Z tym portem w Świnoujściu to jakaś zorganizowana akcja, że codziennie jest kilka-kilkanaście znalezisk i wpisów? O tym porcie mówi się, jakby miało to uderzyć w kraj i Naród niemiecki, że nie będą mogli się pozbierać.

Ludzie, kurła, nawet zarząd Portu Świnoujście nie chce i nie zamierza zabierać klientów Hamburgowi czy Bremerhaven w jakkolwiek zauważalnej skali. Ten port ma częściowo odciążyć Gdańsk i Gdynię, zbierając klientów z wybranych regionów (zaznaczonych na czarno,
red7000 - Z tym portem w Świnoujściu to jakaś zorganizowana akcja, że codziennie jest...

źródło: 41b47e260261d7ef361250f7214820507beba562a26f577807f5bf75588efb79

Pobierz
@red7000: Zwróć uwagę że te bordo konta wrzucają w kolko:
Niemcy upadają!
Niemcy złe, niszczą Polskę!
Polska stronk, wyprodukowała 30% więcej pietruszki pastewnej niż Niemcy w 56r!
@red7000: bo u nas, to jest tak. Jak pojawia się jakaś większa inwestycja, niezależnie czy ona ma sens czy nie, a znajdzie się jakiś artykuł z lokalnej niemieckiej prasy, który poddaje pod wątpliwość takie rozwiązanie, to odpala się argument ad niemcum, że jak Niemiec na z tym problem to znaczy, że to dobra inwestycja. Niestety, jak my będziemy bazować na tym, czy niemca piecze dupa bo my pogłębimy ujście do portu
Rozwiązanie kryzysu w kanale sueskim jest proste: helikoptery

Większość kontenerów, który me feralny kontenerowiec ma 40 stóp, zapewne spedytorzy starali się załadować kontenery po uszy czyli do ok. 30 ton. Mamy dwa typy helikopterów które rozwiążą problem:

MI-26 (udźwig 20 ton) więc rozładuje mniej zatowarowane kontenery oraz
MIL V-12 (udźwig 40 ton)

Do sukcesu dzieli nas tylko jeden krok


#kanalsueski #transport #transportmorski #evergreen #evergiven #lotnictwo #heheszki #januszetransportu
bylembordo - Rozwiązanie kryzysu w kanale sueskim jest proste: helikoptery

Większo...

źródło: comment_1617022676hBUFUegUZ29yfJfd01YXmy.jpg

Pobierz
@bylembordo: o ile mi wiadomo to śmigłowce były rozważane ale jako ostateczność. To tylko na papierze wydaje się łatwe.
Pierwsza sprawa to ilość kontenerów.
Druga sprawa wyładunek ich, aby coś takiego przeprowadzić trzeba idealnie wszystko wyliczyć aby statek utrzymał równowagę i aby nie uszkodzić kadłuba statku od ciężkości ładunku z jednej lub drugiej strony.
Trzecia sprawa to warunki na miejscu, tam wszędzie jest płasko. Do tego wiatr który może znieść kontener
TRAGICZNA SYTUACJA W TRANSPORCIE MORSKIM

Przyznam szczerze, że pracuję w branży dopiero kilka lat, ale nawet koledzy i koleżanki z ponad 25 letnim doświadczeniem nie pamiętają takich stawek. 40HC z CMP (China Main Ports) rósł od około 1700USD w sierpniu, 2500USD na początku listopada do 7000USD obecnie, a prognozy dobijają do 10000USD na przełomie stycznia i grudnia.

Statki aliansu 2M (Maersk, MSC, Hapag Lloyd) płynące na serwisie FE8 omijać będą port Shanghai,