@bachus: Aż wygrzebałem ze starej konwersacji, pewnie w poprzednich latach też ktoś znajdzie podobne wartości.

@Towarzysz_Szmaciak: Ludzie w Polsce chcą być oszukiwani i wierzyć w niskie przebiegi i zapewnienia o bezwypadkowości handlarzy, więc jak kolega sprowadza dobre auta i nie ma wyrobionej renomy to ciężko mu będzie na rynku konkurować z resztą handlarzy m.in. ze względu na wyżej wspomnianą mentalność przeciętnego kupującego. W większości przypadków przeciętny klient wybierze auto tańsze o wątpliwej przeszłości z ładnymi zdjęciami i zapewnieniami handlarza, niż samochód faktycznie dobry, ale droższyPokaż całość

@MaxiKing123: W idealnym świecie warto byłoby wymienić komplet, ale w rzeczywistości wystarczy na jednej osi - producenci często z fabryki wypuszczają auta z 4x4 z różnymi rozmiarami na osiach z przodu i z tyłu. Są one o bardzo zbliżonej średnicy, ale nie jest ona idealnie taka sama.
Jest też opcja budżetowa - poszukaj takiej samej opony używanej o podobnym stopniu zużycia jak druga na tej samej osi.

@sikamnatrzymetry: @czarny_i_zly: Chemia na bezdotyku to głównie mocna zasadowa chemia, żeby coś tam brudu ściągnęła z auta. Dlatego co jakiś czas warto ręcznie umyć kwaśnym szamponem z kwaśną pianą i elegancko odtyka powłokę - do tego oczywiście dekontaminacja i powłoka jak nowa. Szczególnie jeśli była poprawnie położona i poprzedzona korektą.

@czarny_i_zly: Pewnie, używałem tego i jest w porządku: CleanTech Company Tech Cleaner - jednocześnie można nim myć auto i do pianownicy zalać.

@pokey: Sprzedający to często wysyłają zdjęcia już po podrasowaniu auta do sprzedaży - to co na szybko szło wymienić, to pewnie zostało wymienione przed zdjęciami. Szkód zawieszenia często nie widać, a po sprawdzeniu okazuje się, że trzeba pół zawieszenia wymienić, więc to też wypadałoby wziąć pod uwagę.

Co do autoDNA samego w sobie - weryfikowałem tam kilka aut, potem sprawdzałem w ASO czy są po tym jakieś ślady i wszystkoPokaż całość

@Darth_Gohan: Zimówek nie zakłada się z powodu śniegu, a z powodu innej mieszanki gumy. Mieszkając z dala od gór i tam nie jeżdżąc, to dni śniegowych praktycznie nie ma, kilka w roku może. Kwestia zachowania na mokrej drodze, zima to w ostatnich latach przede wszystkim mokra pora z temperaturami w okolicy zera.

Szczerze polecam obejrzenie tego filmiku i wyciągnięcie wniosków:

https://www.youtube.com/watch?v=bKtnczk8Mxk

@dasfddklfdslkfkx: O fajnie, że Ci się chciało wykresy wrzucić. Tak, w Polsce mamy bardziej porę mokrą niż zimę, więc całoroczne idealne się sprawdzają w większości przypadków. I na śniegu całoroczne też są przyzwoite.

Laufenn G FIT 4S

@husqvarna: Warto dopłacić do Hankooka:

https://www.oponeo.pl/model-opony/hankook-kinergy-4s2-h750

W testach wypada naprawdę dobrze, a cenowo nadal przyzwoicie.

@autobusokar: Ostatnio w testach faktycznie Hankook ze swoim WINTER I*CEPT RS3 wysoko ląduje, a cenowo w porównaniu do Continentala czy Pirelli wygląda sporo atrakcyjniej:

https://netgum.pl/index.php?id=o15779&3528705947750

Ciekawe jak z głośnością, zimowe EVO 3 od Hankooka jest na przykład ponadprzeciętniePokaż całość

@mat890987: Polecam wielosezonowe, Zafirą i tak przecież nie będziesz wjeżdżał nie wiadomo gdzie w góry, a wielosezonowe spokojnie ogarniają śnieg. Polecam np. te:

https://www.oponeo.pl/model-opony/hankook-kinergy-4s2-h750

Tutaj test wielosezonowych na rokPokaż całość

@smoczewski: Czytałem, że w Monachium odwołane wszystko. Według oficjalnych danych Bawaria ma dosyć zapełnione szpitale, więc z dużym prawdopodobieństwem można liczyć na odwołanie większości tych dużych i bardziej znanych.

