Seicento 1,1 głowica z 1,2, tytanowe sprężyny zaworowe, odcinka na 8000 obrotów i leciał z górki pod 200. To była najstraszniejsza rzecz w życiu po zjeździe w oponie (z ciągnika) z zbocza góry.
A wszystko to było po to, żeby zachować skalę i żeby wartości pomiędzy 50 a 100 km/h było w miarę łatwo widoczne dla kierowcy. To, że jakiś samochód miał 260 nie znaczyło, że tyle musi przejechać. Ale oczywiście może.
@Polasz: jak byłem dzieckiem to też to robiliśmy, ale jestem stary więc jak coś miało 220 to był kosmos, dzisiaj sam mam w jednym aucie 300 na blacie. Uważaliśmy wtedy, że auto jedzie 20 mniej niż ma na zegarze, bo te 20 więcej jest jakby się z góry ekstra rozpędził.
@EnderWiggin: Stilo jest daily mojego ojca, ale czasem mu kradne, moje daily to Coupe 20VT z lekkimi modami. W Stilo na nurbugringu brakło hamulców trochę, więc kółka trzeba po jednym jechać, bo niestety tam nie ma 305mm tarcz z 4 tłoczkami jak w Coupe/Mito/Giulietta co pewnie by znacząco pomogło. @BanujaZaNic Z tego co pamiętam, to ta 6 którą ja miałem do 5 biegu była jak 5 sportingowa + do
źródło: temp_file4675324448878078082
PobierzSeicento 1,1 głowica z 1,2, tytanowe sprężyny zaworowe, odcinka na 8000 obrotów i leciał z górki pod 200. To była najstraszniejsza rzecz w życiu po zjeździe w oponie (z ciągnika) z zbocza góry.
@yahoomlody: Też miałem przyjemność jeździć tym bolidem z tym silnikiem. Ależ to była rakieta
Komentarz usunięty przez autora
W Stilo na nurbugringu brakło hamulców trochę, więc kółka trzeba po jednym jechać, bo niestety tam nie ma 305mm tarcz z 4 tłoczkami jak w Coupe/Mito/Giulietta co pewnie by znacząco pomogło.
@BanujaZaNic Z tego co pamiętam, to ta 6 którą ja miałem do 5 biegu była jak 5 sportingowa + do
źródło: Screenshot_20251120-103615-996
Pobierz@Kotlet_z_Chabowy: lepiej, Thalia, rewelacyjny samochód, wspominam go bardzo dobrze