Jadąc dzisiaj samochodem słyszałem taką wypowiedź eksperta w sprawie #afera #vw
"Nie ma zagrożenia życia i zdrowia dla użytkowników samochodów z koncernu VW"
pogrzebali tylko w trakcie testów przy oprogramowaniu (co robi pewnie każdy), a ludzi trzeba upewniać że ich ukochana B6 w tedeiku nie zrobi im kuku?

  • 2
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

Skandal niby jest, ale nie spodziewam się nagłego spadku zainteresowania autami Volkswagena, zwłaszcza w kraju, gdzie FAPy i DPFy wywala się na masową skalę, czyli u nas. Klienci i tak wiedzą, że trzeba było oszukać ekoterrorystów, by wypuścić na rynek taniego w spalaniu diesla. Dodatkowo, kwestia szkodliwości emisji CO2 jest nadal mocno dyskusyjna. Podobnie jest z cząstkami stałymi spalin, czyli sadzą "Istnieje wiele badań naukowych sugerujących, że wdychanie powietrza zawierającego sadzę
pogop - Skandal niby jest, ale nie spodziewam się nagłego spadku zainteresowania auta...

źródło: comment_zu81YPcROZTiNaPQerBcHfsMpOezVEzj.jpg

Pobierz
  • 27
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

Czy kabel KKL(teoretycznie dla VAG-COM) będzie współpracował z VCDS-Lite?
Problem jest taki, że VAG-COM nie chce działać na win7 i potrzebna jest instalacja wirtualnej maszyny i na niej xp(w ostatecznosci...)
#motoryzacja #vag
  • 5
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

Mirki, mam #rozkminy i kolejne pytanie o #motoryzacja #samochody #benzynaczydiesel

Patrzę na samochody z #vag i porównuję silniki o mocy 150 KM. 1.4 #tsi i 2.0 #tdi. Z czego wynika różnica cenowa w postaci 12, 14 itp. tysięcy złotych? Na paliwie nie ma szans tyle oszczędzić w ciągu 120 tys. km. Więc o co chodzi? Jest jakieś
  • 13
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

@Yelonek: jeżeli chodzi o spalanie to praktycznie wszystkie małe i wysilone silniki tak mają, że katalogowe spalanie to osiągasz przy emeryckiej jeździe lub w trasie na tempomacie, a przy normalnej jeździe to stare dobre wolnossące silniki 1.6 czy 1.8 potrafią palić mniej, nie mówiąc już o tym jak ktoś ma ciężką nogę.

Co do technologii to TSI jest małym, wysilonym i bardzo skomplikowanym silnikiem - masz tam praktycznie wszystko co
  • Odpowiedz
@Yelonek: No to w takie trasy diesel zrobi robotę. TSI są generalnie mniej przewidywalne, co prawda ta wersja 1.4 to nie są już jednostki Twincharger, które sypały się po 50kkm, ale i tak nawet tym nowszym lubi odwalić. Diesle na Common Railu powinny być już dość ok i te 200kkm powinny bez większych problemów przejechać - zapewne jak w każdym dieslu po mniej więcej takim przebiegu wymiany będzie wymagać kilka
  • Odpowiedz
Pytanie z zakresu elektroniki samochodowej: czy VAG'iem da radę obsłużyć Opla (konkretnie Astra G)?


@templlar: Nie...
Fizycznie się podłączysz. Podstawowe głupoty typu liczba błędów kontrolera silnika - odczytasz ELM327. Nic więcej i nic mądrego z tego nie wyniknie oprócz tego czy sprawny czy ma jakieś błędy.

Aby cokolwiek sensowniejszego zrobić w Oplu (zdjagnozować, zakodować, wylogować-zalogować, zmienić opcje, dobrać się do wszystkich modułow a nie tylko silnika w - obojętnie czy
  • Odpowiedz
@quit13: Nie mogę się pogodzić z jednym elementem designu wielu współczesnych aut, mianowicie tym umiejscowieniem ekranu. Wygląda to moim zdaniem paskudnie, jak by ktoś sobie jakiś ekranik z bazaru dokleił. przecież to powinno być wkomponowane w deskę, kiedyś się dało bez problemu, a teraz nagle takie protezy dokładają.
  • Odpowiedz
Witajcie Mirki,

mam dylemat i potrzebuję pomocy od kogoś z doświadczeniem. Chcę sobie kupić nowy samochód, ale nie wiem czy brać #benzyna czy #diesel . Nie mam jakoś przekonania do LPG. Wybieram w sumie pomiędzy 1.4 TSI albo 2.0 TDI, oba 150KM, oba z 6-biegowym DSG, więc generalnie #vag

Myślę, że całkiem sporo jeżdżę w długich trasach. W obecnym samochodzie mam nastukane 112 tys. km po lekko
Yelonek - Witajcie Mirki,

mam dylemat i potrzebuję pomocy od kogoś z doświadczenie...

źródło: comment_coCHNWNZiGcAab3c7AgwJgSNKhZ03TEV.jpg

Pobierz
  • 15
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

@Yelonek: no wystarczy nieco logicznego myślenia, 3km przed zjazdem puszczasz gaz (hamując silnikiem, chłodzisz turbo), nastepnie dojeżdżasz z mniejszą predkością, koło 100 do parkingu, na parkingu możesz minute poczekać, ale to wszystko tylko jak naprawdę jechałeś dłuższy czas powyzej 140kmph. Nie wiem skąd w ludziach takie skrajne poglądy jakie to turbo delikatne, przecież samochód jest zaprojektowany w sposób nieco idiotoodporny, i przy normalnym użytkowaniu turbo się nie zaciera. Zaciera się
  • Odpowiedz
@Yelonek: wydaje mi się że ludzie kupują zajeżdżone auta, oszczędzają na ekspoatacji, a później wielki żal że to wszystko takie delikatne. Ja mam 17 letnie TDI, i jak jade w trase 1500km, to po 20km juz go nie żałuje tylko dostaje w dupe, przed gaszeniem tak jak pisałem wyżej, i wszystko jest git. Jestem przeczulony jeśli chodzi o auto tzn. dość często wymieniam filtry, robie sobie logi dynamiczne, ale to
  • Odpowiedz
@dd-wrt: sa mechaniczne, ale kolo zebate steruje zaluzja poprzez odchylenie szczebelkow, ktore sa punktowo zaczepione wiec maja jedna os swobody. nie wiem jak to mozna opisac ale wiem jedno, jak wylamiesz jeden z malych dzyndzli to juz nie uda ci sie tego naprawic
  • Odpowiedz
@mattcabb: Licznik rozumiem, że miał sens - pozwala zorientować się w stylu jazdy kierowcy, ale po co "limiter" ? 200 to nie jest przesadnie dużo, lepsze rozwiązanie ma GT-R, gdzie chyba po kilku strzałach trzeba odczekać parę minut.
  • Odpowiedz
@oficer-prowadzacy: po co więc pytasz, jeżeli wiesz lepiej? Albo wymieniaj i nie zawracaj głowy, albo weź na klatę odpowiedź odmowną. Wszystko można zrobić, jak ci jakiś anonim w necie napisze że będzie działać i zrobi się "igła" to polecisz od razu po części?
  • Odpowiedz