@CzyWszystkoJestJuzZajete: 350Z w ostatnim czasie poszybowały, w tej kasie jak znajdziesz cokolwiek z przebiegiem w okolicy 150k km i historią bez szkody całkowitej to warto się zastanowić. Bardziej lubiane są oczywiście egzemplarze z VQ35HR, ale też odpowiednio droższe. Egzemplarz w dobrym stanie tanieć już raczej nie będzie.

Jak nie to znalezienie Supry MK3 Turbo z manualem też jest ciekawą opcją, nie ma ich dużo i ceny ostatnio też poszalały.

Z tańszychPokaż całość

@lsrrdc: UniCarScan UCSI-2000 + BimmerLink (działa też z BimmerCode i chyba z Bimmer Tool).

@PanBulibu: Ale nie wprowadzaj w błąd ludzi, pierwsza linijka pod obrazkiem mówi, że to brutto bez uwzględnienia wszelkich dodatków.

@PanBulibu: 4500€ Brutto na Bawarii daje jakieś ~2730€ przy pierwszej klasie podatkowej.

@semperfidelis: Minimalna to owszem koło 1600€, ale Brutto. Daje to z reguły jakieś 1100-1300€ Netto.

@fortySeven: Jaki model opon, auto i moc auta?
@ZlodziejBilonownic: Ja bym do wyjątków dołożył auta o mocy większej niż standardowe miejskie autko, 250 PS przy napędzie na tył albo hot hatch mający pod 300 PS z napędem na przód nieszczególnie dobrze współgrają z całorocznymi.
@wxx71: Niby tak, ale tak jak wyżej ktoś pisał - wyjątkiem są góry i wg mnie mocne auta.

@fortySeven: Hmm to chyba jakoś opona typowa pod SUV albo coś, tak z opisu wynika, kompletnie jej nie znam. No ale będę wiedział, żeby unikać.

@elmyn: Całoroczne faktycznie w ostatnich latach są naprawdę dobre, ale na pewno nie można tak powiedzieć o tanich całorocznych. Najtańsze rozsądne (co nie oznacza, że tanie) to właśnie Vredestein Quatrac Pro. Obejrzałem i przeczytałem dziesiątki recenzji i wyciągając średnią wypadalność danych opon w różnych rozmiarach i testach to wygląda to mniej więcej tak:

1. Goodyear 4Seasons Gen-3 / Michelin CrossClimate - jedne i drugie regularnie wygrywają albo są na wysokich miejscach.
2.Pokaż całość

@elmyn: Jeżeli masz warunki sprzyjające jeżdżeniu na całorocznych to mimo wszystko wygodniej jest mieć właśnie takie opony. Kupno osobno jednych i drugich wymaga dwóch kompletów felg (przekładanie opon co sezon trochę mija się z sensem), a jeżeli już w tej chwili masz drugi komplet to zawsze możesz go sprzedać.

Na przykład tutaj:Pokaż całość

@Proxima_Centauri: A co uznajesz za główny powód bycia męczącym? W sensie, że mocy brakuje?

@Proxima_Centauri: Obawiam się, że opisałeś generalnie bardzo poprawną metodykę jeżdżenia po górach - z odpowiednim doborem biegu na podjeździe i zjeździe. Rozwiązaniem jest jak już @Atreyu wspomniał - automat. Nawet bez łopatek, tylko ręką przełączasz wyższy/niższy bieg w trybie manualnym. Zdecydowanie bardziej cywilizowane niż manual. Dodatkowo mając trochę więcej mocy ograniczasz potrzebę redukcji przy podjeździe, ale metodyki nie zmienisz.
Także podsumowując, robisz wszystko dobrze i nie zmieniając auta niePokaż całość

@Jin: Kolor fajny, w końcu coś innego niż czarny/srebrny/biały. Jak dla mnie pasuje do takiego ze słabym silnikiem i bez M pakietu. A te odważniki to grubo, to są 5g czy 10g? 5g to jeszcze jakoś przejdzie, ale przy 10g to ktoś sobie żarty robi. Niech obrócą oponę na feldze i się trochę pomęczą, a nie ciężarki i koniec. Zakładam oczywiście, że felgi proste.

