@SmokeProspector: Mam b6 od 2 lat, prawilne TDi AVF 130 koni które dziubnąłem na 168 i 375 nm, przejechałem nim ponad 50 tysięcy kilometrów, niedługo wskoczy 3 z przodu na liczniku. Samochód w tym czasie zepsuł się 0 razy, wymieniłem w nim tylko termostat bo zaczął puszczać. Z wad to można wymienić notorycznie urywany prawy zaczep schowka i tylnia popielniczka ( mam już trzecią ) ale to bzdury. Samochód prowadzi się
@SmokeProspector: Mam 1.8T AVJ, bez quattro. Samym softem z fabrycznych 150 (w rzeczywistości było ponad 160) na 190KM+ zrobione. Warto na początku zrobić przegląd wszystkich wężyków podciśnień, u siebie długo z nimi walczyłem (z wiekiem guma twardnieje i pęka, przez zasysanie lewego powietrza ciągle się check włączał). Poza przyciskami wycierają się uchwyty drzwi (te gumowane tworzywo zarysowuje nawet paznokieć), ale wersja z B7 pasuje i kosztuje w ASO 80 zł/komplet. Lusterka
#vag #vcds #skoda #audi #volkswagen #seat #mechanikasamochodowa
Częściowo przestał mi działać pilot do auta. Diody przestały działać podczas naciskania przycisku, przycisk zamykania auto jednak zamykał, ale otworzyć się nie dało. Wywnioskowałem, że bateria padła, więc wymieniłem. Diody ponownie mrugają, ale pilot przestał działać całkowicie. Probowałem go "zaadoptować" VCDS, ale coś nie działa dalej (choć procedura przebiegła poprawanie -> mrugniecie swiatlami awaryjnymi podczas dodawania pilota). Ktoś ma jakiś pomysł co można zrobić albo
@perun79 dokładnie. Silnik nie do #!$%@?, ale bodajże 15 sekund do 100 to przyspieszenie na miarę mojego seja. Z godnych polecenia są 2,4 V6 - tak samo prosta konstrukcja, 6 cylindrów w V to też kultura pracy. No i 3,0v6 ale tam jakiś problem z katalizatorem był, po za tym było wszystko okej.