Citroën potrzebował i chciał wypełnić lukę w swojej gamie modelowej, jaka pojawiła się na przełomie lat 50. i 60. XX wieku pomiędzy dwoma legendarnymi samochodami – 2CV i DS. Ale jak przystało na tę innowacyjną markę, musiał to być samochód nietuzinkowy.

Kiedy projektanci przyszłego Citroëna DS, wyobrażali sobie zarysy auta, nie było żadnych ograniczeń w odniesieniu do materiałów. Wśród wielu koncepcji, które pojawiły się w głowie André Lefebvre’a, był samochód modułowy. Konstrukcja oryginalna i nowatorska. Na czym to polegało?

Równo sto lat temu Citroen Type A o mocy 10 KM był reklamowany przez inżyniera konstruktora, Andre Citroena. Ten elegancki samochód można było zamówić w kilku rodzajach nadwozia a cena zaczynała się od 7.250 franków co mogło wynosić około 50 tysięcy złotych. Dobra cena, prawda?

Citroën DS jest powszechnie uznawany za rewolucyjną konstrukcję. Kiedy pojawił się na Salonie Samochodowym w Paryżu w 1955 roku zaszokował cały świat, nie tylko motoryzacyjny. Żaden samochód wówczas nie wyglądał w ten sposób! Paradoksalnie jednak tak odmienny samochód cechuje niesamowita równowaga.

Blisko 100-letnie Renault KJ, DS, 2CV, GSA, Renault 18, Peugeot 406, maluch z wilczurem prawie większym niż właściciel i wiele innych zdjęć w galerii. A rajd właśnie się rozpoczął, więc możecie zobaczyć te auta na ulicach stolicy na żywo.