@Jin: No to czyli pewnie felgi proste, OEM BMW to w tym przypadku nie ma opcji, że krzywe. Nie chciało im się z oponą bawić. Z drugiej strony jak nie ma żadnych drgań i jeździ się dobrze, to tylko kwestia optyczna.

Swoją drogą, co tam pod maską?

N53 B30 - 218KM.

@Jin: E to nie takie znowu wolne, po autostradzie spokojnie pojedzie, ze świateł ruszy elegancko. Na pewno moc większa niż przeciętnie. Aczkolwiek rozumiem, że napisałeś, że nie za mocne, bo tutaj to by zaraz ktoś przyszedł i powiedział, że to w ogóle nie jedzie i jak w ogóle śmiesz nazywać to silnikiem.
Dobrze też, że nie N52:
https://docs.google.com/document/d/1-1LNlaQEgGufGP7XAHT3EuIGKHUQ-xpA3BO-kDrBIUY/edit
Ale N53 też ma swoje problemy, na pewnoPokaż całość

@cwlmod: Bo to generalnie było M135i, które w pierwszych latach faktycznie miało 320, a potem 326 PS. W 2016 roku przekształciło się w M140i i miało 340 PS, tak jak pozostałe BMW z oznaczeniem 340i/440i (335i/435i zniknęło z oferty w podobnym czasie). BMW z nazewnictwem zamieszało i w sumie to nie wiadomo gdzie zgubiło się te 20 koni i 50 Nm.

A nie, jednak źle spojrzałem - M140i jest nadalPokaż całość

@mambaikebab: Brakuje mu jeszcze:

https://www.leebmann24.de/bmw-m-performance-akzentstreifen-schwarz-silber-4er-f36.html

https://www.leebmann24.de/bmw-m-performance-heckspoiler-carbon-4er-f36.html

Bo pozostałe elementy widzę już są. Jak tam z wyposażeniem? Widzę head-up jest, światła xenony, brak adaptacyjnego tempomatu i brak kamer 360, środka więcej nie widać.

@cwlmod: Obstawiam kwestię udawania samochodu M, widać to po obecnej polityce BMW z resztą aut, jak np. nowe M440i, które zastąpiło kompletnie zwykłe 440i. Wyciskają z marketingu M ile się da.

@cwlmod: Udawanie w sensie nie jest to M1, czyli pełnoprawne M, tylko jedynka ze wszystkimi dodatkami z M pakietu i w ramach marketingu nazwali to M135i czy też M Performance Automobile, to są w zasadzie po prostu hamulce z M pakietu, zawieszenie, dodatkowe opcje ustawienia silnika/skrzyni/zawieszenia pod siebie, wygląd i tyle. M135i jest dokładnie jak 435i, w którym są wszystkie dodatki z M pakietu. Odstępstwem tutaj były właśnie te silnikiPokaż całość

@szczypior90: To jest seryjne, normalnie nie rzuca się aż tak w oczy jak na tym zdjęciu. Z czasem człowiek nie zwraca na to uwagi.

@barteqckz: Ty jeździłeś kiedyś jakimkolwiek nowszym dieslem? Diesle robią nadal po 300-400k lekko, a większość ma start-stop i jakoś turbo żyje, czasy się zmieniły.

@cwlmod: Musisz się mnie pytać czym się różni? M4 jest w pełni rozwijane przez osobny zespół, zawieszenie, silnik, poszerzone nadwozie, inne elementy aerodynamiczne - tego nie znajdziesz w M440i.

Wersja MPerformance to wersja usportowiona, więc ma mieć większy silnik niż normalne wersje i mieć osprzęt m pakietowy.

Czyli właśnie przyznałeś, że logiczne jest to, że M135i powinno mieć większą moc niż 435i, a przecież tego się czepiałeś naPokaż całość

@cwlmod:

> 306 koni? Ze szortu e92 wzieli ten silnik? Przecież 135i miało 320 koni

Tutaj czepiasz się silnika w 435i, że jestPokaż całość