@kamil-tumuletz:
pro sprzęt na poziomie mistrzostw świata vs drogowa pierdziawka co najwyżej nią można w-----ć jamnika.

@Czessplejer:
No to w sam raz żeby w-----ć jamnika, bo do ścigania to się nie nadaje.
No chyba że chcesz się ścigać z przedstawicielami w Skodzie 1.0 ecoboost. Wtedy świetny sprzęt xD

@yannikto:
Znam się na motocyklach na tyle żeby wiedzieć, że jak coś kosztuje 16k$ to się nadaje do w--------a jamnika.
Ale jeszcze jakbyś mnie uświadomił, jak zgodna jest konfiguracja tego sprzętu za 166k PLN z tym na czym jeździ top rider w topowej klasie wyścigów?

@ujdzie:
Bo ten zacisk już ma w sobie +20mm do flat mount i rozstaw śrub do widelca nie do podkładki.
@ZmyslonyNick
może jakimś adapterem PM/FM coś ulepisz ale standardowego rozwiązania chyba nie ma?

@klefonafide:

@Hasz5g
Gravel wypełnia lukę po MTB, które tak wyewoluowało i wyspecjalizowało się, że dla przeciętnego użytkownika stało się po prostu nudne.
Skoro pojawił się produkt to pojawiła się też grupa użytkowników, która poważnie wzięła się za jego ujeżdżanie i bardzo szybko osiągnęła granicę przydatności sprzętu.
Oczywistym następstwem jest ewolucja, szczególnie w środowisku wyścigowym gdzie bardzo mocno działa survival of the fittest.
Nie pozostaje nic więcej niż tylko uzupełnić hasło w wikiPokaż całość

@drwal_i_drewutnia
Jak masz odrobinę manualnych skillsów to kup sobie folie w arkuszu.
W zależności od grubości i jakości 50-300 zł na CAŁY rower. Np, na dolnej ramie endurówki karbonwej mam folie 3M scotchguard taką jak się klei na reflektory samochodowe czy tam progi - 0.2 mm grubości - dostała kiedyś kamieniem wielkości cegły i ochroniła ramę ale wydaje mi się że gravel/szosę coś takiego to trochę overkill. Na innym rowerze kleiłemPokaż całość

@Sl_w_k_1:
Nawet "ciężkie" smary na mokry warun się szybko wypłukują przy codziennych dojazdach. Trzeba smarować dużo i często.
Jak ja dojeżdżałem do roboty zimą to spoko mi się sprawdzało kombo smaru PTFT no name w spreju na czysty łańcuch i na to zielony finish line i jak słyszałem, że smar się wypłukał to smarowałem ponownie finish line nawet na brudne. Jak dojeżdżasz na co dzień to sorry ale musisz sięPokaż całość

@DavenJayX:
Poszukaj po lesie, nawet na wioskach są lokalsi-trailbuilderzy co kopią i latają.

@d601:
Jak wymienisz to sprawdź od razu klocki hamulcowe, bo takie uszkodzenie to się robi od klocków trących o oponę.

@d601:
Pęknięta rama, pęknięta sztyca albo siodełko, luz na sterach. Wszystko tak może klikać.

@vonBroich:
ale te opony to można było równo z decalami na obręczach jakoś...

@mapache:
Na takie rozcięcia to chyba nie ma ratunku w trasie, tylko improwizacja w stylu podkładanie pod dętkę kawałka innej dętki lub starej opony, papieru, co tam masz pod ręką.
Można też pomyśleć o wkładce do opony, na której awaryjnie dojedziesz do domu.

@klefonafide:
Z tyłu OK, jak DHR w wersji DD. Ciasna, fajna, na cushcore jak zakładałem to pot się lał po dupie...
Z przodu nie jeździłem ale od conti polecam argtotala. Na naturalne, lekko wilgotne trasy dla mnie to był gamechanger. Oczywiście toczy się jak tak jak wygląda ale w porównaniu z DHF czy assegai to się czuje jak na szynach.
Obie opony mam wersji enduro.

@mapache:
Elite prism. Mam w enduro i nigdy mi bidon nie wypadł.

@mapache:
Może patrzysz na karbonową wersję, bo 50-60 zł za dobry koszyk to chyba OK?

@xcinek1337
https://www.endurorider.pl/ghetto-tubeless-wstep/

@destynacja:
zobacz sobie sennheiser 599 i 560S.

@n000t ośrodek PTTK powinien mieć taką opcję