Antonio Filosa przeprasza klientów dotkniętych problemami z silnikami PureTech i poduszkami Takata oraz obiecuje zachować fabryki Stellantis we Francji

Silnik 1.2 PureTech stał się symbolem paska rozrządu pracującego w oleju, ale nie jest jedyną taką konstrukcją na rynku.

Nowy silnik 1.2 Turbo 100 z łańcuchem rozrządu przeszedł szereg szczegółowych testów i spędził na drogach . Badano wszystkie aspekty jego pracy a wnioski użyto do przygotowania finalnej wersji napędu, który zastąpił silniki PureTech w samochodach Citroën, DS Automobiles, Fiat, Opel i Peugeot.

Masz problem z mokrym rozpadającym się paskiem rozrządu w PureTech 1.0 lub 1.2? No to właśnie pojawiło się rozwiązanie.

Peugeot rozpoczyna nową kampanię komunikacyjną, w której stawia sprawę jasno: satysfakcja klientów jest priorytetem.

Chińska marka BYD uderza w koncern Stellantis, a w szczególności w kwestie bezpieczeństwa i problem związany z silnikami

Benzynowa jednostka napędowa 1.2 PureTech jeden z najczęściej spotykanych silników w koncernie Stellantis w samochodac

1.2 powraca w chwale, na początek tylko źle dokręcony przewód paliwowy który może wywołać pożar. Nigdy się małpy nie nauczą.

Silniki PureTech na cenzurowanym. Hiszpańskie Stowarzyszenie Poszkodowanych przez Stellantis Afestel poinformowało, że j

Silniki 1.2 PureTech nie są tak złe, ale Stellantis podjął decyzję o zmianie technologii. Wspierając włoski przemysł motoryzacyjny pod maską

Wadliwe silniki 1.2 PureTech są powodem pozwu, który złożyło Stowarzyszenie Osób Poszkodowanych przez Stellantis. Wartoś

Całkiem niedawno Peugeot, Citroen i DS zrezygnowały z używania nazwy PureTech dla swoich silników. Tania zagrywka żeby pozbyć się złej sławy?

Stellantis, właściciel marek Citroën, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Opel i Peugeot, przedłuża ochronę gwarancyjną na silnik 1.2 PureTech do 10 lat lub do

Gigantyczna afera. Silniki 1.2 PureTech są wadliwe a producent miał zmuszać dealerów i sprzedawców do wprowadzania w błąd klientów i odmawiania uznawania reklamacji