Emisja nieulotnych cząstek ponad 14 nm z silników LEAP-1A spadła tysiąckrotnie względem spalania bogatego. 🌍🛠
Zespół zmierzył w powietrzu emisję cząstek z silników LEAP-1A na Airbusach A319neo i A321neo, zasilanych paliwem konwencjonalnym i zrównoważonym paliwem lotniczym SAF. Spalanie ubogie zmniejszyło emisję nieulotnych cząstek większych niż 14 nm o trzy rzędy wielkości wobec spalania bogatego. Przy spalaniu bogatym liczba cząstek sadzy rosła wykładniczo wraz z zawartością wodoru w paliwie, z różnicami między silnikami.
Zespół zmierzył w powietrzu emisję cząstek z silników LEAP-1A na Airbusach A319neo i A321neo, zasilanych paliwem konwencjonalnym i zrównoważonym paliwem lotniczym SAF. Spalanie ubogie zmniejszyło emisję nieulotnych cząstek większych niż 14 nm o trzy rzędy wielkości wobec spalania bogatego. Przy spalaniu bogatym liczba cząstek sadzy rosła wykładniczo wraz z zawartością wodoru w paliwie, z różnicami między silnikami.















