@bartdziur: To auto jest warte niecałe 107k, samymi ratami zapłacisz przez 3 lata ponad 56k. Do tego dolicz opłatę rezerwacyjną 3000 + 480 zł za rejestrację oraz 53 zł do każdej raty za GAP i 67 zł za CPI - zakładam, że to opłaty obowiązkowe. I lądujesz łącznie na wydanych ~64k.

Z tego co widzę OC/AC nie jest zawarte w racie.

No i kto płaci za przeglądy, bo nie widzęPokaż całość

Nie wiem czy dostrzegasz to jako błąd, duża część ludzi woli spłacać i coś mieć na koniec niż zostać z niczym.

@piwakk: To, czy zostajesz z autem na koniec czy nie to tylko detal techniczny. Istotne jest jaką część auta spłacasz przed tym zostaniem z niczym. Jeśli będzie to kwota bliska, a w idealnej sytuacji niższa niż prognozowana utrata wartości, to podpisując taką umową wygrywasz. I to pomimo, że naPokaż całość

@piwakk: Ale jeśli chcesz zostać z autem, to nikt Ci nie broni go wykupić czy refinansować na koniec umowy - masz pełną elastyczność i decyzja należy wyłącznie do Ciebie, dlatego właśnie określiłem to jako detal techniczny. Ważne, żeby podczas tej pierwszej umowy nie przepłacić i tylko o to bym się martwił.

no myślę też o jakimś audi do 300k ale to już bym wolał za gotówkę kupić chyba niż w leasing brać, te niskie raty wydają się być spoko ale tam jest wysoki wykup albo w ogóle brak wykupu a ja jednak bym chciał auto zatrzymać.

@mirasKo-Kalwario: Przecież sam ustalasz parametry leasingu. Na jego koszt wpływa wysokość opłaty wstępnej, czas trwania i wysokość wykupu. Skalkuluj leasing na 2 lata, 45% wpłaty iPokaż całość

brac z duzym wykupem, pijezdzic i dopiero wtedy rozkminic czy w ogole warto wykupic

@congobongo: Tyle, że jak rozkmini, że jednak chce auto wykupić to sumarycznie zapłaci +/-6% więcej na koszcie leasingu. Przy aucie za 300k to ~18k dopłaty. Ja nie twierdzę, że najem/wysoki wykup jest zły, ale mimo wszystko warto brać go z nastawieniem, że auto na końcu się oddaje - wtedy to może mieć sens, o ile oczywiściePokaż całość

@congobongo: To w ogóle ciekawy temat. Miałem 3 najmy do tej pory i za każdym razem auto oddawałem na koniec. W 1 przypadku faktycznie auto mi się nie podobało, a w dodatku nie opłacało się go wykupywać, a w 2 pozostałych po prostu wygrała pokusa zmiany na coś lepszego, mimo że te auta były obiektywnie fajne. Gdyby to były leasingi a nie najmy, to być może dłużej bym te 2Pokaż całość

a to z najmu też można wykupić auto ?

@mirasKo-Kalwario: W grupie VAG na pewno, z tym że konkretnie w przypadku Audi jest to beznadziejny pomysł z powodu o którym wspominałem - najem jest tam kalkulowany od ceny katalogowej. Była też jakiś czas temu "opłata dodatkowa" za taki wykup w wysokości 2% wartości auta, nie wiem czy to dalej obowiązuje.

@mirasKo-Kalwario: Przy fabrycznym najmie w VAGu, to system wylicza ostatnią ratę, która jest oczywiście opcjonalna i z grubsza równa wartości rynkowej auta po zakładanym czasie trwania umowy i deklarowanym przebiegu.

nie taki beznadziejny. Te 2% opłaty było i jest tylko za zmiany w harmonogramie

@congobongo: A ło. Jednak 3% wartości początkowej za "obsługę" wykupu. Masakra

@mirasKo-Kalwario: W najmie tak. Określasz tylko wpłatę początkową (chyba max 30%), czas trwania i deklarowany przebieg. System wylicza wartość auta na koniec i na około miesiąc przed zakończeniem umowy decydujesz czy auto zwracasz czy wykupujesz. Plus taki, że ta kwota jest z góry znana i nie ulegnie zmianie dla tej umowy.

