Wszystko

Najnowsze

Archiwum

devilek007
devilek007
  • 1
#audi #motoryzacja #tuning #pytanie

Hejo Mirki może ktoś się orientuje w temacie filtrów powietrza??
Nie tak dawno kupiłem auto w którym poprzedni właściciel zamontował stożkowy filtr powietrza (K&N E-2014). Przy okazji wymiany oleju itd chciałem zerknąć jaki jest stan tego filtra (zdjęcie niżej) i teraz pytanie - jest on po prostu tak nie równomiernie usyfiony czy emm przepalony w tym miejscu? (wiem zielony w
devilek007 - #audi #motoryzacja #tuning #pytanie Hejo Mirki może ktoś się orientuj...

źródło: comment_MfUHWqXlUiM9Tg7GGM4a8zKpMU8uBIY4.jpg

Pobierz
  • 11
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
t.....l
t.....l
  • 1
Mirasy, według Wikipedii mój samochód do 100 rozpędza się w 9,9s. Tylko, że to było mierzone na torze i według urządzenia jest to 8,7s. Niby aż o tyle oszukali na Wikipedii? Audi a4 b6 130 KM 1.9 TDI. Możliwe, że poprzedni właściciel coś majstrowal? #motoryzacja #samochody #audi
  • 11
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
aksal89
  • 5
@twinzpl: te silniki też znane są z tego, że często niektóre egzemplarze miały więcej mocy niż obiecywał producent, ale nie sądzę, żeby to było aż tyle, żeby 0-100 spadło o ponad sekundę ( ͡° ͜ʖ ͡°) raczej pewnie chip na jakieś 160KM
  • Odpowiedz
abraca
abraca
  • 2
Audi e-tron - prototyp elektrycznego SUVa, pokazali wnętrze, na 5 osób. I co? I dalej pchają piątej osobie tunel, żeby wydech się zmieścił (╯°□°）╯︵ ┻━┻

https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2018/07/A187596_medium.jpg?quality=82&strip=all

A jak to w normalnym elektryku jest zrobione? https://www.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/styles/gallery_slide/public/tesla-model-s-95d-rear-seats.jpg

#audi #samochodyelektryczne
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
switch
  • 1
Kontynuacja tego tematu
Auto po skasowaniu błędów jechało jak wściekłe (0.5-0.6 doładowanie) do ponownego uruchomienia (wcześniej kasowanie błędów nic nie dawało więc możliwe że DV też miało wpływ na ilość doładowania) błędy które były przed skasowaniem to:
18010 Napięcie zasilania sterownika silnika 30 za niskie (wątpie by miało to znaczenie)
17967 Regulator wolnych obrotów - ustawienia pierwotne - brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
17973 Regulator przepustnicy - dolna granica nie osiągnięta - brak
  • 5
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
biskup2k
  • 0
@switch: N75 i N80 masz zasilane z tego samego miejsca oryginalnie z przekaźnika pompki paliwa. Może po swapie coś nie łączy i stad te błędy problemy. Próbuj kasować i sprawdzać zaraz po tym jak wystąpi spadek mocy.
  • Odpowiedz
switch
  • 0
@biskup2k: chyba mam winowajcę pedał gazu nie wraca do pozycji 0 i wykrzacza adaptacje. Przytrzymałem go w pozycji 0 ręka i zaadoptowałem. Wydaje się ze dokłada on 8 błąd, w tym momencie jest 7 błędów (raczej nic ważneg) i wszystko jest chodzi jak trzeba. Przed skasowaniem był jeszcze ten od złej pozycji pedała gazu i wtedy auto było w awaryjnym.
  • Odpowiedz
mickovsky
  • 1
@Marcineusz
@karolhawk
@strawberian

Czy ja wiem czy drogo? Patrzac na to ze silnik jest wzdluz a do tego zepewne bedzie niezbedne rozpiecie rozrzadu bo jakos trzeba wyjac te popychacze nad ktorymi sa walki to wychodzi ze trzeba rozebrac przod, z tylu jest znowu ten glupi lancuszek ktory spina walki, wszystko trzeba potem dobrze zlozyc zeby to chodzilo jak nalezy i zabawy troche jednak jest przy tym. Ja bym za
  • Odpowiedz
mattcabb
  • 1
@bezlofficial: myślałem, że przekładnia planetarna jest częścią hydrokinetycznej skrzyni. Dlatego stare skrzynie mają 3 albo 4 biegi. A w CVT/multitronic jest jakieś sprzęgło i przekładnia pasowa.
  • Odpowiedz
V_50
  • 1
@Henry14 2.0 CR to raczej udany silnik no ale to będą raczej takie przebiegi że naprawdę trzeba dobrze skontrolować auto przed zakupem. Najlepiej brać z manualne bo deusprzęgłowa też nie jest specjalnie trwała
  • Odpowiedz
SuchyArbuz
  • 3
Mirasy, a4 b6 sedan 1.9 TDI 131km avf. Jeżdżę codziennie 80km w dwie strony obwodnicą z prędkością 120kmh na 6 biegu i udało mi się zejść minimalnie do 6.3l/100km według komputera. Dzisiaj było drugie tankowanie przy połowie baku i średnie pokazało 7.5l/100km w aplikacji. Mam dwa błędy, jeden to czujnik temperatury paliwa a drugi czujnik temperatury cieczy chłodzącej, gdzieś wyczytałem że to może być powodem wyższego spalania. Ktoś kto ma auto z
SuchyArbuz - Mirasy, a4 b6 sedan 1.9 TDI 131km avf. Jeżdżę codziennie 80km w dwie str...

źródło: comment_dU4hBYE1OLQM6Zg1p7HcxvJL5I25yU9m.jpg

Pobierz
  • 13
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
switch
  • 2
w nawiązaniu do wpisu.
Wymieniony zawór DV, auto nie szarpie, płynniej jedzie, nie wydaje dziwnych dźwięków. Podciśnienie było 0.4 teraz książkowe 0.6-0.8 (zależy od obciążenia). Auto wydaje się jechać całkiem sprytnie, ale cały czas mam wrażenie że turbo powinno dmuchać więcej. Posiadam wskaźnik doładowania i pokazuje mi 0.4 (mooooże 0.45 przy szybkim bucie) spada po chwili do 0.35/0.4 i tyle stoi. Odpiąłem wtyczkę od N75 i właściwie nic zupełnie się nie
  • 4
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
biskup2k
  • 1
powietrze przelatuje luźno z turbo do WG a po podaniu 12V jest przelot w każdą stronę.


@switch: Tak mniej więcej powinien działać.

Odpiąłem wtyczkę od N75 i właściwie nic zupełnie się nie
  • Odpowiedz
Atreyu
  • 0
@GrubyFaja: fajnie że piszesz po 3 miesiącach, ale cywilne DTM to pakiet wizualny, nie silnikowy. Bo oczywiście pisałem do badtripa, a nie OPa ze zdjęciem rsa.
  • Odpowiedz

Powiązane tagi