Spartański Żuk w roli furmanki
czyli
Transporter TR 4x2/1 aka Autofura
Lata osiemdziesiąte XX wieku były nieciekawym okresem w polskiej motoryzacji – wtedy została podjęta decyzja o anulowaniu produkcji następcy FSR Tarpana, wstrzymano cywilizowanie Poloneza, a także sukcesywnie zubażano dużego Fiata. Zupełnie nieoczekiwanie dostrzeżono zapotrzebowanie rolników na prosty pojazd do pracy w gospodarstwie.
Autofura, bo tak potocznie określano Transporter TR 4x2/1, została opracowana w Państwowym Instytucie Motoryzacyjnym PIMot w 1983
czyli
Transporter TR 4x2/1 aka Autofura
Lata osiemdziesiąte XX wieku były nieciekawym okresem w polskiej motoryzacji – wtedy została podjęta decyzja o anulowaniu produkcji następcy FSR Tarpana, wstrzymano cywilizowanie Poloneza, a także sukcesywnie zubażano dużego Fiata. Zupełnie nieoczekiwanie dostrzeżono zapotrzebowanie rolników na prosty pojazd do pracy w gospodarstwie.
Autofura, bo tak potocznie określano Transporter TR 4x2/1, została opracowana w Państwowym Instytucie Motoryzacyjnym PIMot w 1983
@SonyKrokiet jak było niepotrzebne... taki transporter jako dodatek do ciągnika to w każdym gospodarstawie by się przydał.
Wożenie nasion pod zasiew, nawozu do rozsiewacza, zwożenie zboża po koszeniu, paczek po kostkarce, transport płodów rolnych, zbieranie śmieci w miastach...
Elektryczne platformy transportowe dawno jeździły już po zakładach produkcyjnych i też kosztowały nie mało. Zresztą tym na zdjęciu jeżdżę do dziś.
Wożenie nasion pod zasiew, nawozu do rozsiewacza, zwożenie zboża po koszeniu, paczek po kostkarce, transport płodów rolnych, zbieranie śmieci w miastach...
Elektryczne platformy transportowe dawno jeździły już po zakładach produkcyjnych i też kosztowały nie mało. Zresztą tym na zdjęciu jeżdżę do dziś.
Komentarz usunięty przez moderatora
Komentarz usunięty przez moderatora