@Dystopia: nowy Espace fajna fura, a jak się chce wozić duże klamoty to się wynajmuje busa i elo.

Ile jest teraz rodzin wielodzietnych? W wakacje widziałem Espace w trasie całkiem sporo, tych najnowszych i jakoś nikt nie krzyczał przez okno, że hybryda oparta na 1.2 turbo nie daje rady - załadowani pod korek grzali równo.
  • Odpowiedz
@login_nick: mam mniejszego Australa i bez problemu siadam sam za sobą, a mam 188cm wzrostu. Nawet jak fotel jest na maksa odchylony gdy odsuwa się po wyłączeniu silnika. Jakby dziecko jeszcze korzystało z wózka spacerowego to brałbym Espace, a tak to nie ma sensu. Taki stary model dla małej rodziny to już w ogóle nie ma sensu.

@Dystopia Proszę, kto kupuje rodzinne auto, aby wozić dorosłych na trzecim rzędzie
  • Odpowiedz
André Citroën – człowiek, którego sukces zaczął się w Polsce

Zanim Citroën stał się marką, był człowiekiem-instytucją. André Citroën nie tylko zaczął historię swojej firmy w Polsce, budował samochody – organizował ekspedycje przez Saharę, rozświetlał Paryż, reformował przemysł w czasie wojny i inspirował Charliego Chaplina. Myślał jak reżyser, działał jak państwo i wyprzedzał swoje czasy o całe dekady.
To historia o odwadze, wyobraźni i działaniach, które zmieniły nie tylko motoryzację, ale sposób
francuskie - André Citroën – człowiek, którego sukces zaczął się w Polsce

Zanim Citr...

źródło: andre-citroen

Pobierz
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

Citroën - niech żyją szewrony. Głowno i Paryż" to utwór inspirowany niezwykłą historią André Citroëna — francuskiego inżyniera o polskich korzeniach. Historia jego firmy zaczęła się w Głownie (woj. łódzkie), gdzie odkrył koła o wzorze daszkowym, kupił na nie patent a ich wzór trafił na logo marki, gdzie pozostaje do dzisiaj...

W teledysku zobaczysz zdjęcia nakręcone w Toruniu podczas 17. Światowego Zlotu Klubów Citroëna (ICCCR) w dniach 14-18 sierpnia 2024 roku. Zlot
francuskie - Citroën - niech żyją szewrony. Głowno i Paryż" to utwór inspirowany niez...
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

@francuskie: Ad. 1) Czy oni tam, na tej imprezie, wyjaśnią, jak skrócenie żywotności jednostki napędowej zwiększy zyski akcjonariuszy dużych spółek (innych, niż firma Stellantis)?
  • Odpowiedz