Wszystko

Najnowsze

Archiwum

k.....r
k.....r
  • 1
@marylin17: to jedna strona medalu. druga jest taka, że ON premium jest paliwem 'suchym' w porówaniu do regularnych, ponieważ posiada właściwości czyszczące. powoduje to zacieranie sie wtryskow pizoel. i negatywnie wplywa na zywotnosc pomp cr, ktore potrafia opilkowac (nawet te, ktore nie maja predyspozycji). ich stosowanie jest zalecane nie czesciej niz w schemacie: 1 zbiornik premium na 10 zbiornikow regular.
  • Odpowiedz
fotograf_warszawiak
  • 0
Hej Mireczki,
pacjent Audi A6 C7 2015r 2.0TDI 190KM E6

1. Webasto dymi spod maski przy odpalaniu. Jest sens jechać z tym do specjalisty od takiego ogrzewania czy będzie chciał wymienić pół samochodu? Koledze przy Volvo powiedział "jeździć, obserwować".
2. DPF dopala się dość często. Czy to oznaka jego zapełnienia? Czy wymuszone dopalenie coś zmieni czy od razu jechać na regeneracje?
3. Jaki mam sobie kupić kabel żeby błędy poczytać i może odczytać jak często DPF
  • 18
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
fotograf_warszawiak
  • 0
@MithOnFrenzy: muszę znaleźć jakiś serwis od tych webasto. Bo naoglądałem się, że uszkodzony sterownik może niewłaściwie dawką sterować. Teraz wyłączyłem "automatyczna nagrzewnica" i włączam sobie ręcznie na 10 minut. Co ciekawe nie widziałem, żeby dymiło.
  • Odpowiedz
fatoom87
fatoom87
  • 0
@Uzapi dokladnie, masz suchy dpf wiec tylko konkretne wyczyszczenie. Albo kup uzywke, daj do wyczyszczenia i po wszystkim podmień żeby auto nie stalo.
  • Odpowiedz
Haddi
  • 1
@vealen0: wymuszenie obciążenia silnika. ECU rozkłada potrzebę obciążenia także na osprzęt(min. alternator), samo podniesienie obrotów to za mało.
@polock: no jak tam chcesz, jeżeli uważasz że potrzebujesz to montuj. Podepniesz tylko że wentylator pracuje czasem też w innych sytuacjach. Lepiej już grzanie szyb/szyby, łatwiejszy dostęp i dobre miejsce na diodę.
  • Odpowiedz
Reynald
  • 0
#renault #mechanikasamochodowa #dpf
Mam pytanie co do DPF. W Espace 2011 2.0 dci nie może wypalić się DPF. Niestety posiadam tylko klona Delphi i kody błędów mają jakieś dziwne znaki i nic niewiadomo. Samochód w trybie awaryjnym do 3 tys obrotów. Jedyne co rzuciło się w oczy to temperatura płynu 60 stopni po długiej trasie. Czy jest szansa, że przez termostat sterownik blokuje wypalanie? Po wymianie
Reynald - #renault #mechanikasamochodowa #dpf Mam pytanie co do DPF. W Espace 2011 2...

źródło: comment_1646061585xZyyChXorRJQRXEXxoCcV2.jpg

Pobierz
  • 23
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
dict
  • 2
Czy jest szansa, że przez termostat sterownik blokuje wypalanie?


@Reynald: oczywiście, osiągnięcie temperatury roboczej jest krytycznym warunkiem do rozpoczęcia procedury wypalania i wielu innych czynności ekspoatacyjnych.
  • Odpowiedz
Marianpol
Marianpol
  • 1
@Reynald: Bez programu diagnostycznego będzie ciężko sprawdzić czy aktualnie się wypala.
Z tego co kojarzę to można to zauważyć po chwilowym spalaniu - przy wypalaniu, po odpuszczeniu gazu wartości będą powoli spadały do 0L (o ile w ogóle spadną do tej wartości). Jeśli filtr się nie wypala to spalanie chwilowe od razu spada na 0L.

