Jakie są drogi w Polsce każdy wie. Nie dość, że dziurawe, wąskie, niebezpieczne to jeszcze każą nam słono za nie płacić. W zeszłym roku pojawiły się na niektórych odcinkach dziwne konstrukcje.

Większość kluczowych projektów zostanie zakończona dopiero po Euro. Wszystko przez bezmyślność urzędników!

Artykuł o naprawie nowych autostrad, warto się zapoznać szczególnie z filmem.

Spółka Eurovia poinformowała, że jesienią zwracała uwagę Dyrekcji, że autostrada może pękać. sic!

Ostatnio wyszło na jaw wiele usterek na budowanych drogach. Tymczasem ich wykonawcy chcą dopłat do kontraktów.

Kolej przez 20 lat była niedoinwestowana. Po wejściu do UE pieniądze zaczęły się pojawiać, a to i tak nie rozwiązało to problemów. Brakuje też innego niż finansowe wsparcia państwa, brakuje nowych ludzi i innowacji, bo kolej postrzegana jest jako branża archaiczna - mówi w rozmowie z...

Tam nie płacili Chińczycy, tu nie płacą Polacy. A A1 jest w plecy w stosunku do harmonogramu, kolejna autostrada w kawałkach. Zaległości finansowe sięgające kilkunastu milionów zł

Rządowa dyrekcja grozi odbieraniem kontraktów autostradowych firmom, które nie zgłosiły programu usunięcia szczelin na budowanych drogach. A firmy alarmują: szczeliny mogą wyłazić latami z powodu złej technologii.

Konsorcjum Eurovia już w marcu 2011 r. pisało m.in. do GDDKiA, że na ponad 1000 km autostrad może dojść do spękań termicznych w dużej skali, bo przy ich budowie stosuje się niewłaściwe materiały - donosi "Gazeta Polska codziennie".

czyli logika ministra transportu

Minister Nowak przyznał, że na Euro 2012 na pewno nie będzie autostrady z Torunia do Strykowa i A4 z Krakowa do granicy z Ukrainą. Kłopoty są też z trasą z Gliwic do czeskiej granicy oraz oczywiście autostradą do Warszawy.

Reporterzy Onetu przeprowadzili analizę długości autostrad w Unii w przeliczeniu na jednego mieszkańca. Zapewne zaskoczę Was, że Polska jest daleko za murzynami. Mamy aż... 3cm na obywatela. Gorzej jest tylko na Łotwie (w ogóle nie mają autostrad) i w Rumunii (1,5cm). Wszędzie indziej mają lepiej.

Drużyny i kibice nie mają na Euro 2012 wyboru - odległości są tak wielkie, że i tak jedynym środkiem lokomocji będą samoloty. Po co więc było emocjonować się budową dróg i linii kolejowych? Zwłaszcza, że z tymi inwestycjami Polska nie zdąży - a Ukraina mało co zrobiła.

Stadiony już stoją, ale kibice nie wiedzą, czy do nich dojadą. Brak autostrad nie jest tu największym problemem.

Brak kluczowych odcinków, ograniczenia prędkości i niedokończone inwestycje. Krajowa A2 zostanie uruchomiona na mistrzostwa, mimo że nie będzie na niej wierzchniej warstwy… asfaltu.

w Czechach. Jak widać nie tylko u nas buduje się buble.

Za roczną winietę, umożliwiająca korzystanie bez ograniczeń z nieporównanie bardziej rozwiniętej sieci autostrad w Austrii trzeba obecnie zapłacić 77,80 euro, czyli ok. 350 zł (...) Takie pieniądze wkrótce nie wystarczą, by choćby raz na kwartał przejechać w dwie strony trasę Kraków - Wrocław.

Przegłosować, że drogi są! To może przegłosujecie kochani posłowie, że Polska jest najbogatszym krajem na świecie a każdy obywatel ma sto kilo złota pod poduszką?

Stawki za przejazd niektórymi autostradami miały być tańsze nawet o połowę. Teraz okazuje się, że nie będą, a na innych odcinkach ceny nam jeszcze podniosą.

Na początku lat 40. polscy obywatele, więźniowie niemieckich obozów autostradowych (tzw. Reichsautobahnlager), ginęli z wycieńczenia budując autostradę Berlin–Poznań–Łódź–Warszawa. Autostrada A2 to najstarsza na świecie autostrada w budowie. Kiedy się skończą? Nie wiadomo.