@mirasKo-Kalwario: To nie jest zły pomysł, ale są 2 problemy:

1. Dobre oferty najmu poza grupą VAG praktycznie nie istnieją, albo są sporadyczne. Choć nie interesowałem się mocniej Stellantisem, a podobno ostatnio walczą w temacie. Są jeszcze najmy zewnętrzne "niefabryczne", ale jak szukałem tam czegoś dla siebie, to albo wychodziło drogo (Masterlease), albo w ofercie były auta tylko w podstawowych, biednych konfiguracjach (Arval).

2. Jak Ci się faktycznie auto spodobaPokaż całość

dzieki, ja raczej nie planuje wynajmu tylko zwykly leasing

@mirasKo-Kalwario: Z finansowego punktu widzenia, słusznie

@Parspakop: Tytanowy AW11 ekonomicznie totalnie nie ma sensu. Zamiast tego lepiej wziąć od razu Ultra 3, albo pozostać przy aluminiowym AW11

@MM16: Odpowiedz sobie na pytanie jak często wychodzisz z domu bez telefonu, bo tylko wtedy cellular przynosi korzyść

na b2b nie masz pracodawcy

@Bujak: Ale możesz mieć sponsora (⌐ ͡■ ͜ʖ ͡■)

@PeckhamLondyn: Pamiętaj, że są 2 różne poziomy M4 Pro i 2 M4 Max. Wyższy Pro od niższego Maxa różni się w zasadzie tylko GPU, więc pytanie na ile to dla Ciebie ważne. Jak nie bardzo, to szedłbym jednak w RAM

Warto też dodać, że na UOP to masz 3 miesiące wypowiedzenia i 2 wypłaty odprawy dopiero po 3 latach. Wszyscy ponizej mają 1 miesiąc i 1/2 miesiące odprawy, więc dość mało.

@Zimm3man: Te odprawy na UoP to chyba tylko w największych i totalnie legitnych firmach. Żeby była odprawa musi być wypowiedzenie z "winy" pracodawcy, czyli jakieś redukcje itd. Jak chcą Cię zwolnić, to w praktyce podsuwają Ci do podpisania wypowiedzeniePokaż całość

@fff112: Dokładnie, w sumie można było dorzucić 500k i wziąć S klasę ( ͡º ͜ʖ͡º)

@OptiFinance @niemodnie A co z tym "mykiem" w postaci nie księgowania faktury wykupowej w firmie? Wtedy od sprzedaży nie płacisz VAT, a jedynie 3% PIT. Ale wówczas sprzedaż tylko na umowę kupna sprzedaży, a nie na fakturę.

Dalej to działa, czy coś się zmienia od nowego roku w tym temacie?

id.7 za te same pieniądze ma znacznie lepsze wyposażenie i przede wszystkim wykończenie

@fortySeven: Wykończenie? "Zmacałem" niedawno dokładnie całe wnętrze nowych Audi Q6 i Modelu Y. W Q6 jest masa twardego chamskiego plastiku w dolnych partiach konsoli środkowej, drzwi, na słupkach itd, podczas gdy w Y nie ma chyba nigdzie twardej powierzchni, wszystko jest przyjemne w dotyku. O plastikowych osłonach głośników B&O nawet nie wspominam, w Tesli to są metalowePokaż całość

@fortySeven: Faktycznie, przynajmniej na filmie te doły drzwi nie wyglądają na typowy tani vagowski plastik. Chętnie bym to sam sprawdził, ale wolę podwyższone auta, więc ID7 w ogóle nie wchodził nigdy w grę. Jeśli jest jak mówisz, to co ten vag wyrabia? Daje lepsze materiały do VW niż do Audi?!

@fortySeven: Tak patrzę i to ID7 ma prawie 5 metrów długości, więc zalicza się już do segmentu E, podobnie jak Touareg - może to jest granica od której zaczyna się dobre wykończenie w VW. Bo zarówno Q6, ID4/5 oraz Model 3 i Y to tylko segment D.

