@SonyKrokiet: Zapomniałeś o zmianie emblematu na pasie przednim w 1988 cholerny dałnie( ͡° ͜ʖ ͡°)
A tak na poważnie, to dobrze jest przybliżać ludziom wady tej abominacji i odczarowywać ten mit wspaniałej polskiej motoryzacji, wystarczy spojrzeć na wnętrze 125p z 1975 i 1990 żeby zobaczyć jak z ładnego designu zrobili dziadostwo w imię dziadowskich oszczędności i unifikacji elementów z Polonezem. No i warto przypomnieć, że ludzie
  • Odpowiedz
@RabarbarDwurolexowy: to czemu Polonez był taki a nie inny, wspominałem przy wpisie o Borewiczu, Akwarium czy 3D i Coupe i nie widzę sensu powtarzania tego; inna sprawa że zauważ w jakim ustroju tworzono VW czy Saaba, a w jakim Poloneza - sorry, ale w gospodarce centralnie planowanej nawet Czesi co sobie zarąbiście radzili, musieli przez długi czas korzystać z przestarzałej techniki

  • Odpowiedz
via Wykop Mobilny (Android)
  • 5
@SonyKrokiet: u mnie w rodzinie był taki.
Pamiętam że był bardzo wygodny na polnych drogach,i bardzo tani w eksploatacji ponieważ jeździł na gasolinie.
Niestety trafił na złom,tam był jakiś dziwny patent ze smarowaniem klawiatury olejem przez metalowy przewód z którego wiecznie ciekło a dokręcenie śruby sprawiło że się zatkał,a bez smarowania poginęły się zawory.
Pamiętam że ojciec je na kowadle klepał co sprawiło że silnik zapalił ale tylko po to
  • Odpowiedz
@SonyKrokiet: Jakoś mi się nie chce wierzyć żeby zmodyfikowano go w FSO - jakby tak było to zaraz pewnie by się okazało że V6 zniknęło i zastąpiono je na szybkości "klątwą Lamprediego", a wykończenie byłoby jeszcze gorsze od włoskiego...

  • Odpowiedz
@StaryWilk: 127 było montowane na Żeraniu; sama Panda miała być robiona w FSM, tylko przez stan wojenny i ogólne ceregiele wówczas nie w głowie były licencje XD zresztą, jak to jeden Mirek napisał, każda próba zmodernizowania tego tworu była dobra ( ͡°( ͡° ͜ʖ( ͡° ͜ʖ ͡°)ʖ ͡°) ͡°)
  • Odpowiedz