach aut PSA. Termostat powinien trzymać temperaturę 82C, tak to sobie przewidział konstruktor. Na 100% mam rację, bo też się kiedyś niepokoiłem. Zresztą potwierdziło mi to ASO Citroena. Swoją drogą to uwielbiałem tę jednostkę w mojej 206 :)
  • Odpowiedz
I.....e
I.....e
  • 125
Design tego auta niewątpliwie wzbudza kontrowersje, ale przyznam szczerze, że w dobie maksymalnej unifikacji, ujednolicenia i klepania samochodów na modłę "agresywnego mydła" brakuje mi tego typu projektów - odważnych, nietuzinkowych, kolorowych (zauważyliście jakie nudne palety kolorów forsują ostatnio producenci aut?), pokazujących że ich autorzy mieli na myśli coś więcej, niż taśmowe napieprzanie nierozróżnialnych matrioszek.

Patent z tymi plastikowymi panelami jest zajebisty - osobiście trochę bardziej bym to dopracował, dorzucając coś chociażby na
I.....e - Design tego auta niewątpliwie wzbudza kontrowersje, ale przyznam szczerze, ...

źródło: comment_Ynur9yPd0HeVjfKe3yzAmHqomEnIZvV8.jpg

Pobierz
  • 35
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
I.....e
I.....e
  • 18
@mikii77: @moonlisa: @wshk: Co Wy złego widzicie w tym silniku? 1.2 w wariancie 82 i 110KM - no naprawdę wow, downsizing taki wielki, jednorazowość tak ogromna. Honda klepała B16A2 czy B18C4 wyciskające po 100KM z litra (jeszcze bez turbo) już 20 lat temu i jakoś nikt nie płakał, że wysilone i rozpadnie się zaraz po zakończeniu gwarancji. Mało tego - ludzie bardzo sobie chwalili te silniki.
  • Odpowiedz
l-_-l
  • 1
Mirki od #motoryzacja #samochody #psa #peugeot #citroen - 1.6 HDI wersja 92KM (rok 2013, DV6D) - hit czy kit? Czy bac sie tego calego FAP i EGR? Czy jest cos, na co jeszcze trzeba zwracac uwage przy zakupie i dalszej eksploatacji?
Z gory dziekuje za odpowiedzi :)
  • 13
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
bigger
bigger
  • 2
@l-_-l: Nie warto zawracac sobie tym glowy. Przy kwocie jaka chcesz wydac ew. wywalenia tego ustrojstwa to beda drobne.
I mowimy tu o FAPie. EGR ma wiekszosc diesli i nie sprawia problemow.
  • Odpowiedz
dzikiczytelnik
  • 1
@l-_-l: Generalnie silnik bardzo dopracowany i trwały. Fap nie masz się co zbytnio obawiać, w razie zapchania można go wykręcić i umyć myjką ciśnieniową i będzie jak nowy. Musisz tylko pamiętać o dolewaniu płynu do wypalania fap. Egr to teraz wszędzie jest, więc od tego nie uciekniesz.
  • Odpowiedz

Powiązane tagi