Coś chyba źle patrzyłeś

@PiotrFr: W takim razie uświadom mnie, gdzie w Y nie dopatrzyłem się twardego chamskiego plastiku rodem z vaga, bo macałem z dobrych 20 minut ( ͡° ͜ʖ ͡°)

Tesla jest fajna... ale nie ma realnie nic wyjątkowego, w tym problem - a niektórzy ją uważają za jakiś cud bez alternatyw

@fortySeven: Tak, to chyba niezłe podsumowanie. Tesla jest inna, jedne rzeczy robi świetnie, inne dobrze, a jeszcze inne słabo. Na pewno nie jest ideałem. To bardzo indywidualne czy takie podejście komuś będzie pasować czy nie. A wiadomo, ludzie mają tendencję do bronienia swoich wyborów i właściciele koloryzują -Pokaż całość

@jmuhha: Naprawa, o ile to nie są jakieś grube dziesiątki złotych, na pewno wyjdzie korzystniej finansowo

@NeonowyDemon: Serio nawet teraz w październikowy czwartek o 11:40 trzeba czekać 30 min na Formułę i Dragona?

@Blablon: Zależy o jakiej otyłości mówimy, jeśli o lekkiej to luz, ale jak coś więcej, to prawdopodobnie będą problemy, wykluczenia i stres niestety...

@zagraj: Potwierdzam, APL na mocno dopasione Q4 to około 1000 zł brutto miesięcznie + wpłata własna w wysokości dotacji - umowa na 25 miesięcy, ale można dłużej, natomiast wtedy wyjdzie trochę drożej. Nawet w konfiguratorze Q4 masz info na samej górze, ale lepiej dopytaj bezpośrednio w najbliższym salonie o auta w programie NaszEauto. Do wyboru jest też A6 (e-tron) i Q6. Niczego lepszego jeśli chodzi o elektryki i najem niePokaż całość

@zagraj: Krzycz, że chodzi Ci konkretnie o program NaszEauto. Dopytaj czy wszystkie wersje silnikowe Q4 łapią się na promo, bo być może jest jakieś wykluczenie. A potem zrób własny konfig tak, żeby nie przekroczyć 225k netto, ale już po rabacie (okolice 25%). W praktyce przy okazji Q6 można było konfigurować na 380k max. I proś o APL z wpłatą 30k netto na 25 miesięcy, żeby mieć dobrą ofertę wyjściową -Pokaż całość

@zagraj: Dużo. To APL? Zmieściłeś się poniżej limitu dotacji? Jaka wpłata i okres?

@zagraj: Ja skonfigurowałem q6 za niemal równe 380k i udało się wejść w limit po rabatach. Przy APL na 25 miesięcy i wpłacie 30k netto wyszła mi rata 1663 zł brutto. BEZ GAP w racie i przebieg na całą umowę 31 250 km. Wartość auta na koniec 84,04%. Z tym że to warunki z połowy lipca, może teraz kalkulują już gorzej. Muszę dopytać czy te warunki zostaną utrzymane, bo autoPokaż całość

@zagraj: Ok, mam odpowiedź od handlowca, żeby się nie martwić, przy odbiorze i tak będzie wykonana nowa kalkulacja, ale na tych samych warunkach co pierwotnie. Za to auto przyjedzie nie zaraz pod koniec września, tylko na początku listopada co jest dla mnie problematycznie - przy zamawianiu w ogóle była mowa o początku września, ale już raz się to zmieniło. Tak czy inaczej dokąd papiery nie są podpisane, to nie jestemPokaż całość

wychodziło w APL 1326 netto (wartość auta: 265 900)

@zagraj: To już mniej więcej moje warunki, u mnie jest 1352 netto. Ja w racie nie chciałem GAPa, taniej wychodzi wziąć go oddzielnie np. właśnie u OptiFinance. W mojej racie nie ma również ubezpieczenia OC/AC, to w APL zawsze jest oddzielnie. Gwarancja jest na 4 lata, więc tu się nie dopłaca, ale przy umowe na 25 miesięcy lub więcej trzeba będziePokaż całość

@zagraj: Tak licząc to jasne, ten rent nie wychodzi źle - do przemyślenia. Na kiedy auto ma Ci się wyprodukować?

@TheOutskirs: Diler nie powinien się nie zgodzić na innego leasingodawcę, ale w przypadku gdy decydujesz się na swojego, może przyznać inny rabat - oczywiście niższy niż w przypadku wyboru swojego leasingu

@wedontcare: Popieram pomysł kupna Mini 3 (nie Pro), najlepiej oczywiście nowego, ale za to w prostym zestawie bez dodatków. Dokupisz najwyżej dodatkową baterię jeśli stwierdzisz, że 1 to za mało. Mini 3 to znacznie nowsza konstrukcja, lepiej latająca, odporna na wiatr, o kamerze nie wspominając. Potencjał odsprzedażowy także wyższy