Wszystko

Wszystkie

Archiwum

Robolkop
Robolkop
  • 1
@methanex: VW 2.0tdi BKD kupiłem przy przebiegu 140k, dwumasa wymieniona przed sprzedażą. Teraz 380k i wymieniałem przepustnicę (klapa regulacyjna vel klapa gasząca) na używaną, ale z najnowszym numerem (podobno poprawiona) w starej mgiełka olejowa z dolotu wchodziła przez oring na potencjometr i obroty falowały. No i turbo przy 300k siadło. Co do pękającej głowicy to nie wiem czy szkop wymieniał.
Lej olej Valvoline i paliwo premium to pewnie posłuży.
SpokojnyPan
SpokojnyPan
  • 0
@methanex: 700zł sztuka, miałem robione dwa bo jakiś Janusz wcześniej już tam grzebał i zamontował inny model niż reszta... Generalnie są trwałe, bo w tych silnikach były jedna z trwalszych. Nie ma się co ich bać. Też latałem na Valvoline.
Uaephean
Uaephean
  • 1
@ameliniowyguzik: zwyczajny obd2 zadziała, ale nic nie pokaże prócz błędów silnika. Ja też bym zamawiał od Chińczyków dedykowane interfejsy razem z programem. Pewnie po 50zł chodzą. Albo jakiś kombajn typu ds2 po 130~zł który obsłuży większość Marek i większość systemów. Choć chyba nie zakoduje nowych funkcji. Mam taki ale nie sprawdzałem na grupie vag
Atreyu
Atreyu
  • 1
@VanGogh: tam jest zarówno bardzo fajne 1.8T które można dłubać do woli, jak i 3.0 z kompresorem które jest rakietą w serii i niewielkim kosztem (zmiana kółek kompresora, strojenie) wbija bezawaryjne 4xx koni

Jeżeli to nie ma być codzienny wół roboczy do tras, tylko drugie auto do okazjonalnych wycieczek to odpuściłbym sobie diesla dla tych paru litrów paliwa i brał fajną benzynę która sprawi dużo więcej radości podczas jazdy
p.....e
p.....e
  • 4
@MarcinAK12: klapki kolektora, które lubią się urwać i wpaść do silnika - albo usuwasz klapki (taniej), albo kupujesz cały kolektor (drożej). Poza tym nagar, który w tym silniku #!$%@? wyjątkowo dużo mocy.

Ogólnie średnie auto, seria jedzie słabo, motor zatkany nagarem nie jedzie w ogóle. Z odsprzedażą też problem, bo to tanie auto z ogromnym silnikiem, którego nawet nie zagazujesz. Fajne żeby się pojarać i poszpanować przed znajomymi, że masz V10,
Atreyu
Atreyu
  • 2
Czy ma ktoś lub miał do czynienia z AUDI A6 S6 5.2 silnik


@MarcinAK12: myślałem intensywnie o 5.2 V10 jakiś czas zarówno w budzie S6 jak i S8. Nawet już zacząłem ich szukać. Problematyczna eksploatacja, koszta, nagar, klapki, zacierające się silniki, bylejakość w prowadzeniu i podsterowność - nawet to mnie nie przerażało.

Za to jak sprawdziłem że 430-450 konne krowy jadą równo jak ledwo ledwo 300 konne 335i to odpuściłem temat
Das_Meme
Das_Meme
  • 1
@Gollumus_Maximmus: TDI na common rail są OK, wchodziły jakoś od 2012 właśnie, benzyny - tutaj trochę loteria przy 2.0 bo zależy na którą głowicę trafisz - w wersji 211km (najbardziej popularna) są 3, przy czym dopiero 3 jest OK, a ciężko to rozpoznać. Od (jak dobrze pamiętam) 2013-14 równolegle były już robione silniki z pełną poprawką - je łatwo rozpoznać bo są na pasku rozrządu a nie na łańuchu
raqjp
raqjp
raqjp
via Wykop Mobilny (Android)
  • 2
Audi a3 8l - lewe światło stopu nie łączy, żarówka cała, docisnąłem ją głębiej i na chwilę przestało, teraz #!$%@? się taka maniaka, że klikam hamulec i #!$%@?ą mi dwie kontrolki,, światła stopu i pozycyjnego, oba nie działają z tej samej strony TYLKO po wciśnięciu pedału hamulca. Jak puszczę to znowu dziala i tak w kółko. Pomóżcie mirasy pls, bo ocipieje, te kontrolki tak głośno piszczą, że na każdych światłach ciśnienie sięga

Powiązane tagi