@new-object: Z tego co pamiętam to na roku na moim kierunku było chyba jakoś 6 kobiet (na ~120 studentów) i o ile mi wiadomo to po studiach tylko jedna z nich pracowała jako programistka (swoją drogą bardzo dobra).
Sam jestem w tym fachu od prawie dwudziestu lat i przez te lata pracując w dziesiątkach zespołów myślę że na palcach dwóch rąk drwala mógłbym policzyć ile kobiet programistek miałem w swoim
Mircy, myślę nad samochodem. Ale nie mam pomysłu w co iść. Dlatego pytam o opinię, bo może stwierdzę "Hey! To jest zajebiste!" Szukam czegoś ciekawego/komfortowego z dobrym wyposażeniem, a jednocześnie służącego do zwykłej jazdy. Sedan lub duży SUV. Hybryda, diesel, benzyna może być, w pełni elektryczny nie jestem pewien. Fajnie też jakbym nie musiał ściągać części z Bangladeszu.
Tak do 100-120k, ale wiadomo... Im mniej tym lepiej.
@hellfirehe: myslę że jest szansa że jeszcze za naszego życia (lvl40+ tutaj) jazda takim (czy innym manualnym samochodem) po publicznych drogach może być zakazana albo będzie wymagać jakiegoś specjalnego zezwolenia, bo będzie to uważane za potencjalnie niebezpieczne :) Więc pozostaną tory jak ktoś będzie sobie chciał pojeździć #autonomiczneauta
@Saeglopur: ten materiał to twór z gatunku fikcji politycznej. Gościu posługuje się pseudo naukową analizą która ma sprawiać wrażenie głębokiej wiedzy geopolitycznej, podczas gdy te w rzeczywistości opera na domysłach, błędach logicznych i skrajnie uproszczonych interpretacjach złożonych stosunków międzynarodowych.
@Saeglopur: tu nie chodzi że coś się nie wydarzyło, tylko jakie wnioski z tego wyciąga i jakie stawia tezy * zestawienie serii pożarów rafinerii w różnych częściach świata, przypisując je jednej sile. Korelacja nie oznacza przyczynowości. * stwierdzenie że narody mają tylko dwa wyjścia: albo ulec woli USA i kupować węglowodory za dolary, albo będzie wojna. To jest typowa fałszywa dychotomia. Gościu zupełnie ignoruje całe spektrum innych możliwości, jak regionalne sojusze, dywersyfikację
@mati1990: ja na domowym klastrze od dawna nie instalowałem niczego ręcznie - wszystko przez jakieś LLMy (wcześniej github Copilot, pożniej Cloude Code, dzisiaj najczęściej Open Code lub codex). Instalacja jakiegoś nowego oprogramowania to najczęściej kwestia jednego-dwóch promptów. W repozytorium z konfiguracją (Ansible do konfiguracji wszystkiego od świeżego systemu na każdym z nodów i Flux CD do reszty) mam kilka dokumentów .md w których jest opisane jak co działa (tych też
Dostawy produkcyjnej wersji ruszają jeszcze w tym roku: • Wersja Long Range – ~500 mil (ok. 800 km) zasięgu z pełnym ładunkiem • Zużycie energii: ok. 1,7 kWh/milę (dla porównania diesel to ~5–7 kWh/milę w przeliczeniu) • Napęd tri-motor – 800 kW mocy (~1070 KM), czyli ~3x więcej niż typowy diesel
@FLAC: chyba ty masz awersję do UE. Po prostu tutaj są inne standardy bezpieczeństwa. To nie przypadek że europejskie drogi są bezpieczniejsze od amerykańskich.
Kiedyś jak człowiek chciał skompilować projekt z githuba to musiał robić wszystko ręcznie. Jak trafiłeś na błąd to albo samemu naprawić jeśli wiesz co jest nie tak albo szukać w necie.
Teraz odpalasz codexa, każesz mu to skompilować, on sam rozwiązuje ewentualne drobne błędy (jakaś zła ścieżka czy coś) i 10 minut później masz gotowy EXE do odpalenia.
Ja kilka miesięcy temu dałem claude pełny dostęp do domowego klastra. Od tego czasu nie zmieniłem ręcznie ani raz żadnej konfiguracji w tym repo. Jak potrzebuję coś zainstalować to najczęściej wystarczy jeden prompt i kilka minut później działa. Najczęściej nawet nie sprawdzam zmian, chyba że coś ma być wystawione na publicznej domenie.
O ile w Chinach najbardziej zaawansowana wersja tego systemu potrafi jeździć door-to-door, włącznie z parkowaniem na parkingach podziemnych i chyba jako jedyny system również w popularnych w chinach parkingach mechanicznych.
W UE w ramach certyfikacji UN R171 będzie jeździł tylko po autostradach z prędkościami do 150km/h. Na początku pojawi się to u nas w Lotusie Eletre w czerwcu.
@JC97: Tesla deklaruje niejednoznacznie postęp (wpis kilkanaście godzin temu: https://x.com/teslaeurope/status/2034872940542800361) i liczy na pozytywną decyzję w przyszłym miesiącu. Ja wierzę że w końcu doczekamy się rzeczywistego postępu w tej sprawie, ale trudno nie zauważyć tych samych schematów w kolejnych komunikatach wokół tego tematu w skali UE, albo szerszego kontekstu "FSD" i komunikowanego horyzontu czasowego.
Sam jestem w tym fachu od prawie dwudziestu lat i przez te lata pracując w dziesiątkach zespołów myślę że na palcach dwóch rąk drwala mógłbym policzyć ile kobiet programistek miałem w swoim