Co do stworzenia jakichś przyjaznych warunków do uruchomienia wypalania to w serwisówce podają "jazda ponad
  • Odpowiedz
biskup2k
  • 0
@Napierii: Pewnie jak wlejesz za mało niż będzie wbite w komputer to pojawi się komunikat o niskim poziomie gdy płynu będzie za mało. A jak wlejesz więcej to będzie większy zapas. Z tego co pamiętam to komputer oblicza pozostałą ilość na podstawie zużycia a nie sprawdza pływakiem czy jakimś czujnikiem w zbiorniczku.
  • Odpowiedz
Gfyy
Gfyy
  • 0
@Napierii masz dwie rureczki. Jedną stroną wlewasz, druga strona wylatuje nadmiar. Dobrze jest jednak przelać cały płyn który kupisz bo starzeje się.
  • Odpowiedz
bruhh
bruhh
via Wykop Mobilny (Android)
  • 2
@AntiAdzik: czyszczenie chemiczne DPF w dobrej firmie zapewnia do 99% stanu "jak nowy". Polecam. Sam robiłem to tysiące razy u klientów i zero problemów
  • Odpowiedz
pikazo_02
  • 0
W Merivie B z motorem 1.3 CDTI 95KM filtr cząstek stałych jest mokry czy suchy?
I czy ktoś mial doczynienia z zapalająca się co 50-100km diodą, że wypala się dpf? Czy da się zobaczyć, że czujnik różnicy ciśnień jest wadliwy? Bo komputer nic nie pokazuje.
#mechanikasamochodowa #motoryzacja #diesel #opel #dpf
  • 1
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
pan-violaceus
  • 0
Pytanie do posiadaczy aut z DPF. Jakie paliwo lejecie? "Zwykłe" czy "premium"? Obecnie mam 1.9 na zwykłej pompie więc leję co popadnie, ale zbieram się do zakupu czegoś nowszego i tak się zastanawiam, bo w sieci różne teorie krążą jak to z eksploatacją tych filtrów jest.

#samochody #dpf #vag #motoryzacja
  • 7
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
shaelix92
  • 0
Wypalanie dpf uruchomiło mi się poraz drugi na przestrzeni 50KM. Czy to nie za szybko ?
Teraz rzeczywiście robie trasy 4-5km, ale dosyć rzadko.
Dziwne jest to że przez 10 minut ma podwyższone obroty, ale spalanie jest 0.5-0.6L/h, dwa razy ma skoki (dosłownie na 3-4 sekundy na 1.2L/H) i znowu spada.
Po 10 minutach obroty się normalizują.
PS. nie mam włączonego grzania/klimy na dworze jest 6 stopni, więc nie ma tragedii.
Czy dobrze diagnozuje sygnały że dpf
  • 53
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
p.....u
p.....u
  • 2
Posiadam 207 w dieslu z DPF, odczyt czujnika z temperatury DPF jest niezmienny i wynosi 160 stopni Celsjusza (niezależnie czy silnik zimny, czy nagrzany, czy -10 stopni na zewnątrz czy 20, nawet gdy procedura wypalania jest włączona to tak czy siak twardo 160 stopni). Czy taka stała wartość oznacza, że padł czujnik, czy może poprzedni właściciel jakoś integrował w komputer żeby go oszukać bo może nawet już DPF nie posiadam? ( ͡
  • 10
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
p.....u
p.....u
  • 2
@FeyNiX: silnik pracuje dobrze, nic mu się nie dzieje, ostatnio pisałem na mirko, że dziwnie zaczął zachowywać się DPF (a raczej procedury wypalania) i pomyślałem, że to może być związane z ostatnimi niskimi temperaturami + stała wartość temperatury na DPF
  • Odpowiedz
stassma
  • 2
@p0vnedu: W wielu termometriach cyfrowych przy uszkodzeniu czujnika jest podawana stała temperatura -70, 225 itd.
Jak sterownik ma złą temperaturę to może podawać za dużo paliwa do filtra chcąc go rozgrzać, w efekcie filtr nie jest czyszczony a coraz bardziej zawalony niespalonym paliwem
  • Odpowiedz
p.....u
p.....u
  • 0
Rok temu dokładnie wyczyściłem filtr DPF w moim Peugeocie 207 oraz kupiłem urządzenie oraz aplikacje na bluetooth FAP na androida aby móc kontrolować procesy wypalania. Do ok. tygodnia temu wszystko przebiegało standardowo tzn. wypalanie włączało się, gdy poziom zapchania w filtrze wynosił powyżej 5 g/l. Po wypaleniu licznik się zerował i tak w kółko. Zauważyłem też, że jeśli jechałem obwodnicą powyżej 130 km/h wartości na liczniku same schodziły w dół (może od
  • 7
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
shaelix92
  • 0
Jak gasiłem samochód, ostatnio baardzo śmierdziało.
Mówie kurde, coraz gorzej ten diesel śmierdzi- zacząłem głównie jeździć po mieście.
Wczoraj postanowiłem 'przegonić' go, przy okazji wypalając DPF. Zapiąłem 3700 obrotów i jazda.
Dziś odpalam, jadę do sklepu, wychodze, nic nie śmierdzi.
Wracam do domu, wjeżdżam do garażu, celowo nawet zostawiłem go trochę żeby pochodził- wychodzę, nic.
Diesel w mieście to pomyłka xD
  • 7
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

Powiązane tagi